Program sigurnosti voznog parka: 10 elemenata i plan obuke

Prometne nesreće vodeći su uzrok smrtnih slučajeva povezanih s poslom u SAD-u. Od 2011. do 2022. godine više od 21 000 američkih radnika poginulo je u prometnim nesrećama povezanim s poslom, što je 35% svih smrtnih slučajeva povezanih s poslom (NIOSH: Sigurnost motornih vozila). Ako vaši ljudi voze na posao, program sigurnosti voznog parka je način na koji reagirate na taj broj.

Ovaj vodič prolazi kroz 10 elemenata programa sigurnosti voznog parka, u 2 seta od po 5. Svaki od njih objašnjava što treba primijeniti i daje upute za obuku koje možete koristiti s vozačima. Nakon toga slijedi jednostavan plan obuke, samoprovjera od 10 pitanja i načini kako sve to provesti s grupom.

Deset elemenata su vodičev program od 10 koraka (iz NETS priručnika za sigurnost u prometu), koji se u ovoj objavi nazivaju elementi. Nalazi se u Smjernice za poslodavce za smanjenje broja prometnih nesreća, koji je objavila Uprava za sigurnost i zdravlje na radu (OSHA) s Mrežom poslodavaca za sigurnost prometa (NETS) i Nacionalnom upravom za sigurnost cestovnog prometa (NHTSA). To su savjetodavne smjernice, a ne OSHA-in standard. Operacije koje regulira Ministarstvo prometa SAD-a (DOT) imaju zasebna pravila na koja se upućuje u planu obuke.

Skup 1: Elementi od 1 do 5 (temelji)

1. Predanost višeg menadžmenta i uključenost zaposlenika. U vodiču se navodi da sigurnost u vožnji zahtijeva pozornost najvišeg menadžmenta, koji može postaviti politiku, rasporediti osoblje i proračun te izgraditi kulturu sigurnosti. Također se navodi da radnici i njihovi predstavnici moraju biti uključeni u planiranje.

   • Stavite na mjesto: imenovanog višeg vlasnika i način na koji vozači oblikuju program.
   • Uputa za obuku: "Što bi vodstvo moglo promijeniti kako bi vaša vožnja bila sigurnija?"

2. Pisane politike i postupci. Vodič smatra da je pisana izjava o predanosti ključna, potkrijepljena jasnim, provedivim politikama sigurnosti u prometu koje su svima dostupne. Primjeri politika obuhvaćaju konzumaciju alkohola i droga te sigurnosne pojaseve.

   • Stavite na mjesto: kratki skup pravila, objavljen, podijeljen i ponovno pregledavan na sastancima.
   • Uputa za obuku: "Koje vam je pravilo najteže slijediti tijekom napornog dana i zašto?"

3. Ugovori s vozačima. Svatko tko vozi na posao, u službenom vozilu ili vlastitom, potpisuje ugovor. Potpisivanjem vozač potvrđuje da razumije pravila, očekivanja u pogledu performansi i održavanja vozila te obvezu prijavljivanja prometnih prekršaja.

   • Stavite na mjesto: jedan potpisani ugovor po vozaču, koji se čuva u dosjeu.
   • Uputa za obuku: "Što se od vas traži u ugovoru, a niste znali prije potpisivanja?"

4. Provjera evidencije motornih vozila (MVR). MVR je službeni vozački dosje vozača. Vodič kaže da se provjere dosjei svih koji voze na posao, da ih se periodično pregledava, da se definira koliko prekršaja vozač može imati prije nego što izgubi privilegiju vožnje na posao i da se osigura obuka gdje je potrebna.

   • Stavite na mjesto: provjera prilikom zapošljavanja, raspored pregleda i ograničenje pisanog kršenja.
   • Uputa za obuku: "Kako biste željeli da vam kažemo ako vaš dosje ugrozi vaše vozačke dužnosti?"

5. Prijavljivanje i istraga nesreća. U vodiču se navodi da svaki sudar, bez obzira na njegovu težinu, treba što prije prijaviti nadzorniku. Svaki se zatim pregledava kako bi se utvrdio uzrok i je li se mogao spriječiti, jer je razumijevanje temeljnih uzroka "bez obzira na krivnju" osnova za sprječavanje ponavljanja.

   • Stavite na mjesto: jednostavan obrazac za izvješće i imenovana osoba koja provodi pregled.
   • Uputa za obuku: "Ogrebeš stupić na parkiralištu i nitko to nije vidio. Što radiš i što te sprječava?"

Naš izbor: element 5, prijavljivanje i istraga sudara. To je jedini element koji svaku nesreću pretvara u nešto iz čega cijela flota uči, a ovisi o tome osjećaju li se vozači sigurnima da progovore. Vodič traži izvješća o svim nesrećama, tako da je manja nesreća lekcija, a ne tajna. Predlažemo da se na isti način tretiraju i zamalo neočekivani promašaji, što je naša preporuka, a ne formulacija vodiča.

Skup 2: Elementi 6 do 10 (održavanje rada)

6. Izbor, održavanje i pregled vozila. Vodič predlaže odabir vozila s jakim ocjenama sudara i sigurnosti, održavanje rasporeda preventivnog održavanja i pregled svakog vozila od strane mehaničara barem jednom godišnje, s rezultatima dokumentiranim u dosjeu vozila.

   • Stavite na mjesto: datoteka vozila, raspored servisiranja i provjera prije putovanja.
   • Uputa za obuku: "Što prvo provjerite prije nego što krenete, a što bi vas navelo da odbijete vozilo?"

7. Sustav disciplinskih mjera. Vodič traži plan za ono što se događa nakon prekršaja u pokretu ili sudara koji se mogao spriječiti. Mnogi sustavi dodjeljuju bodove, a vodič kaže da dobar sustav pruža progresivnu disciplinu za ponovljene prekršaje ili sudare koji se mogu spriječiti u određenom razdoblju.

   • Stavite na mjesto: pisani koraci koji su isti za svakog vozača.
   • Uputa za obuku: "Je li sustav pravedan? Što bi ga učinilo jasnijim?"

8. Program nagrađivanja i poticaja. Vodič želi da sigurna vožnja bude dio poslovne kulture, a vozačke performanse uključene u ukupnu ocjenu posla. Nagrade mogu biti priznanje, novac, posebne privilegije ili drugi poticaji.

   • Stavite na mjesto: shema priznavanja povezana s ponašanjem u sigurnoj vožnji.
   • Uputa za obuku: "Kakvu biste vrstu priznanja zapravo cijenili?"

9. Obuka vozača i komunikacija. Vodič traži kontinuiranu obuku i podsjetnike, jer čak i iskusni vozači mogu postati samozadovoljni svojim navikama.

   • Stavite na mjesto: plan treninga s kalendarom (vidi sljedeći odjeljak).
   • Uputa za obuku: "Koju biste od svojih vozačkih navika najviše voljeli osvježiti znanje?"

10. Usklađenost s propisima. U vodiču se kaže da utvrdite koja se lokalna, državna i savezna pravila primjenjuju na vaša vozila i vozače, a kao primjeri navodi Federalnu upravu za sigurnost motornih prijevoznika (FMCSA), US DOT, NHTSA, Federalnu upravu za autoceste i Upravu za standarde zapošljavanja.

    • Stavite na mjesto: popis pravila koja se primjenjuju na svaku vrstu vozila i skupinu vozača.
    • Uputa za obuku: "Koja se pravila primjenjuju na vozilo koje vozite i gdje ih možete pronaći?"

Naš izbor: element 9, obuka vozača i komunikacija. Svaki drugi element je dokument ili proces, a to je onaj koji vozači doživljavaju iz prve ruke. To je također mjesto gdje vaši rezultati kviza i rasprave pokazuju jesu li pravila shvaćena.

Izrada plana obuke

Podsjetimo se na brojku NIOSH-a: više od 21 000 smrtnih slučajeva između 2011. i 2022., što je 35% svih smrtnih slučajeva povezanih s radom. Obuka je dio programa koji sami možete zakazati, stoga ga izgradite u tri faze. Ovaj trostupanjski oblik je naš prijedlog, a ne prijedlog vodiča.

1. Indukcija. Prije nego što novi vozač preuzme vozilo: pravila, potpisani ugovor, pregled vozila i kako prijaviti nesreću.
2. Godišnje osvježenje. Kratka sesija svake godine o istim temama, plus sve što su se pojavile u vašim pregledima sudara. Vodič kaže da čak i iskusni vozači imaju koristi od periodične obuke.
3. Treniranje nakon incidenta. Kratak, nekažnjavajući razgovor nakon sudara ili zamalo promašaja, koristeći pregled iz elementa 5.

Ako vodite poslove regulirane od strane Ministarstva prometa (DOT), dva savezna pravila propisuju minimalne vrijednosti:

• Nadzornici komercijalnih vozača. 49 CFR 382.603 kaže da svatko tko je određen za nadzor vozača mora dobiti najmanje 60 minuta obuke o zlouporabi alkohola i najmanje dodatnih 60 minuta o uporabi kontroliranih tvari. Isti odjeljak kaže da nije potrebna ponovljena obuka za nadzorno osoblje.
• Zaposlenici u opasnim materijalima. 49 CFR 172.704 Zahtijeva se da zaposlenik za opasne materijale prođe obuku barem jednom svake tri godine. Obuka obuhvaća opću svijest, specifične za funkciju, te teme sigurnosti i zaštite.

Ova dva pravila primjenjuju se samo na operacije regulirane DOT-om. Provjerite koja pravila pokrivaju vašu flotu.

Samoprovjera programa od 10 pitanja

Zamolite svoj tim da odgovori s da ili ne na svako pitanje, jedno po elementu. Svako "ne" je sljedeća stvar na kojoj treba poraditi.

1. Je li imenovani viši rukovoditelj odgovoran za sigurnost vozača i imaju li vozači način da daju svoj doprinos?
2. Jesu li vaše politike sigurnosti u prometu napisane, ažurne i podijeljene sa svakim vozačem?
3. Je li svaka osoba koja vozi na posao potpisala ugovor o vožnji?
4. Provjeravate li vozačke evidencije prilikom zapošljavanja i pregledavate li ih prema rasporedu?
5. Je li svaki sudar prijavljen i pregledan, ma koliko bio malen?
6. Ima li svako vozilo raspored servisiranja i dokumentirani pregled?
7. Je li disciplinski sustav zapisan i primjenjuje se na sve na isti način?
8. Prepoznajete li sigurnu vožnju na način koji vozači cijene?
9. Prolazi li svaki vozač obuku na uvodnom ispitu i barem jednom godišnje?
10. Znate li koja se DOT ili državna pravila primjenjuju na svako vozilo i vozača?

Načini održavanja obuke o sigurnosti voznog parka s grupom

Grupna sesija najbolje funkcionira kada svaki vozač odgovara za sebe. Izradite slajdove od gore navedenih elemenata i uputa.

1. Odaberite odgovor: pretvorite svaki element u pitanje, poput "Koliko brzo nakon pada sustava treba ga prijaviti nadređenom?", i upotrijebite ljestvicu najboljih rezultata tima kako biste je pretvorili u kratki kviz.
2. Oblak riječi: „Koji je element najslabiji u našoj floti?“ Najveća riječ pokazuje odakle početi.
3. Ljestvica ocjenjivanja: "Koliko dobro ovo radimo?" za svaki od 10 elemenata, a zatim raspravite o najnižim rezultatima.
4. Otvorenog tipa, anonimno: prijedlozi za sigurnosne upute koje vozači možda ne bi izgovorili naglas.

Zamijenite svoja vozila, rute i brojeve polica kako bi slajdovi odgovarali onome što vozači vide na cesti. Za više ideja pogledajte teme o sigurnosti na radnom mjestu, savjeti za defenzivnu vožnju, savjeti za sigurnu vožnju zimi, kako pratiti završetak obuke zaposlenika i kako mjeriti obuku nakon završetka tečaja.

Za provođenje treninga, počnite od Predložak za defenzivnu vožnju i sigurnost voznog parkaAko obavljate posao reguliran DOT-om, postoje i predlošci za Opća svijest o opasnim tvarima Ministarstva prometa (DOT) i Obuka nadzornika o opravdanoj sumnji u Ministarstvu prometa.

Često postavljana pitanja

Što je program sigurnosti voznog parka?

Skup politika i praksi koje smanjuju broj nesreća u kojima sudjeluju službena vozila. Vodič OSHA-e, NETS-a i NHTSA-e navodi program od 10 koraka, od predanosti menadžmenta do usklađenosti s propisima.

Je li potreban program sigurnosti voznog parka?

Ne prema vodiču OSHA-e, NETS-a i NHTSA-e, koji je savjetodavne prirode, a ne standard. Poslovanje regulirano od strane DOT-a ima zasebna pravila, kao što je obuka vozača i nadzornika.

Koliko često treba obučavati vozače?

Ne primjenjuje se jedinstveni interval za svaku flotu. Vodič zahtijeva kontinuiranu obuku, a zaposlenici u području opasnih materijala trebaju redovitu obuku najmanje svake tri godine prema 49 CFR 172.704.

Kakva je obuka potrebna nadzornicima komercijalnih vozača?

Najmanje 60 minuta o zlouporabi alkohola i najmanje dodatnih 60 minuta o uporabi kontroliranih tvari, prema 49 CFR 382.603. Periodična obuka za ove nadzornike nije potrebna.

Što je MVR provjera?

Pregled evidencije motornog vozila vozača. To je element 4 vodiča, a vodič kaže da se evidencija periodično pregledava.

Gdje započeti

Na sljedećem sastanku tima provedite samoprovjeru i odaberite element s najviše odgovora "ne". Odredite datum za jednu promjenu i koristite plan obuke kako biste bili sigurni da će vozači čuti za nju.