Programma di sicurezza della flotta: 10 elementi e un piano di formazione

Gli incidenti stradali sono la principale causa di morte sul lavoro negli Stati Uniti. Dal 2011 al 2022, oltre 21,000 lavoratori statunitensi sono morti in incidenti stradali sul lavoro, pari al 35% di tutte le morti sul lavoro.NIOSH: Sicurezza dei veicoli a motoreSe i tuoi dipendenti guidano per lavoro, un programma di sicurezza della flotta è il modo in cui gestisci questo dato.

Questa guida illustra i 10 elementi di un programma di sicurezza per la flotta, suddivisi in 2 gruppi da 5. Ciascuno indica cosa implementare e fornisce uno spunto di formazione da utilizzare con gli autisti. Segue un semplice piano di formazione, un questionario di autovalutazione di 10 domande e suggerimenti su come applicare il tutto a un gruppo.

I 10 elementi sono il programma in 10 fasi della guida (tratto dal manuale di sicurezza stradale NETS), che questo post chiama elementi. È in Linee guida per i datori di lavoro per ridurre gli incidenti stradaliPubblicato dall'Occupational Safety and Health Administration (OSHA) in collaborazione con il Network of Employers for Traffic Safety (NETS) e la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), si tratta di linee guida consultive, non di uno standard OSHA. Le attività regolamentate dal Dipartimento dei Trasporti degli Stati Uniti (DOT) sono soggette a normative specifiche, a cui il piano di formazione fa riferimento.

Set 1: Elementi da 1 a 5 (i fondamenti)

1. Impegno del management di alto livello e coinvolgimento dei dipendenti. La guida afferma che la sicurezza alla guida richiede l'attenzione del management di alto livello, che può definire le politiche, assegnare il personale e il budget e costruire una cultura della sicurezza. Aggiunge inoltre che i lavoratori e i loro rappresentanti devono essere coinvolti nella pianificazione.

   • Mettere in atto: un proprietario senior nominato e un modo per i piloti di plasmare il programma.
   • Suggerimento per l'addestramento: "Qual è una cosa che un leader potrebbe cambiare per rendere la guida più sicura?"

2. Politiche e procedure scritte. La guida definisce essenziale una dichiarazione d'impegno scritta, supportata da politiche di sicurezza stradale chiare e vincolanti, comunicate a tutti. Gli esempi di politiche proposte riguardano l'uso di alcol e droghe e l'uso delle cinture di sicurezza.

   • Mettere in atto: Un breve insieme di linee guida, affisse, distribuite e riprese durante le riunioni.
   • Suggerimento per l'addestramento: "Quale politica trovi più difficile da seguire in una giornata impegnativa e perché?"

3. Accordi con i conducenti. Chiunque guidi per lavoro, sia con un veicolo aziendale che con il proprio, firma un contratto. Firmando, il conducente conferma di aver compreso le politiche aziendali, le aspettative in termini di prestazioni e manutenzione del veicolo, nonché l'obbligo di segnalare le infrazioni al codice della strada.

   • Mettere in atto: Un accordo firmato per ciascun conducente, conservato in archivio.
   • Suggerimento per l'addestramento: "Cosa ti chiede questo accordo che non sapevi prima di firmarlo?"

4. Verifiche dei precedenti relativi alla guida di veicoli a motore (MVR). Il MVR è il registro ufficiale di guida di un conducente. La guida raccomanda di controllare i registri di tutti coloro che guidano per lavoro, di rivederli periodicamente, di definire il numero massimo di infrazioni che un conducente può commettere prima di perdere il privilegio di guidare per lavoro e di fornire formazione laddove necessario.

   • Mettere in atto: un controllo al momento dell'assunzione, un programma di revisione e un limite scritto per le violazioni.
   • Suggerimento per l'addestramento: "Come preferiresti che ti comunicassimo se i tuoi precedenti penali mettessero a rischio la tua possibilità di guidare?"

5. Segnalazione e indagine sugli incidenti stradali. La guida afferma che ogni incidente, indipendentemente dalla sua gravità, deve essere segnalato a un supervisore il prima possibile. Ciascun incidente viene poi esaminato per individuarne la causa e stabilire se fosse prevenibile, poiché la comprensione delle cause profonde, "a prescindere dalla responsabilità", è fondamentale per evitare che si ripetano.

   • Mettere in atto: un semplice modulo di segnalazione e una persona designata che gestisce la revisione.
   • Suggerimento per l'addestramento: "Hai urtato un dissuasore in un parcheggio e nessuno se n'è accorto. Cosa fai? E cosa ti impedisce di farlo?"

La nostra scelta: elemento 5, segnalazione e indagine sugli incidenti. È l'unico elemento che trasforma ogni incidente in un'occasione di apprendimento per l'intera flotta, e dipende dalla sicurezza dei conducenti nel segnalare gli incidenti. La guida richiede la segnalazione di tutti gli incidenti, quindi anche uno di lieve entità diventa una lezione, non un segreto. Suggeriamo di trattare allo stesso modo anche gli incidenti sfiorati, e questa è una nostra raccomandazione, non una disposizione della guida.

Set 2: Elementi da 6 a 10 (mantenimento in funzione)

6. Selezione, manutenzione e ispezione dei veicoli. La guida suggerisce di scegliere veicoli con ottimi punteggi nei crash test e nei test di sicurezza, di sottoporli a una manutenzione preventiva regolare e di farli ispezionare da un meccanico almeno una volta all'anno, documentando i risultati nel fascicolo del veicolo.

   • Mettere in atto: un fascicolo del veicolo, un programma di manutenzione e un controllo pre-partenza.
   • Suggerimento per l'addestramento: "Qual è la prima cosa che controlli prima di partire e cosa ti farebbe rifiutare un veicolo?"

7. Sistema di provvedimenti disciplinari. La guida richiede un piano per le conseguenze di un'infrazione al codice della strada o di un incidente evitabile. Molti sistemi assegnano punti, e la guida afferma che un buon sistema prevede una disciplina progressiva per le infrazioni ripetute o gli incidenti evitabili in un determinato periodo di tempo.

   • Mettere in atto: procedure scritte identiche per ogni conducente.
   • Suggerimento per l'addestramento: "Il sistema vi sembra equo? Cosa potrebbe renderlo più chiaro?"

8. Programma di premi e incentivi. La guida auspica che la guida sicura diventi parte integrante della cultura aziendale, includendo le prestazioni di guida nella valutazione complessiva del lavoro. I premi possono consistere in riconoscimenti, denaro, privilegi speciali o altri incentivi.

   • Mettere in atto: un sistema di riconoscimento legato a comportamenti di guida sicuri.
   • Suggerimento per l'addestramento: "Che tipo di riconoscimento apprezzeresti davvero?"

9. Formazione dei conducenti e comunicazione. La guida raccomanda formazione continua e promemoria, perché anche i guidatori esperti possono adagiarsi sugli allori.

   • Mettere in atto: un piano di allenamento con un calendario (vedi la sezione successiva).
   • Suggerimento per l'addestramento: "Quale delle tue abitudini di guida vorresti ripassare?"

10. Conformità normativa. La guida raccomanda di individuare le normative locali, statali e federali applicabili ai propri veicoli e conducenti, e cita come esempi la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA), il Dipartimento dei Trasporti degli Stati Uniti (US DOT), la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), la Federal Highway Administration e l'Employment Standards Administration.

    • Mettere in atto: Un elenco delle regole che si applicano a ciascun tipo di veicolo e gruppo di conducenti.
    • Suggerimento per l'addestramento: "Quali regole si applicano al veicolo che guidi e dove puoi trovarle?"

La nostra scelta: elemento 9, formazione dei conducenti e comunicazione. Ogni altro elemento è un documento o un processo, ed è proprio in questo ambito che i conducenti interagiscono direttamente. È anche in questa fase che i risultati dei quiz e le discussioni dimostrano se le politiche sono state comprese.

Elaborazione del piano di formazione

Ricordiamo il dato del NIOSH: oltre 21,000 decessi tra il 2011 e il 2022, pari al 35% di tutti i decessi sul lavoro. La formazione è la parte del programma che spetta a voi pianificare, quindi strutturatela in tre fasi. Questa struttura in tre fasi è un nostro suggerimento, non una regola della guida.

1. Induzione. Prima che un nuovo conducente prenda in consegna un veicolo: le norme, il contratto firmato, il controllo del veicolo e le modalità di segnalazione di un incidente.
2. Corso di aggiornamento annuale. Una breve sessione annuale sugli stessi argomenti, oltre a quanto emerso dalle analisi degli incidenti. La guida afferma che anche i guidatori esperti traggono beneficio da una formazione periodica.
3. Supporto e formazione post-evento. Una breve conversazione non punitiva dopo un incidente o uno scampato pericolo, utilizzando la revisione descritta al punto 5.

Se gestite attività soggette alla regolamentazione del DOT (Dipartimento dei Trasporti statunitense), due normative federali stabiliscono dei requisiti minimi:

• Supervisori di autisti professionisti. 49 CFR 382.603 La norma stabilisce che chiunque sia incaricato di supervisionare i conducenti deve ricevere almeno 60 minuti di formazione sull'abuso di alcol e almeno altri 60 minuti sull'uso di sostanze stupefacenti. La stessa sezione precisa che non è richiesta una formazione periodica per il personale di supervisione.
• Personale addetto ai materiali pericolosi. 49 CFR 172.704 Il corso prevede che ogni addetto alla gestione di materiali pericolosi debba essere formato almeno una volta ogni tre anni. La formazione comprende argomenti di conoscenza generale, specifici per la mansione svolta, e relativi alla sicurezza.

Queste due regole si applicano solo alle operazioni regolamentate dal DOT. Verifica quali regole si applicano alla tua flotta.

Un test di autovalutazione del programma composto da 10 domande

Chiedi al tuo team di rispondere sì o no a ciascuna domanda, una per ogni elemento. Ogni "no" indica il prossimo aspetto su cui lavorare.

1. C'è un dirigente senior specificamente responsabile della sicurezza dei conducenti? E ​​i conducenti hanno modo di fornire il loro contributo?
2. Le vostre politiche di sicurezza stradale sono scritte, aggiornate e condivise con ogni conducente?
3. Ogni persona che guida per lavoro ha firmato un contratto di guida?
4. Controllate la fedina penale relativa alla guida al momento dell'assunzione e la rivedete periodicamente?
5. Ogni incidente, per quanto lieve, viene segnalato e analizzato?
6. Ogni veicolo è dotato di un programma di manutenzione e di un'ispezione documentata?
7. Il sistema disciplinare è messo per iscritto e applicato allo stesso modo a tutti?
8. Riconosci la sicurezza stradale in un modo che gli automobilisti apprezzano?
9. Ogni conducente riceve una formazione iniziale e almeno una volta all'anno?
10. Sai quali normative del Dipartimento dei Trasporti (DOT) o statali si applicano a ciascun veicolo e conducente?

Modalità per organizzare corsi di formazione sulla sicurezza della flotta con un gruppo

Una sessione di gruppo funziona al meglio quando ogni partecipante risponde individualmente. Crea le diapositive utilizzando gli elementi e gli spunti forniti sopra.

1. Scegli la risposta: Trasforma ogni elemento in una domanda, ad esempio "Quanto tempo dopo un incidente bisogna segnalarlo a un supervisore?", e usa la classifica di squadra per creare un breve quiz.
2. Nuvola di parole: "Qual è l'elemento più debole della nostra flotta?" La parola più grande indica da dove iniziare.
3. Scala di valutazione: "Quanto bene lo facciamo?" per ognuno dei 10 elementi, quindi discutete i punteggi più bassi.
4. Domanda a risposta aperta e anonima: suggerimenti per la sicurezza che i conducenti potrebbero non esprimere ad alta voce.

Sostituisci i veicoli, i percorsi e i numeri di polizza con i tuoi in modo che le diapositive corrispondano a ciò che gli automobilisti vedono sulla strada. Per ulteriori idee, vedi temi relativi alla sicurezza sul lavoro, consigli per la guida difensiva, consigli di sicurezza per la guida invernale, come monitorare il completamento della formazione dei dipendenti and come misurare la formazione oltre il completamento del corso.

Per eseguire l'addestramento, iniziare da Modello per la guida difensiva e la sicurezza della flotta. Se esegui lavori regolamentati dal DOT, sono disponibili anche modelli per nozioni generali di sicurezza relative ai materiali pericolosi (DOT). and Formazione del Dipartimento dei Trasporti (DOT) sulla gestione del ragionevole sospetto per i supervisori.

Domande frequenti

Cos'è un programma di sicurezza della flotta?

Un insieme di politiche e pratiche volte a ridurre gli incidenti che coinvolgono veicoli aziendali. La guida di OSHA, NETS e NHTSA elenca un programma in 10 fasi, dall'impegno del management al rispetto delle normative.

È obbligatorio un programma di sicurezza per la flotta?

Non secondo le linee guida OSHA, NETS e NHTSA, che sono consultive e non standard. Le attività regolamentate dal DOT sono soggette a norme separate, come la formazione di conducenti e supervisori.

Con quale frequenza è opportuno seguire corsi di formazione per i conducenti?

Non esiste un intervallo unico valido per tutte le flotte. La guida richiede una formazione continua e, ai sensi del 49 CFR 172.704, i dipendenti addetti alla gestione di materiali pericolosi devono seguire corsi di aggiornamento almeno ogni tre anni.

Quale formazione è necessaria ai supervisori degli autisti professionisti?

Almeno 60 minuti sull'abuso di alcol e almeno altri 60 minuti sull'uso di sostanze controllate, ai sensi del 49 CFR 382.603. Non è richiesto un addestramento periodico per questi supervisori.

Che cos'è un controllo MVR?

Revisione della storia del conducente relativa alla guida di veicoli a motore. È l'elemento 4 della guida, che raccomanda di rivedere periodicamente tale storia.

Dove iniziare

Eseguite l'autovalutazione durante la prossima riunione di team e individuate l'elemento con il maggior numero di risposte negative. Assegnate una data a una delle modifiche e utilizzate il piano di formazione per assicurarvi che i conducenti ne vengano a conoscenza.