Wypadki samochodowe są główną przyczyną zgonów w pracy w USA. W latach 2011–2022 w wypadkach samochodowych w pracy zginęło ponad 21 000 pracowników w USA, co stanowi 35% wszystkich zgonów w pracy (NIOSH: Bezpieczeństwo pojazdów mechanicznych). Jeśli Twoi pracownicy jeżdżą samochodem w pracy, program bezpieczeństwa floty to sposób, w jaki reagujesz na tę liczbę.
Ten przewodnik omawia 10 elementów programu bezpieczeństwa floty, w 2 zestawach po 5 elementów. Każdy z nich opisuje, co należy wdrożyć, i zawiera wskazówki szkoleniowe, które można wykorzystać z kierowcami. Następnie znajduje się prosty plan szkoleniowy, 10-pytaniowy test samooceny oraz sposoby przeprowadzenia go z grupą.
10 elementów to 10-etapowy program przewodnika (z podręcznika NETS Traffic Safety Primer), który w tym wpisie nazywamy elementami. Wytyczne dla pracodawców dotyczące zmniejszenia liczby wypadków samochodowych, opublikowane przez Agencję Bezpieczeństwa i Higieny Pracy (OSHA) we współpracy z Siecią Pracodawców na rzecz Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NETS) oraz Narodową Administracją Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA). Jest to wytyczna, a nie standard OSHA. Działalność regulowana przez Departament Transportu Stanów Zjednoczonych (DOT) podlega odrębnym zasadom, na które wskazuje plan szkolenia.
Zestaw 1: Elementy od 1 do 5 (podstawy)
Zaangażowanie kadry kierowniczej wyższego szczebla i zaangażowanie pracowników. W poradniku podkreślono, że bezpieczeństwo jazdy wymaga uwagi kadry kierowniczej najwyższego szczebla, która może ustalać politykę, przydzielać pracowników i budżet oraz budować kulturę bezpieczeństwa. Wspomniano również, że pracownicy i ich przedstawiciele muszą być zaangażowani w planowanie.
- Wprowadź: wskazanego starszego właściciela i sposobu, w jaki kierowcy mogą kształtować program.
- Monit szkoleniowy: „Co mogłoby zmienić kierownictwo, aby poprawić bezpieczeństwo jazdy?”
Pisemne zasady i procedury. Przewodnik podkreśla, że pisemne oświadczenie o zaangażowaniu jest niezbędne, poparte jasnymi, możliwymi do wyegzekwowania zasadami bezpieczeństwa ruchu drogowego, przekazywanymi wszystkim. Przykładowe zasady obejmują spożywanie alkoholu i narkotyków oraz zapinanie pasów bezpieczeństwa.
- Wprowadź: krótki zestaw zasad, rozsyłany, rozdawany i omawiany na spotkaniach.
- Monit szkoleniowy: „Której zasady najtrudniej Ci przestrzegać w pracowity dzień i dlaczego?”
Umowy kierowców. Każdy, kto jeździ służbowo, samochodem służbowym lub własnym, podpisuje umowę. Podpisując ją, kierowca potwierdza, że rozumie zasady, oczekiwania dotyczące osiągów i konserwacji pojazdu oraz obowiązek zgłaszania wykroczeń drogowych.
- Wprowadź: jedna podpisana umowa na kierowcę, przechowywana w aktach.
- Monit szkoleniowy: „Czego wymaga od ciebie umowa, o czym nie wiedziałeś przed jej podpisaniem?”
Weryfikacja rejestru pojazdów mechanicznych (MVR). MVR to oficjalny rejestr jazdy kierowcy. Przewodnik zaleca sprawdzanie rejestrów wszystkich kierowców prowadzących pojazdy w celach służbowych, ich okresowe przeglądanie, określenie liczby wykroczeń, których kierowca może dopuścić się przed utratą prawa jazdy w celach służbowych, oraz zapewnienie szkoleń tam, gdzie jest to potrzebne.
- Wprowadź: kontrola przy zatrudnianiu, harmonogram przeglądu i pisemny limit naruszeń.
- Monit szkoleniowy: „W jaki sposób mamy Cię poinformować, że Twoja przeszłość naraża Cię na ryzyko związane z obowiązkami kierowcy?”
Zgłaszanie awarii i badanie ich przyczyn. W poradniku czytamy, że każdy wypadek, niezależnie od jego powagi, należy zgłosić przełożonemu tak szybko, jak to możliwe. Następnie każdy wypadek jest analizowany pod kątem przyczyny i tego, czy można było go uniknąć, ponieważ zrozumienie pierwotnych przyczyn „niezależnie od winy” jest podstawą zapobiegania powtórkom.
- Wprowadź: prosty formularz raportu i wyznaczona osoba przeprowadzająca przegląd.
- Monit szkoleniowy: „Szorujesz słupek na parkingu i nikt tego nie zauważył. Co robisz i co cię powstrzymuje?”
Nasz wybór: element 5, zgłaszanie i badanie awarii. To jedyny element, który sprawia, że każda kolizja staje się czymś, z czego cała flota wyciąga wnioski, a od kierowców, którzy czują się bezpiecznie, zależy, czy zareagują. Przewodnik wymaga raportów o wszystkich kolizjach, więc drobny wypadek to nauczka, a nie sekret. Sugerujemy, aby traktować zdarzenia potencjalnie wypadkowe w ten sam sposób, co jest naszą rekomendacją, a nie sformułowaniem z przewodnika.
Zestaw 2: Elementy od 6 do 10 (utrzymywanie ruchu)
Wybór, konserwacja i przegląd pojazdu. W poradniku sugeruje się wybieranie pojazdów, które mają wysokie oceny w testach zderzeniowych i testach bezpieczeństwa, przestrzeganie harmonogramu przeglądów zapobiegawczych oraz zlecanie mechanikowi kontroli każdego pojazdu co najmniej raz w roku, a wyniki dokumentowania w dokumentacji pojazdu.
- Wprowadź: dokumentacja pojazdu, harmonogram przeglądów i kontrola przed podróżą.
- Monit szkoleniowy: „Co sprawdzasz najpierw, zanim ruszysz, i co mogłoby skłonić Cię do odmowy przyjęcia pojazdu?”
System działań dyscyplinarnych. Przewodnik prosi o plan działania po wykroczeniu drogowym lub wypadku, któremu można było zapobiec. Wiele systemów przyznaje punkty, a przewodnik twierdzi, że dobry system zapewnia progresywną karę za powtarzające się wykroczenia lub wypadki, którym można było zapobiec, w określonym czasie.
- Wprowadź: pisemne kroki, które są takie same dla każdego kierowcy.
- Monit szkoleniowy: „Czy system wydaje się sprawiedliwy? Co sprawiłoby, że byłby bardziej przejrzysty?”
Program nagród i zachęt. Przewodnik chce, aby bezpieczna jazda była częścią kultury biznesowej, a wyniki w prowadzeniu pojazdu były uwzględniane w ogólnej ocenie pracy. Nagrody mogą mieć formę uznania, pieniędzy, specjalnych przywilejów lub innych zachęt.
- Wprowadź: system rozpoznawania zachowań związanych z bezpieczną jazdą.
- Monit szkoleniowy: „Jakiego rodzaju uznanie jest dla Ciebie naprawdę cenne?”
Szkolenie kierowców i komunikacja. Przewodnik zaleca ciągłe szkolenie i przypominanie, ponieważ nawet doświadczeni kierowcy mogą zapominać o swoich nawykach.
- Wprowadź: plan treningowy z kalendarzem (patrz następna sekcja).
- Monit szkoleniowy: „Który ze swoich nawyków związanych z prowadzeniem pojazdu chciałbyś najbardziej odświeżyć?”
Zgodność z przepisami. W przewodniku zalecono zapoznanie się z przepisami lokalnymi, stanowymi i federalnymi, które mają zastosowanie do Twoich pojazdów i kierowców. Jako przykłady podano Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA), US DOT, NHTSA, Federal Highway Administration i Employment Standards Administration.
- Wprowadź: lista zasad mających zastosowanie do każdego typu pojazdu i grupy kierowców.
- Monit szkoleniowy: „Jakie przepisy obowiązują pojazd, którym jeździsz i gdzie je znajdziesz?”
Nasz wybór: element 9, szkolenie kierowców i komunikacja. Każdy inny element to dokument lub proces, a to właśnie ten, którego kierowcy doświadczają osobiście. To również tutaj wyniki quizów i dyskusji pokazują, czy zasady zostały zrozumiane.
Tworzenie planu treningowego
Przypomnijmy dane NIOSH: ponad 21 000 zgonów w latach 2011–2022, co stanowi 35% wszystkich zgonów związanych z pracą. Szkolenie to część programu, którą sam ustalasz, więc zaplanuj go w trzech etapach. Ten trzyetapowy układ to nasza sugestia, a nie wytyczne.
- Wprowadzenie. Zanim nowy kierowca wsiądzie do pojazdu: zasady, podpisana umowa, kontrola pojazdu i sposób zgłaszania wypadku.
- Roczne odświeżenie. Krótkie szkolenie co roku na te same tematy, plus to, co wykryłeś podczas kolizji. Przewodnik twierdzi, że nawet doświadczeni kierowcy korzystają z okresowych szkoleń.
- Coaching poincydentalny. Krótka, pozbawiona treści karnych rozmowa po wypadku lub niemalże zdarzeniu, wykorzystująca recenzję z elementu 5.
Jeśli prowadzisz działalność regulowaną przez DOT, minimalne wymagania określają dwa przepisy federalne:
- Nadzorcy kierowców zawodowych. 49 CFR 382.603 Stanowi, że każda osoba wyznaczona do nadzorowania kierowców musi odbyć co najmniej 60-minutowe szkolenie w zakresie nadużywania alkoholu i co najmniej dodatkowe 60 minut w zakresie używania substancji kontrolowanych. W tym samym paragrafie stwierdzono, że szkolenia okresowe dla personelu nadzorującego nie są wymagane.
- Pracownicy zajmujący się materiałami niebezpiecznymi. 49 CFR 172.704 Wymaga, aby pracownik zajmujący się materiałami niebezpiecznymi był szkolony co najmniej raz na trzy lata. Szkolenie obejmuje zagadnienia ogólne, specyficzne dla stanowiska oraz bezpieczeństwa i ochrony.
Te dwie zasady dotyczą wyłącznie operacji regulowanych przez Departament Transportu (DOT). Sprawdź, które zasady obowiązują Twoją flotę.
Program samokontroli składający się z 10 pytań
Poproś swój zespół o odpowiedź „tak” lub „nie” na każde pytanie, po jednym na każdy element. Każde „nie” to kolejny element, nad którym trzeba popracować.
- Czy wyznaczony starszy lider jest odpowiedzialny za bezpieczeństwo kierowców i czy kierowcy mają możliwość przekazywania swoich opinii?
- Czy Twoje zasady bezpieczeństwa ruchu drogowego są spisane, aktualne i udostępniane każdemu kierowcy?
- Czy każda osoba pracująca za kierownicą podpisała umowę o pracę?
- Czy sprawdzasz historię jazdy w momencie zatrudniania i przeglądasz ją według harmonogramu?
- Czy każda awaria, nawet najdrobniejsza, jest zgłaszana i analizowana?
- Czy każdy pojazd ma harmonogram przeglądów i udokumentowany przegląd?
- Czy system dyscyplinarny jest spisany i stosowany wobec wszystkich w ten sam sposób?
- Czy rozpoznajesz bezpieczną jazdę w sposób, który kierowcy cenią?
- Czy każdy kierowca przechodzi szkolenie w trakcie szkolenia wstępnego i co najmniej raz w roku?
- Czy wiesz, które przepisy DOT lub stanowe mają zastosowanie do poszczególnych pojazdów i kierowców?
Sposoby prowadzenia szkoleń z zakresu bezpieczeństwa floty z grupą
Sesja grupowa sprawdza się najlepiej, gdy każdy kierowca odpowiada sam za siebie. Stwórz slajdy, korzystając z powyższych elementów i wskazówek.
- Wybierz odpowiedź: Zmień każdy element w pytanie, np. „Jak szybko po wypadku należy zgłosić go przełożonemu?” i wykorzystaj tabelę wyników zespołu, aby przeprowadzić szybki quiz.
- Chmura słów: „Który element naszej floty jest najsłabszy?” Największe słowo pokazuje, od czego zacząć.
- Skala ocen: „Jak dobrze to robimy?” dla każdego z 10 elementów, a następnie omów najniższe wyniki.
- Otwarte, anonimowe: sugestie dotyczące bezpieczeństwa, których kierowcy mogą nie wypowiadać na głos.
Zamień swoje pojazdy, trasy i numery polis, aby slajdy odpowiadały temu, co kierowcy widzą na drodze. Więcej pomysłów znajdziesz tutaj. tematy związane z bezpieczeństwem w miejscu pracy, porady dotyczące jazdy defensywnej, porady dotyczące bezpieczeństwa jazdy zimą, jak śledzić ukończenie szkoleń pracowników oraz jak mierzyć poziom szkolenia po ukończeniu kursu.
Aby uruchomić szkolenie, zacznij od Szablon jazdy defensywnej i bezpieczeństwa flotyJeśli wykonujesz prace regulowane przez DOT, dostępne są również szablony Ogólna świadomość dotycząca materiałów niebezpiecznych DOT oraz Szkolenie DOT w zakresie uzasadnionych podejrzeń dla przełożonych.
PYTANIA I ODPOWIEDZI
Czym jest program bezpieczeństwa floty?
Zestaw zasad i praktyk, które zmniejszają liczbę wypadków z udziałem pojazdów służbowych. Przewodnik OSHA, NETS i NHTSA zawiera 10-etapowy program, od zaangażowania kierownictwa po zgodność z przepisami.
Czy program bezpieczeństwa floty jest potrzebny?
Nie dotyczy to wytycznych OSHA, NETS i NHTSA, które mają charakter doradczy, a nie standardowy. Działalność regulowana przez DOT podlega odrębnym zasadom, takim jak szkolenie kierowców i przełożonych.
Jak często należy szkolić kierowców?
Nie ma jednego okresu obowiązywania dla każdej floty. Przewodnik wymaga ciągłego szkolenia, a pracownicy zatrudnieni przy transporcie materiałów niebezpiecznych muszą odbywać szkolenia okresowe co najmniej co trzy lata, zgodnie z 49 CFR 172.704.
Jakie szkolenia są potrzebne osobom nadzorującym kierowców zawodowych?
Co najmniej 60 minut na temat nadużywania alkoholu i co najmniej dodatkowe 60 minut na temat używania substancji kontrolowanych, zgodnie z 49 CFR 382.603. Szkolenie okresowe dla tych przełożonych nie jest wymagane.
Czym jest kontrola MVR?
Przegląd historii pojazdu kierowcy. Jest to element 4. poradnika, który zaleca okresowe przeglądanie dokumentacji.
Gdzie zacząć
Przeprowadź autotest na kolejnym spotkaniu zespołu i wybierz element z największą liczbą odpowiedzi „nie”. Ustal datę jednej zmiany i wykorzystaj plan szkolenia, aby upewnić się, że kierowcy o niej usłyszą.
