Дорожньо-транспортні пригоди є основною причиною смертей, пов'язаних з роботою, у США. З 2011 по 2022 рік понад 21 000 американських працівників загинули внаслідок дорожньо-транспортних пригод, пов'язаних з роботою, що становить 35% усіх смертей, пов'язаних з роботою (NIOSH: Безпека транспортних засобівЯкщо ваші люди їздять на роботу, програма безпеки автопарку — це те, як ви реагуєте на цю проблему.
Цей посібник охоплює 10 елементів програми безпеки автопарку, розділених на 2 групи по 5. У кожній з них пояснюється, що потрібно запровадити, і надається навчальна підказка, яку можна використовувати з водіями. Після цього йде простий план навчання, самоперевірка з 10 запитань та способи проведення всього цього з групою.
Ці 10 елементів – це 10-крокова програма посібника (з посібника з безпеки дорожнього руху NETS), яку в цій публікації називають елементами. Вона знаходиться в Рекомендації для роботодавців щодо зменшення кількості дорожньо-транспортних пригод, опублікований Адміністрацією з охорони праці та здоров'я (OSHA) спільно з Мережею роботодавців з безпеки дорожнього руху (NETS) та Національною адміністрацією безпеки дорожнього руху (NHTSA). Це рекомендації, а не стандарт OSHA. Діяльність, що регулюється Міністерством транспорту США (DOT), має окремі правила, на які вказує план навчання.
Набір 1: Елементи з 1 по 5 (фундаменти)
Відданість вищого керівництва та залученість співробітників. У посібнику йдеться, що безпека водіння потребує уваги керівництва вищого рівня, яке може встановлювати політику, розподіляти персонал і бюджет, а також формувати культуру безпеки. Також у ньому йдеться про те, що працівники та їхні представники повинні бути залучені до планування.
- Встановити на місце: призначений старший власник та спосіб для водіїв формувати програму.
- Підказка для навчання: "Що одне може змінити керівництво, щоб зробити ваше водіння безпечнішим?"
Письмові політики та процедури. У посібнику письмова заява про зобов’язання зазначається як необхідна, підкріплена чіткими, виконавчими правилами безпеки дорожнього руху, які доводяться до відома всіх. Зразки правил стосуються вживання алкоголю та наркотиків, а також використання ременів безпеки.
- Встановити на місце: короткий перелік політики, розміщений, розданий та переглянутий на зустрічах.
- Підказка для навчання: «Яких правил вам найважче дотримуватися у напружений день і чому?»
Угоди з водіями. Кожен, хто їздить на роботу, на службовому автомобілі чи у власному, підписує угоду. Підписуючи, водій підтверджує, що він розуміє політику, очікування щодо роботи та технічного обслуговування транспортного засобу, а також обов'язок повідомляти про порушення правил дорожнього руху.
- Встановити на місце: одна підписана угода на кожного водія, що зберігається у файлі.
- Підказка для навчання: «Що вимагає від вас угода, чого ви не знали до підписання?»
Перевірка реєстрації транспортних засобів (MVR). MVR – це офіційний запис про керування транспортним засобом водія. У посібнику йдеться про необхідність перевіряти записи кожного, хто керує транспортним засобом у справах, періодично переглядати їх, визначати, скільки порушень може мати водій, перш ніж втратить право керувати транспортним засобом у справах, та проводити навчання, де це необхідно.
- Встановити на місце: перевірка при прийнятті на роботу, графік оглядів та письмовий ліміт порушень.
- Підказка для навчання: «Як би ви хотіли, щоб ми вам повідомили, якщо ваша історія ставить під загрозу ваші обов'язки водія?»
Звітування про аварійні ситуації та їх розслідування. У посібнику йдеться, що про кожну аварію, незалежно від її тяжкості, слід якомога швидше повідомляти керівнику. Потім кожну аварію перевіряють, щоб з'ясувати її причину та чи можна було їй запобігти, оскільки розуміння першопричин «незалежно від несправності» є основою для запобігання повторенням.
- Встановити на місце: проста форма звіту та призначена особа, яка проводить перевірку.
- Підказка для навчання: «Ви подряпали болард на парковці, і ніхто цього не побачив. Що ви робите, і що вас зупиняє?»
Наш вибір: елемент 5, звітування про аварії та розслідування. Це єдиний елемент, який перетворює кожну аварію на щось, з чого весь автопарк виносить урок, і водії почуваються безпечно, щоб висловитися. Посібник вимагає звітувати про всі аварії, тому незначна аварія – це урок, а не секрет. Ми пропонуємо так само ставитися до майже аварій, що є нашою рекомендацією, а не формулюванням посібника.
Набір 2: Елементи з 6 по 10 (підтримка роботи)
Вибір, обслуговування та огляд транспортного засобу. У посібнику пропонується вибирати автомобілі з високими рейтингами краш-тестів та безпеки, проводити для них профілактичне технічне обслуговування та проводити огляд кожного автомобіля механіком принаймні щорічно, а результати документувати у файлі транспортного засобу.
- Встановити на місце: файл транспортного засобу, графік технічного обслуговування та передрейсова перевірка.
- Підказка для навчання: «Що ви перевіряєте насамперед перед тим, як вирушати в дорогу, і що може змусити вас відмовитися від транспортного засобу?»
Система дисциплінарних стягнень. У посібнику запитується план дій після порушення правил дорожнього руху або аварії, якій можна було запобігти. Багато систем призначають бали, і в посібнику стверджується, що хороша система передбачає прогресивне дисциплінарне стягнення за повторні порушення або аварії, яким можна було запобігти, протягом встановленого періоду.
- Встановити на місце: письмові кроки, однакові для кожного водія.
- Підказка для навчання: «Чи здається система справедливою? Що зробило б її зрозумілішою?»
Програма винагород та стимулювання. Посібник хоче, щоб безпечне водіння було частиною бізнес-культури, а результати водіння включалися до загальної оцінки роботи. Винагородами можуть бути визнання, гроші, спеціальні привілеї чи інші стимули.
- Встановити на місце: схема визнання, пов'язана з безпечною поведінкою водіння.
- Підказка для навчання: "Яке визнання ви б насправді цінували?"
Навчання водіїв та комунікація. У посібнику закликають до постійного навчання та нагадувань, оскільки навіть досвідчені водії можуть стати самовдоволеними щодо своїх звичок.
- Встановити на місце: план тренувань з календарем (див. наступний розділ).
- Підказка для навчання: "Яку зі своїх водійських звичок ви б найбільше хотіли освіжити?"
Відповідність нормативним вимогам. У посібнику йдеться про те, щоб з'ясувати, які місцеві, державні та федеральні правила застосовуються до ваших транспортних засобів та водіїв, а також як приклади наведено Федеральну адміністрацію безпеки автоперевізників (FMCSA), Міністерство транспорту США, Національну службу безпеки дорожнього руху (NHTSA), Федеральну адміністрацію автомобільних доріг та Адміністрацію стандартів зайнятості.
- Встановити на місце: перелік правил, що застосовуються до кожного типу транспортного засобу та групи водіїв.
- Підказка для навчання: "Які правила застосовуються до транспортного засобу, яким ви керуєте, і де їх знайти?"
Наш вибір: елемент 9, навчання водіїв та комунікація. Кожен інший елемент – це документ або процес, і саме з ним водії стикаються на власному досвіді. Це також місце, де результати вашої вікторини та обговорення показують, чи були зрозумілі правила.
Складання плану тренувань
Згадайте цифру NIOSH: понад 21 000 смертей між 2011 і 2022 роками, що становить 35% усіх смертей, пов’язаних з роботою. Навчання – це та частина програми, яку ви можете скласти самостійно, тому побудуйте її у три етапи. Ця триетапна схема – наша пропозиція, а не посібник.
- Індукція. Перш ніж новий водій візьме транспортний засіб: правила, підписана угода, перевірка транспортного засобу та як повідомити про аварію.
- Щорічне оновлення. Короткий щорічний семінар на ті самі теми, плюс будь-які результати ваших оглядів аварій. У посібнику йдеться, що навіть досвідчені водії отримують користь від періодичного навчання.
- Коучинг після інциденту. Коротка розмова без покарання після аварії або майже нещасного випадку, використовуючи огляд з елемента 5.
Якщо ви здійснюєте операції, регульовані Міністерством транспорту США, два федеральні правила встановлюють мінімальні вимоги:
- Керівники комерційних водіїв. 49 CFR 382.603 стверджує, що будь-хто, призначений для нагляду за водіями, повинен пройти щонайменше 60 хвилин навчання щодо зловживання алкоголем та щонайменше додаткові 60 хвилин щодо вживання контрольованих речовин. У тому ж розділі йдеться про те, що періодичне навчання для наглядового персоналу не є обов'язковим.
- Працівники хімічних речовин. 49 CFR 172.704 вимагає від працівника з небезпечних матеріалів проходження навчання принаймні раз на три роки. Навчання охоплює загальну обізнаність, особливості виконання функцій, а також питання безпеки та захисту.
Ці два правила застосовуються лише до операцій, що регулюються Міністерством транспорту США. Перевірте, які правила поширюються на ваш власний автопарк.
Самоперевірка програми з 10 запитань
Попросіть свою команду відповісти «так» чи «ні» на кожне запитання, по одному відповіддю на кожен елемент. Кожне «ні» – це наступний пункт, над яким потрібно працювати.
- Чи відповідає призначений старший керівник за безпеку водіїв, і чи мають водії можливість висловити свою думку?
- Чи є ваші правила безпеки дорожнього руху письмовими, актуальними та доведеними до відома кожного водія?
- Чи кожна людина, яка їздить на роботу, підписала договір водія?
- Ви перевіряєте записи про водіння під час працевлаштування та переглядаєте їх за графіком?
- Чи повідомляється про кожну аварію та чи перевіряється вона, яким би незначним вона не була?
- Чи кожен транспортний засіб має графік технічного обслуговування та задокументований огляд?
- Чи є дисциплінарна система письмово викладеною та застосовується однаково до всіх?
- Чи ви цінуєте безпечне водіння водії?
- Чи кожен водій проходить інструктаж під час вступного інструктажу та принаймні раз на рік?
- Чи знаєте ви, які правила Міністерства транспорту США або штату застосовуються до кожного транспортного засобу та водія?
Способи проведення групового навчання з безпеки автопарку
Групова сесія найкраще працює, коли кожен водій відповідає самостійно. Створіть слайди з елементів та підказок, наведених вище.
- Виберіть відповідь: перетворите кожен елемент на запитання, наприклад, «Як швидко після аварії слід повідомити про неї керівнику?», та використовуйте таблицю лідерів команди, щоб зробити це короткою вікториною.
- Хмара слів: «Який елемент найслабший у нашому флоті?» Найважливіше слово показує, з чого почати.
- Шкала рейтингу: «Наскільки добре ми це робимо?» для кожного з 10 елементів, а потім обговоріть найнижчі бали.
- Відкритий, анонімний: пропозиції щодо безпеки, які водії можуть не вимовляти вголос.
Замініть свої транспортні засоби, маршрути та номери полісів, щоб слайди відповідали тому, що бачать водії на дорозі. Більше ідей див. теми безпеки на робочому місці, поради щодо безпечного водіння, поради щодо безпеки водіння взимку, як відстежувати завершення навчання співробітників та як вимірювати навчання після завершення курсу.
Щоб провести навчання, почніть з Шаблон для безпечного водіння та безпеки автопаркуЯкщо ви виконуєте роботу, що регулюється Міністерством транспорту США, також існують шаблони для Загальна обізнаність DOT щодо небезпечних матеріалів та Навчання керівників Міністерства транспорту США з питань обґрунтованої підозри.
Часті питання
Що таке програма безпеки автопарку?
Набір правил і практик, що зменшують кількість аварій за участю службових транспортних засобів. Посібник OSHA, NETS та NHTSA містить 10-етапну програму, від зобов'язань керівництва до дотримання нормативних вимог.
Чи потрібна програма безпеки автопарку?
Не згідно з посібником OSHA, NETS та NHTSA, який є рекомендаційним, а не стандартним. Операції, що регулюються DOT, мають окремі правила, такі як навчання водіїв та керівників.
Як часто слід проходити навчання водіїв?
Не існує єдиного інтервалу, що застосовується до кожного автопарку. Посібник вимагає постійного навчання, а працівники, що працюють з небезпечними матеріалами, повинні проходити повторне навчання принаймні кожні три роки відповідно до 49 CFR 172.704.
Яка підготовка потрібна керівникам комерційних водіїв?
Принаймні 60 хвилин, присвячених зловживанню алкоголем, та щонайменше додаткові 60 хвилин, присвячених вживанню контрольованих речовин, згідно з 49 CFR 382.603. Періодичне навчання для цих керівників не потрібне.
Що таке перевірка MVR?
Перевірка запису водія про керування транспортним засобом. Це елемент 4 посібника, і в посібнику зазначено періодичну перевірку записів.
З чого почати
Проведіть самоперевірку на наступній командній зустрічі та виберіть елемент із найбільшою кількістю відповідей «ні». Встановіть дату для однієї зміни та використовуйте план навчання, щоб водії дізналися про неї.
