Les accidents de la route sont la principale cause de décès liés au travail aux États-Unis. De 2011 à 2022, plus de 21 000 travailleurs américains sont morts dans un accident de la route lié au travail, ce qui représente 35 % de tous les décès liés au travail (NIOSH : Sécurité des véhicules automobilesSi vos employés conduisent pour le travail, un programme de sécurité pour votre flotte est la façon dont vous pouvez agir sur ce chiffre.
Ce guide détaille les 10 éléments d'un programme de sécurité pour flottes de véhicules, répartis en 2 séries de 5. Chaque série décrit les mesures à mettre en place et propose un exercice de formation à utiliser avec les conducteurs. Vous trouverez ensuite un plan de formation simple, un questionnaire d'auto-évaluation en 10 questions et des méthodes pour animer ces exercices en groupe.
Les 10 éléments constituent le programme en 10 étapes du guide (tiré du manuel de sécurité routière NETS), que cet article appelle simplement « éléments ». Recommandations aux employeurs pour réduire les accidents de la routeCe document, publié par l'Administration de la sécurité et de la santé au travail (OSHA), en collaboration avec le Réseau des employeurs pour la sécurité routière (NETS) et l'Administration nationale de la sécurité routière (NHTSA), constitue un guide consultatif et non une norme de l'OSHA. Les opérations réglementées par le Département des transports des États-Unis (DOT) sont soumises à des règles distinctes, auxquelles le plan de formation fait référence.
Série 1 : Éléments 1 à 5 (les fondements)
Engagement de la haute direction et implication des employés. Le guide indique que la sécurité routière requiert l'attention de la direction générale, qui peut définir les politiques, affecter le personnel et le budget et instaurer une culture de la sécurité. Il précise également que les travailleurs et leurs représentants doivent être associés à la planification.
- Mise en place : un propriétaire senior désigné et un moyen pour les pilotes de façonner le programme.
- Incitation à la formation : « Quelle est la chose que les dirigeants pourraient changer pour rendre la conduite plus sûre ? »
Politiques et procédures écrites. Le guide considère comme essentielle une déclaration d'engagement écrite, appuyée par des politiques de sécurité routière claires et applicables, communiquées à tous. Ses exemples de politiques portent notamment sur la consommation d'alcool et de drogues et le port de la ceinture de sécurité.
- Mise en place : Un bref ensemble de directives, affiché, distribué et réexaminé lors des réunions.
- Incitation à la formation : « Quelle règle vous semble la plus difficile à suivre lors d'une journée chargée, et pourquoi ? »
Contrats de chauffeur. Toute personne conduisant un véhicule de société ou son propre véhicule pour le travail signe un contrat. En signant, le conducteur confirme avoir pris connaissance des politiques de l'entreprise, des attentes en matière de performance et d'entretien du véhicule, ainsi que de son obligation de signaler les infractions au code de la route.
- Mise en place : Un seul contrat signé par conducteur, conservé dans nos dossiers.
- Incitation à la formation : « Qu’est-ce que cet accord vous demande que vous ignoriez avant de le signer ? »
Vérifications des dossiers de conduite (MVR). Le dossier de conduite (MVR) est le relevé officiel des antécédents de conduite d'un conducteur. Le guide recommande de vérifier les dossiers de tous les conducteurs professionnels, de les examiner régulièrement, de définir le nombre d'infractions tolérées avant la suspension du droit de conduire pour le travail et de proposer des formations aux conducteurs qui en ont besoin.
- Mise en place : un contrôle à l'embauche, un calendrier d'évaluation et une limite de violations écrites.
- Incitation à la formation : « Comment souhaiteriez-vous que nous vous informions si votre dossier mettait en péril vos fonctions de conducteur ? »
Signalement et enquête sur les accidents. Le guide stipule que chaque accident, quelle que soit sa gravité, doit être signalé à un supérieur hiérarchique dans les plus brefs délais. Chaque accident fait ensuite l'objet d'une analyse afin d'en déterminer la cause et d'évaluer s'il aurait pu être évité, car la compréhension des causes profondes, « quelle que soit la responsabilité », est essentielle pour prévenir leur récurrence.
- Mise en place : un formulaire de rapport simple et une personne désignée pour mener l'examen.
- Incitation à la formation : « Vous éraflez une borne dans un parking et personne ne l'a vu. Que faites-vous, et qu'est-ce qui vous en empêche ? »
Notre choix : Element 5, signalement et enquête sur les accidents. C'est le seul élément qui permette à l'ensemble du parc de véhicules de tirer des enseignements de chaque accident, et cela repose sur la confiance des conducteurs pour signaler les incidents. Le guide exige un rapport pour chaque accident ; ainsi, même un accident mineur est une leçon, et non un secret. Nous suggérons de traiter les quasi-accidents de la même manière ; il s'agit de notre recommandation, et non d'une formulation du guide.
Série 2 : Éléments 6 à 10 (pour maintenir le système en marche)
Sélection, entretien et inspection des véhicules. Le guide suggère de choisir des véhicules ayant obtenu de bons résultats aux tests de collision et de sécurité, de les soumettre à un programme d'entretien préventif et de faire inspecter chaque véhicule par un mécanicien au moins une fois par an, les résultats étant consignés dans le dossier du véhicule.
- Mise en place : un dossier du véhicule, un calendrier d'entretien et une vérification avant départ.
- Incitation à la formation : « Quelle est la première chose que vous vérifiez avant de prendre la route, et qu'est-ce qui vous ferait refuser un véhicule ? »
Système de mesures disciplinaires. Le guide demande un plan de mesures à prendre après une infraction au code de la route ou un accident évitable. De nombreux systèmes attribuent des points, et le guide précise qu'un bon système prévoit une sanction progressive en cas d'infractions répétées ou d'accidents évitables sur une période donnée.
- Mise en place : Des étapes écrites identiques pour chaque conducteur.
- Incitation à la formation : « Le système vous semble-t-il équitable ? Comment le rendre plus clair ? »
Programme de récompenses et d'incitations. Le guide souhaite que la conduite sécuritaire fasse partie intégrante de la culture d'entreprise et que la performance au volant soit prise en compte dans l'évaluation globale du travail. Les récompenses peuvent prendre la forme de reconnaissance, de primes, d'avantages particuliers ou d'autres avantages.
- Mise en place : un système de reconnaissance lié à un comportement de conduite sûr.
- Incitation à la formation : « Quel type de reconnaissance valoriseriez-vous réellement ? »
Formation et communication des conducteurs. Le guide préconise une formation continue et des rappels réguliers, car même les conducteurs expérimentés peuvent se laisser aller à la complaisance.
- Mise en place : un plan d’entraînement avec un calendrier (voir la section suivante).
- Incitation à la formation : « Quelle habitude de conduite souhaiteriez-vous le plus revoir ? »
Conformité réglementaire. Le guide indique qu'il faut déterminer quelles règles locales, étatiques et fédérales s'appliquent à vos véhicules et à vos conducteurs, et cite en exemple la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA), le US DOT, la NHTSA, la Federal Highway Administration et l'Employment Standards Administration.
- Mise en place : une liste des règles qui s'appliquent à chaque type de véhicule et à chaque groupe de conducteurs.
- Incitation à la formation : « Quelles sont les règles qui s'appliquent au véhicule que vous conduisez, et où les trouvez-vous ? »
Notre choix : Element 9, formation et communication des conducteurs. Chaque autre élément est un document ou une procédure, et c'est celui que les conducteurs expérimentent directement. C'est également là que les résultats de vos quiz et les discussions permettent de vérifier si les politiques ont été comprises.
Élaboration du plan de formation
Rappelons les chiffres du NIOSH : plus de 21 000 décès entre 2011 et 2022, soit 35 % de tous les décès liés au travail. La formation est la partie du programme que vous pouvez planifier ; structurez-la donc en trois étapes. Cette structure en trois étapes est une suggestion de notre part, et non celle du guide.
- Induction. Avant qu'un nouveau conducteur prenne possession d'un véhicule : les règles d'utilisation, le contrat signé, la vérification du véhicule et la procédure de déclaration d'accident.
- Mise à jour annuelle. Une courte session annuelle sur les mêmes sujets, complétée par les enseignements tirés des analyses d'accidents. Le guide précise que même les conducteurs expérimentés tirent profit d'une formation périodique.
- Coaching post-incident. Une brève conversation non punitive après un accident ou un incident évité de justesse, en utilisant l'analyse de l'élément 5.
Si vous exploitez des opérations réglementées par le DOT, deux règles fédérales fixent des minimums :
- Superviseurs de conducteurs professionnels. 49 CFR 382.603 Le texte stipule que toute personne désignée pour superviser les conducteurs doit suivre une formation d'au moins 60 minutes sur l'abus d'alcool et d'au moins 60 minutes supplémentaires sur l'usage de substances contrôlées. Il précise toutefois qu'aucune formation continue n'est requise pour le personnel d'encadrement.
- Employés spécialisés en matières dangereuses. 49 CFR 172.704 L'employeur exige que les employés manipulant des matières dangereuses suivent une formation au moins une fois tous les trois ans. Cette formation porte sur la sensibilisation générale, les aspects spécifiques à la fonction, ainsi que la sécurité et la sûreté.
Ces deux règles s'appliquent uniquement aux opérations réglementées par le DOT. Vérifiez quelles règles concernent votre flotte.
Auto-évaluation du programme en 10 questions
Demandez à votre équipe de répondre par oui ou par non à chaque question, une par élément. Chaque « non » correspond à la prochaine étape à suivre.
- Un responsable de haut niveau est-il désigné comme garant de la sécurité des conducteurs, et ces derniers ont-ils la possibilité de donner leur avis ?
- Vos politiques de sécurité routière sont-elles écrites, à jour et communiquées à tous les conducteurs ?
- Chaque personne qui conduit pour le travail a-t-elle signé un contrat de conducteur ?
- Vérifiez-vous les antécédents de conduite lors de l'embauche et les examinez-vous régulièrement ?
- Chaque incident, même mineur, est-il signalé et examiné ?
- Chaque véhicule possède-t-il un programme d'entretien et un rapport d'inspection documenté ?
- Le système disciplinaire est-il écrit et appliqué de la même manière à tous ?
- Reconnaissez-vous la conduite sûre d'une manière qui soit appréciée des conducteurs ?
- Chaque conducteur reçoit-il une formation lors de son intégration et au moins une fois par an ?
- Savez-vous quelles règles du ministère des Transports ou de l'État s'appliquent à chaque véhicule et à chaque conducteur ?
Façons d'organiser une formation à la sécurité des flottes avec un groupe
Une session de groupe est plus efficace lorsque chaque participant répond individuellement. Élaborez les diapositives à partir des éléments et des questions ci-dessus.
- Choisissez la réponse : Transformez chaque élément en une question, comme par exemple « Combien de temps après un accident doit-il être signalé à un superviseur ? », et utilisez le classement de l'équipe pour en faire un quiz rapide.
- Mot nuage: « Quel est l'élément le plus faible de notre flotte ? » Le mot le plus important indique par où commencer.
- Échelle de notation: Pour chacun des 10 éléments, demandez-vous : « Dans quelle mesure réussissons-nous cela ? », puis discutez des scores les plus bas.
- Question ouverte, anonyme : Suggestions pour le responsable de la sécurité que les conducteurs pourraient ne pas formuler à voix haute.
Remplacez les véhicules, les itinéraires et les numéros de police par les vôtres afin que les diapositives correspondent à ce que les conducteurs voient sur la route. Pour plus d'idées, consultez sujets de sécurité au travail, conseils de conduite défensive, Conseils de sécurité pour la conduite hivernale, comment suivre l'achèvement de la formation des employés et comment mesurer la formation au-delà de la fin du cours.
Pour mener la formation, commencez par le Modèle de conduite défensive et de sécurité des flottesSi vous effectuez des travaux réglementés par le DOT, il existe également des modèles pour Sensibilisation générale aux matières dangereuses selon le DOT et Formation du DOT sur les soupçons raisonnables à l'intention des superviseurs.
Foire aux questions
Qu’est-ce qu’un programme de sécurité de flotte?
Un ensemble de politiques et de pratiques visant à réduire les accidents impliquant des véhicules de l'entreprise. Le guide de l'OSHA, du NETS et de la NHTSA propose un programme en 10 étapes, allant de l'engagement de la direction à la conformité réglementaire.
Un programme de sécurité des flottes est-il requis ?
Non, pas selon les recommandations de l'OSHA, du NETS et de la NHTSA, qui ne constituent pas une norme. Les opérations réglementées par le DOT sont soumises à des règles distinctes, notamment en matière de formation des conducteurs et des superviseurs.
À quelle fréquence les conducteurs doivent-ils être formés ?
Il n'existe pas d'intervalle unique applicable à toutes les flottes. Le guide préconise une formation continue, et les employés manipulant des matières dangereuses doivent suivre une formation de recyclage au moins tous les trois ans, conformément à la norme 49 CFR 172.704.
De quelle formation les superviseurs de conducteurs professionnels ont-ils besoin ?
Au moins 60 minutes sur l'abus d'alcool et au moins 60 minutes supplémentaires sur l'usage de substances contrôlées, conformément à l'article 49 CFR 382.603. Aucune formation continue n'est requise pour ces superviseurs.
Qu'est-ce qu'une vérification du dossier de conduite (MVR) ?
L'examen du dossier de conduite du conducteur constitue le quatrième élément du guide, qui recommande de consulter ces dossiers périodiquement.
Par où commencer
Lors de votre prochaine réunion d'équipe, effectuez l'auto-évaluation et identifiez l'élément ayant recueilli le plus de réponses négatives. Fixez une date pour une modification et utilisez le plan de formation pour vous assurer que les conducteurs en soient informés.
