АҚШ-та жұмысқа байланысты өлімнің негізгі себебі - көлік апаттары. 2011 жылдан 2022 жылға дейін 21 000-нан астам АҚШ жұмысшысы жұмысқа байланысты көлік апатынан қаза тапты, бұл жұмысқа байланысты барлық өлімнің 35%-ын құрайды (NIOSH: Автокөлік қауіпсіздігіЕгер сіздің адамдарыңыз жұмысқа көлікпен барса, автопарк қауіпсіздігі бағдарламасы - бұл нөмір бойынша әрекет ету тәсілі.
Бұл нұсқаулық автопарк қауіпсіздігі бағдарламасының 10 элементін 5 данадан тұратын 2 жиынтықта қарастырады. Әрқайсысында нені енгізу керектігі айтылады және жүргізушілермен бірге қолдануға болатын оқыту тапсырмасы беріледі. Осыдан кейін қарапайым оқыту жоспары, 10 сұрақтан тұратын өзін-өзі тексеру және мұның бәрін топпен бірге жүргізу жолдары беріледі.
10 элемент - нұсқаулықтың 10 қадамдық бағдарламасы (NETS жол қозғалысы қауіпсіздігі бойынша нұсқаулықтан алынған), оны осы жазба элементтер деп атайды. Ол ... ішінде. Жұмыс берушілерге арналған жол-көлік оқиғаларын азайту бойынша нұсқаулықтар, Еңбек қауіпсіздігі және денсаулық сақтау басқармасы (OSHA) Жол қозғалысы қауіпсіздігі жөніндегі жұмыс берушілер желісі (NETS) және Ұлттық автомобиль жолдары қозғалысы қауіпсіздігі басқармасы (NHTSA) бірлесіп жариялаған. Бұл OSHA стандарты емес, кеңес беру нұсқаулығы. АҚШ Көлік министрлігі (DOT) реттейтін операциялардың оқу жоспарында көрсетілген жеке ережелері бар.
1-жиынтық: 1-ден 5-ке дейінгі элементтер (негіздер)
Жоғары басшылықтың міндеттемесі және қызметкерлердің қатысуы. Нұсқаулықта көлік жүргізу қауіпсіздігіне саясатты белгілей алатын, қызметкерлер мен бюджетті бөле алатын және қауіпсіздік мәдениетін қалыптастыра алатын жоғары деңгейдегі басшылықтың назарын аудару қажет екендігі айтылған. Сондай-ақ, жұмысшылар мен олардың өкілдері жоспарлауға қатысуы керек делінген.
- Орнына қойыңыз: аталған аға иесі және жүргізушілерге бағдарламаны қалыптастыру тәсілі.
- Оқыту тапсырмасы: «Көшбасшылық сіздің көлік жүргізу қауіпсіздігіңізді қамтамасыз ету үшін қандай нәрсені өзгерте алады?»
Жазбаша саясаттар мен рәсімдер. Нұсқаулықта барлығына жеткізілетін анық, орындалатын жол қозғалысы қауіпсіздігі саясатымен расталатын жазбаша міндеттеме туралы мәлімдеме маңызды деп аталады. Оның үлгі саясаты алкоголь мен есірткіні қолдануды және қауіпсіздік белдіктерін қамтиды.
- Орнына қойыңыз: жиналыстарда жарияланған, таратылған және қайта қаралған қысқаша саясат жиынтығы.
- Оқыту тапсырмасы: «Қарбалас күні қандай ережені ұстану қиынырақ және неге?»
Жүргізушілермен келісімшарттар. Жұмысқа, компания көлігімен немесе өз көлігімен баратын әрбір адам келісімге қол қояды. Қол қою арқылы жүргізуші саясатты, көліктің өнімділігі мен техникалық қызмет көрсетуіне қойылатын талаптарды және жол қозғалысы ережелерін бұзу туралы хабарлау міндетін түсінетінін растайды.
- Орнына қойыңыз: әр жүргізушіге бір қол қойылған келісімшарт, ол файлда сақталады.
- Оқыту тапсырмасы: «Келісімшартта қол қоймас бұрын білмеген не нәрсе бар?»
Автокөлік құралдарының жазбаларын (MVR) тексеру. MVR – жүргізушінің ресми жүргізу жазбасы. Нұсқаулықта жұмысқа көлік жүргізетін әрбір адамның жазбаларын тексеру, оларды мезгіл-мезгіл қарап шығу, жұмысқа көлік жүргізу құқығынан айырылғанға дейін жүргізушінің қанша бұзушылық жасай алатынын анықтау және қажет болған жағдайда оқыту жүргізу айтылған.
- Орнына қойыңыз: жұмысқа қабылдау кезіндегі тексеру, қарау кестесі және жазбаша бұзушылық шегі.
- Оқыту тапсырмасы: «Егер сіздің тәжірибеңіз жүргізуші міндеттеріңізге қауіп төндірсе, бізге қалай хабарлауымызды қалайсыз?»
Апат туралы хабарлау және тергеу. Нұсқаулықта әрбір апат, оның ауырлығына қарамастан, мүмкіндігінше тезірек басшыға хабарлануы керек делінген. Содан кейін әрқайсысы себебін және оның алдын алуға болатындығын анықтау үшін қарастырылады, себебі «ақаулығына қарамастан» негізгі себептерді түсіну қайталануды тоқтатудың негізі болып табылады.
- Орнына қойыңыз: қарапайым есеп нысаны және шолуды жүргізетін аталған тұлға.
- Оқыту тапсырмасы: «Сен тұрақта бағананы тырнап алдың, бірақ оны ешкім көрмеді. Сен не істейсің және сені не тоқтатады?»
Біздің таңдауымыз: 5-ші элемент, апат туралы хабарлау және тергеу. Бұл әрбір апатты бүкіл автопарктің үйренетін нәрсесіне айналдыратын жалғыз элемент, және бұл жүргізушілердің өз пікірін білдіруге қауіпсіз сезінуіне байланысты. Гид барлық апат туралы есептерді сұрайды, сондықтан кішігірім апат құпия емес, сабақ болып табылады. Біз апатқа жақын жағдайларды да солай қарастыруды ұсынамыз, бұл біздің ұсынысымыз, гидтің сөзі емес.
2-жиынтық: 6-дан 10-ға дейінгі элементтер (жұмыс істеп тұруы үшін)
Көлікті таңдау, техникалық қызмет көрсету және тексеру. Нұсқаулықта апаттық сынақтан және қауіпсіздік рейтингісі жоғары көліктерді таңдау, оларды профилактикалық техникалық қызмет көрсету кестесінде ұстау және механиктің әрбір көлікті кем дегенде жылына бір рет тексеріп, нәтижелерін көлік файлына енгізу ұсынылады.
- Орнына қойыңыз: көлік құралының құжаттамасы, қызмет көрсету кестесі және сапар алдындағы тексеру.
- Оқыту тапсырмасы: «Жолға шықпас бұрын ең алдымен нені тексересіз және көліктен бас тартуға не себеп болуы мүмкін?»
Тәртіптік жаза жүйесі. Нұсқаулықта қозғалыс ережесін бұзғаннан немесе алдын алуға болатын апаттардан кейін не болатыны туралы жоспар сұралады. Көптеген жүйелер ұпайлар береді, ал нұсқаулықта жақсы жүйе белгіленген мерзімде қайталанатын бұзушылықтар немесе алдын алуға болатын апаттарға біртіндеп тәртіп орнататыны айтылған.
- Орнына қойыңыз: әрбір драйвер үшін бірдей жазбаша қадамдар.
- Оқыту тапсырмасы: «Жүйе әділ болып көріне ме? Оны не анықтай алады?»
Марапаттау және ынталандыру бағдарламасы. Нұсқаулықта қауіпсіз жүргізу бизнес мәдениетінің бір бөлігі болуы керек, ал жүргізу көрсеткіштері жұмысты жалпы бағалауға енгізілуі керек деп жазылған. Марапаттар марапаттау, ақша, арнайы артықшылықтар немесе басқа да ынталандыру түрлері болуы мүмкін.
- Орнына қойыңыз: қауіпсіз жүргізу тәртібіне байланысты тану схемасы.
- Оқыту тапсырмасы: «Сіз шынымен қандай марапатты бағалар едіңіз?»
Жүргізушілерді оқыту және коммуникация. Нұсқаулық үздіксіз оқытуды және еске салуды сұрайды, себебі тіпті тәжірибелі жүргізушілер де өз әдеттеріне немқұрайлы қарай бастауы мүмкін.
- Орнына қойыңыз: күнтізбесі бар оқу жоспары (келесі бөлімді қараңыз).
- Оқыту тапсырмасы: «Қай көлік жүргізу әдетіңізді қайталағыңыз келеді?»
Нормативтік талаптарға сәйкестік. Нұсқаулықта көліктеріңіз бен жүргізушілеріңізге қандай жергілікті, штаттық және федералды ережелер қолданылатынын анықтау керектігі айтылады және мысал ретінде Федералдық автокөлік тасымалдаушыларының қауіпсіздігі басқармасы (FMCSA), АҚШ Жол қозғалысы қауіпсіздігі департаменті (DOT), NHTSA, Федералдық автомобиль жолдары басқармасы және Жұмыспен қамту стандарттары басқармасы келтірілген.
- Орнына қойыңыз: әрбір көлік түріне және жүргізушілер тобына қолданылатын ережелердің тізімі.
- Оқыту тапсырмасы: «Сіз жүргізетін көлікке қандай ережелер қолданылады және оларды қайдан табасыз?»
Біздің таңдауымыз: 9-шы элемент, жүргізушілерді оқыту және коммуникация. Қалған әрбір элемент құжат немесе процесс болып табылады, және бұл жүргізушілер тікелей тәжірибеден өткізетін нәрсе. Сондай-ақ, сіздің викторина нәтижелеріңіз бен талқылауларыңыз саясаттың түсінілгенін немесе түсінілмегенін көрсетеді.
Оқу жоспарын құру
NIOSH көрсеткішін еске түсіріңіз: 2011 және 2022 жылдар аралығында 21 000-нан астам өлім тіркелген, бұл жұмысқа байланысты барлық өлімнің 35%-ы. Оқыту - бағдарламаның жоспарлауға тиісті бөлігі, сондықтан оны үш кезеңнен тұрғызыңыз. Бұл үш кезеңдік форма - біздің ұсынысымыз, нұсқаулықтың ұсынысы емес.
- Индукция. Жаңа жүргізуші көлікке отырмас бұрын: саясат, қол қойылған келісім, көлікті тексеру және апат туралы қалай хабарлау керек.
- Жыл сайынғы қайталау. Жыл сайын сол тақырыптар бойынша қысқаша сессиялар, сондай-ақ апатқа қатысты пікірлеріңіз қандай болса да. Нұсқаулықта тіпті тәжірибелі жүргізушілер де мерзімді оқытудан пайда көретіні айтылған.
- Оқиғадан кейінгі коучинг. 5-элементтегі шолуды пайдалана отырып, апаттан немесе апатқа ұшыраудан кейінгі қысқа, жазасыз әңгіме.
Егер сіз DOT реттейтін операцияларды жүргізсеңіз, екі федералды ереже ең төменгі мәндерді белгілейді:
- Коммерциялық жүргізушілердің жетекшілері. 49 CFR жүргізушілерді бақылауға тағайындалған кез келген адам алкогольді теріс пайдалану бойынша кемінде 60 минут және бақыланатын заттарды қолдану бойынша кемінде қосымша 60 минут оқудан өтуі керек дейді. Сол бөлімде бақылаушы персонал үшін қайталама оқудан өту міндетті емес делінген.
- Хазмет қызметкерлері. 49 CFR Қорғаныс қызметкері кемінде үш жылда бір рет оқытылуы керек. Оқыту жалпы хабардарлықты, функцияға тән, қауіпсіздік және қорғаныс туралы хабардарлық тақырыптарын қамтиды.
Бұл екі ереже тек DOT реттейтін операцияларға қолданылады. Қай ережелер сіздің жеке автопаркіңізге қолданылатынын тексеріңіз.
10 сұрақтан тұратын өзін-өзі тексеру бағдарламасы
Командаңыздан әр сұраққа, әр элементке бір-бірден иә немесе жоқ деп жауап беруін сұраңыз. Әрбір «жоқ» - келесі жұмыс істеу керек нәрсе.
- Аталған жоғары басшы жүргізуші қауіпсіздігіне иелік ете ме және жүргізушілердің пікір білдіру мүмкіндігі бар ма?
- Жол қозғалысы қауіпсіздігі туралы ережелеріңіз жазылған, жаңартылған және әрбір жүргізушіге қолжетімді ме?
- Жұмысқа көлікпен баратын әрбір адам жүргізуші келісімшартына қол қойды ма?
- Жұмысқа қабылдау кезінде жүргізушілік жазбаларды тексеріп, оларды кесте бойынша қарастырасыз ба?
- Әрбір апат, тіпті кішігірім болса да, хабарланып, қарастырыла ма?
- Әрбір көлік құралының қызмет көрсету кестесі және құжатталған тексеруі бар ма?
- Тәртіптік жүйе жазылып, барлығына бірдей қолданыла ма?
- Жүргізушілер қауіпсіз жүргізуді қалай бағалайтынын түсінесіз бе?
- Әрбір жүргізуші кіріспеде және кем дегенде жылына бір рет оқудан өте ме?
- Әрбір көлік құралы мен жүргізушіге қандай DOT немесе мемлекеттік ережелер қолданылатынын білесіз бе?
Топпен автопарк қауіпсіздігі бойынша тренинг өткізу тәсілдері
Топтық сессия әрбір жүргізуші өзі үшін жауап бергенде жақсы нәтиже береді. Жоғарыдағы элементтер мен тапсырмалардан слайдтар құрастырыңыз.
- Жауапты таңдау: Әрбір элементті «Апат болғаннан кейін қанша уақыттан кейін басшыға хабарлау керек?» сияқты сұраққа айналдырыңыз және команданың көшбасшылар тақтасын пайдаланып, оны жылдам викторинаға айналдырыңыз.
- Сөз бұлты: «Біздің флотымыздағы қай элемент ең әлсіз?» Ең үлкен сөз қайдан бастау керектігін көрсетеді.
- Бағалау шкаласы: 10 элементтің әрқайсысы үшін «Мұны қаншалықты жақсы орындаймыз?» деген сұрақ қойыңыз, содан кейін ең төменгі ұпайларды талқылаңыз.
- Ашық, анонимді: жүргізушілер дауыстап айтпауы мүмкін қауіпсіздік белдігіне қатысты ұсыныстар.
Слайдтар жүргізушілердің жолда көргендеріне сәйкес келуі үшін өз көлігіңізді, бағыттарды және саясат нөмірлерін ауыстырыңыз. Қосымша идеяларды мына жерден қараңыз. жұмыс орнындағы қауіпсіздік тақырыптары, қорғаныс жүргізу бойынша кеңестер, қысқы жол жүру қауіпсіздігі бойынша кеңестер, Қызметкерлердің оқудан өткенін қалай бақылауға болады және Курсты аяқтағаннан кейінгі дайындықты қалай өлшеуге болады.
Тренингті өткізу үшін, мынадан бастаңыз Қорғаныс жүргізу және автопарк қауіпсіздігі үлгісіЕгер сіз DOT реттейтін жұмысты іске қоссаңыз, онда үлгілер де бар DOT ластанудан жалпы хабардарлық және Басшыларға арналған DOT негізді күдікпен оқыту.
Жиі Қойылатын Сұрақтар
Автопарк қауіпсіздігі бағдарламасы дегеніміз не?
Компания көліктерінің қатысуымен болатын апаттарды азайтатын саясаттар мен тәжірибелер жиынтығы. OSHA, NETS және NHTSA нұсқаулығында басшылықтың міндеттемесінен бастап нормативтік сәйкестікке дейінгі 10 қадамдық бағдарлама көрсетілген.
Автопарк қауіпсіздігі бағдарламасы қажет пе?
OSHA, NETS және NHTSA нұсқаулығы бойынша емес, ол кеңес беру сипатында және стандарт емес. DOT реттейтін операциялардың жүргізуші мен басшыны оқыту сияқты бөлек ережелері бар.
Жүргізушілерді қаншалықты жиі оқыту керек?
Әрбір автопаркке бірыңғай үзіліс қолданылмайды. Нұсқаулықта үздіксіз оқыту сұралады, ал қауіпсіздік қызметкерлеріне 49 CFR 172.704 бойынша кемінде үш жыл сайын қайталанатын оқыту қажет.
Коммерциялық жүргізушілердің жетекшілері қандай оқытудан өтуі керек?
49 CFR 382.603 бойынша алкогольді теріс пайдалану бойынша кемінде 60 минут және бақыланатын заттарды қолдану бойынша кемінде қосымша 60 минут. Бұл басшылар үшін қайталанатын оқыту талап етілмейді.
MVR тексеруі дегеніміз не?
Жүргізушінің көлік құралын пайдалану тарихын шолу. Бұл нұсқаулықтың 4-элементі және нұсқаулықта жазбаларды мезгіл-мезгіл қарап шығу керектігі айтылған.
Неден бастау керек
Келесі командалық кездесуде өзін-өзі тексеруді өткізіп, ең көп «жоқ» жауабы бар элементті таңдаңыз. Бір өзгерістің күнін белгілеп, жүргізушілердің бұл туралы хабардар болуын қамтамасыз ету үшін жаттығу жоспарын пайдаланыңыз.
