Trafikkulykker er den viktigste årsaken til arbeidsrelaterte dødsfall i USA. Fra 2011 til 2022 døde mer enn 21 000 amerikanske arbeidere i arbeidsrelaterte trafikkulykker, noe som er 35 % av alle arbeidsrelaterte dødsfall.NIOSH: Sikkerhet i motorkjøretøyHvis dine folk kjører i jobben, er et flåtesikkerhetsprogram måten du handler på det tallet.
Denne veiledningen går gjennom de 10 elementene i et flåtesikkerhetsprogram, i to sett på fem. Hvert sett sier hva som skal implementeres og gir en opplæringsoppgave du kan bruke med sjåfører. Deretter kommer en enkel opplæringsplan, en selvsjekk med ti spørsmål og måter å gjennomføre alt sammen med en gruppe.
De 10 elementene er veiledningens 10-trinnsprogram (fra NETS Traffic Safety Primer), som dette innlegget kaller elementer. Det er i Retningslinjer for arbeidsgivere for å redusere antall trafikkulykker, utgitt av Occupational Safety and Health Administration (OSHA) sammen med Network of Employers for Traffic Safety (NETS) og National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Dette er rådgivende veiledning, ikke en OSHA-standard. Drift regulert av det amerikanske transportdepartementet (DOT) har separate regler, som opplæringsplanen peker på.
Sett 1: Elementene 1 til 5 (grunnlaget)
Forpliktelse fra toppledelsen og medarbeiderinvolvering. Veiledningen sier at kjøresikkerhet trenger oppmerksomhet fra toppledelsen, som kan sette retningslinjer, fordele bemanning og budsjett og bygge en sikkerhetskultur. Den sier også at arbeidstakere og deres representanter må involveres i planleggingen.
- Sett på plass: en navngitt senioreier og en måte for sjåfører å forme programmet på.
- Treningsspørsmål: «Hva er én ting ledelsen kunne endret som ville gjort kjøringen din tryggere?»
Skriftlige retningslinjer og prosedyrer. Veiledningen kaller en skriftlig forpliktelseserklæring viktig, støttet av klare, håndhevbare trafikksikkerhetsregler som kommuniseres til alle. Eksemplene på regler dekker alkohol- og narkotikabruk og sikkerhetsbelter.
- Sett på plass: et kort policysett, lagt ut, delt ut og gjennomgått på møter.
- Treningsspørsmål: «Hvilken regel synes du er vanskeligst å følge på en travel dag, og hvorfor?»
Sjåføravtaler. Alle som kjører i jobbsammenheng, enten i firmabil eller sin egen, signerer en avtale. Ved å signere bekrefter sjåføren at de forstår retningslinjene, forventningene til ytelse og vedlikehold av kjøretøyet, og plikten til å rapportere brudd på forbudet mot bevegelse.
- Sett på plass: én signert avtale per sjåfør, oppbevares arkivert.
- Treningsspørsmål: «Hva spørres det om i avtalen som du ikke visste før du signerte?»
Kontroll av motorvognregister (MVR). En MVR er en sjåførs offisielle kjørejournal. Veiledningen sier at man skal sjekke journalene til alle som kjører i jobbsammenheng, gjennomgå dem med jevne mellomrom, definere hvor mange brudd en sjåfør kan ha før han mister privilegiet til å kjøre i jobbsammenheng, og gi opplæring der det er nødvendig.
- Sett på plass: en sjekk ved ansettelse, en evalueringsplan og en skriftlig grense for brudd.
- Treningsspørsmål: «Hvordan vil du at vi skal fortelle deg det hvis rullebladet ditt setter kjøreplikten din i fare?»
Krasjrapportering og etterforskning. Veiledningen sier at alle ulykker, uansett alvorlighetsgrad, bør rapporteres til en veileder så snart som mulig. Hver enkelt blir deretter gjennomgått for å finne årsaken og om den kunne forebygges, fordi forståelse av underliggende årsaker «uavhengig av skyld» er grunnlaget for å forhindre gjentakelser.
- Sett på plass: et enkelt rapportskjema og en navngitt person som gjennomfører gjennomgangen.
- Treningsspørsmål: «Du skraper en pullert på en parkeringsplass, og ingen så det. Hva gjør du, og hva stopper deg?»
Vårt valg: element 5, krasjrapportering og -etterforskning. Det er det eneste elementet som gjør hver ulykke til noe hele flåten lærer av, og det avhenger av at sjåførene føler seg trygge på å si ifra. Guiden ber om rapporter om alle ulykker, så en mindre ulykke er en lærdom, ikke en hemmelighet. Vi foreslår at nestenulykker behandles på samme måte, som er vår anbefaling, ikke guidens ordlyd.
Sett 2: Elementene 6 til 10 (holder det i gang)
Valg, vedlikehold og inspeksjon av kjøretøy. Veiledningen foreslår å velge kjøretøy med sterke kollisjonstester og sikkerhetsvurderinger, holde dem på en forebyggende vedlikeholdsplan og la en mekaniker inspisere hvert kjøretøy minst årlig, med resultatene dokumentert i kjøretøyets fil.
- Sett på plass: en kjøretøymappe, en serviceplan og en sjekk før turen.
- Treningsspørsmål: «Hva er det første du sjekker før du kjører av gårde, og hva ville få deg til å nekte å ta med et kjøretøy?»
System for disiplinærtiltak. Veiledningen ber om en plan for hva som skjer etter en bevegelsesovertredelse eller en forebyggbar krasj. Mange systemer tildeler prikker, og veiledningen sier at et godt systemer gir progressiv disiplinærbehandling for gjentatte brudd eller forebyggbare krasj i en bestemt periode.
- Sett på plass: skriftlige trinn som er de samme for alle sjåfører.
- Treningsspørsmål: «Føles systemet rettferdig? Hva ville gjort det tydeligere?»
Belønnings- og insentivprogram. Veilederen ønsker at sikker kjøring skal være en del av bedriftskulturen, med kjøreprestasjoner inkludert i den overordnede jobbvurderingen. Belønninger kan være anerkjennelse, penger, spesielle privilegier eller andre insentiver.
- Sett på plass: en anerkjennelsesordning knyttet til sikker kjøreatferd.
- Treningsspørsmål: «Hvilken type anerkjennelse ville du egentlig verdsatt?»
Sjåføropplæring og kommunikasjon. Veilederen ber om kontinuerlig opplæring og påminnelser, fordi selv erfarne sjåfører kan bli selvtilfredse med vanene sine.
- Sett på plass: en treningsplan med en kalender (se neste avsnitt).
- Treningsspørsmål: «Hvilken kjørevane av deg ønsker du helst en oppfriskning av?»
Overholdelse av regelverk. Veiledningen sier at man skal finne ut hvilke lokale, statlige og føderale regler som gjelder for kjøretøyene og sjåførene sine, og lister opp Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA), US DOT, NHTSA, Federal Highway Administration og Employment Standards Administration som eksempler.
- Sett på plass: en liste over reglene som gjelder for hver kjøretøytype og førergruppe.
- Treningsspørsmål: «Hvilke regler gjelder for kjøretøyet du kjører, og hvor finner du dem?»
Vårt valg: element 9, føreropplæring og kommunikasjon. Alle andre elementer er et dokument eller en prosess, og det er dette sjåførene opplever på nært hold. Det er også her quizresultatene og diskusjonene dine viser om retningslinjene er forstått.
Bygge opp treningsplanen
Husk NIOSH-tallet: mer enn 21 000 dødsfall mellom 2011 og 2022, 35 % av alle arbeidsrelaterte dødsfall. Opplæring er den delen av programmet du kan planlegge, så bygg det opp i tre trinn. Denne tretrinnsformen er vårt forslag, ikke veiledningens.
- Induksjon. Før en ny sjåfør tar et kjøretøy: retningslinjene, den signerte avtalen, kjøretøykontrollen og hvordan man rapporterer en kollisjon.
- Årlig oppfriskning. En kort økt hvert år om de samme temaene, pluss det som kollisjonsrapportene dine viste. Veiledningen sier at selv erfarne sjåfører har godt av regelmessig opplæring.
- Veiledning etter hendelsen. En kort, ikke-straffende samtale etter en krasj eller nestenulykke, ved bruk av gjennomgangen fra element 5.
Hvis du driver DOT-regulerte operasjoner, er det to føderale regler som setter minimumskrav:
- Veiledere for yrkessjåfører. 49 CFR 382.603 sier at alle som er utpekt til å føre tilsyn med sjåfører må få minst 60 minutters opplæring i alkoholmisbruk og minst ytterligere 60 minutter i bruk av kontrollerte stoffer. Samme paragraf sier at gjentakende opplæring for tilsynspersonell ikke er påkrevd.
- Ansatte i farlig gods. 49 CFR 172.704 krever at en ansatt innen farlig gods får opplæring minst hvert tredje år. Opplæringen dekker generell bevissthet, funksjonsspesifikke emner og sikkerhetsbevissthet.
Disse to reglene gjelder kun for DOT-regulerte operasjoner. Sjekk hvilke regler som gjelder din egen flåte.
En selvsjekk med 10 spørsmål
Be teamet ditt om å svare ja eller nei på hvert spørsmål, ett per element. Hvert «nei» er det neste de skal jobbe med.
- Har en navngitt leder ansvar for sjåførenes sikkerhet, og har sjåførene mulighet til å gi innspill?
- Er trafikksikkerhetsreglene deres skriftlige, oppdaterte og delt med alle sjåfører?
- Har alle som kjører i jobben signert en sjåføravtale?
- Sjekker du kjørejournaler ved ansettelser og gjennomgår dem etter en plan?
- Blir alle ulykker rapportert og gjennomgått, uansett hvor små?
- Har alle kjøretøy en serviceplan og en dokumentert inspeksjon?
- Er disiplinærsystemet nedskrevet og anvendt på samme måte for alle?
- Ser du på sikker kjøring på en måte sjåfører verdsetter?
- Får alle sjåfører opplæring ved introduksjonstiden og minst én gang i året?
- Vet du hvilke DOT- eller statlige regler som gjelder for hvert kjøretøy og hver sjåfør?
Måter å holde sikkerhetsopplæring for flåter med en gruppe
En gruppeøkt fungerer best når hver sjåfør svarer for seg selv. Lag lysbildene fra elementene og spørsmålene ovenfor.
- Velg svar: Gjør hvert element om til et spørsmål, for eksempel «Hvor raskt etter en krasj bør den rapporteres til en veileder?», og bruk teamledertavlen til å gjøre det til en rask quiz.
- Word Cloud: «Hvilket element er svakest i flåten vår?» Det største ordet viser hvor man skal begynne.
- Vurderingsskala: «Hvor godt gjør vi dette?» for hvert av de 10 elementene, og diskuter deretter de laveste poengsummene.
- Åpent, anonymt: forslag til sikkerhetsbøylen som sjåfører kanskje ikke sier høyt.
Bytt inn dine egne kjøretøy, ruter og polisenumre slik at lysbildene samsvarer med det sjåførene ser på veien. For flere ideer, se temaer om sikkerhet på arbeidsplassen, tips for defensiv kjøring, tips om sikkerhet om vinterkjøring, hvordan spore fullført opplæring av ansatte og hvordan måle opplæring utover fullført kurs.
For å gjennomføre treningen, start fra Mal for defensiv kjøring og flåtesikkerhetHvis du driver DOT-regulert arbeid, finnes det også maler for Generell bevissthet om DOT-farlig mat og DOT-opplæring i rimelig mistanke for veiledere.
Ofte stilte spørsmål
Hva er et flåtesikkerhetsprogram?
Et sett med retningslinjer og praksiser som reduserer ulykker med firmabiler. Veiledningen fra OSHA, NETS og NHTSA viser et 10-trinns program, fra ledelsens forpliktelse til samsvar med regelverket.
Er det nødvendig med et sikkerhetsprogram for flåten?
Ikke av OSHA-, NETS- og NHTSA-veiledningen, som er rådgivende og ikke en standard. Drift regulert av DOT har separate regler, for eksempel opplæring av sjåfører og veiledere.
Hvor ofte bør sjåfører få opplæring?
Ingen enkelt intervall gjelder for alle flåter. Veiledningen ber om kontinuerlig opplæring, og ansatte innen farlig gods trenger gjentakende opplæring minst hvert tredje år i henhold til 49 CFR 172.704.
Hvilken opplæring trenger ledere for yrkessjåfører?
Minst 60 minutter om alkoholmisbruk og minst ytterligere 60 minutter om bruk av kontrollerte stoffer, i henhold til 49 CFR 382.603. Gjentakende opplæring for disse veilederne er ikke påkrevd.
Hva er en MVR-sjekk?
En gjennomgang av en sjåførs vognkort. Dette er element 4 i veiledningen, og veiledningen sier at man skal gjennomgå journalene med jevne mellomrom.
Hvor skal jeg starte
Kjør egenkontrollen på neste teammøte og velg elementet med flest «nei»-svar. Sett en dato på én endring, og bruk opplæringsplanen for å sørge for at sjåførene får vite om den.
