Accidentele rutiere sunt principala cauză a deceselor legate de muncă în SUA. Între 2011 și 2022, peste 21,000 de lucrători americani au murit în accidente rutiere legate de muncă, ceea ce reprezintă 35% din totalul deceselor legate de muncă.NIOSH: Siguranța vehiculelor cu motorDacă angajații dumneavoastră conduc în interes de serviciu, un program de siguranță pentru flotă reprezintă modul în care acționați în funcție de acest număr.
Acest ghid prezintă cele 10 elemente ale unui program de siguranță a flotei, în 2 seturi de câte 5. Fiecare element specifică ce trebuie implementat și oferă un îndemn de instruire pe care îl puteți folosi cu șoferii. După aceea, vine un plan simplu de instruire, o autoevaluare cu 10 întrebări și modalități de a derula totul cu un grup.
Cele 10 elemente reprezintă Programul în 10 pași al ghidului (din Ghidul NETS pentru siguranța rutieră), pe care această postare îl numește elemente. Este în Linii directoare pentru angajatori pentru reducerea accidentelor rutiere, publicat de Administrația pentru Securitate și Sănătate în Muncă (OSHA) împreună cu Rețeaua Angajatorilor pentru Siguranța Rutieră (NETS) și Administrația Națională pentru Siguranța Traficului Rutier (NHTSA). Este vorba despre îndrumări consultative, nu despre un standard OSHA. Operațiunile reglementate de Departamentul Transporturilor din SUA (DOT) au reguli separate, la care face referire planul de instruire.
Setul 1: Elementele 1 până la 5 (fundamentele)
Angajamentul conducerii superioare și implicarea angajaților. Ghidul precizează că siguranța rutieră necesită atenția conducerii de nivel superior, care poate stabili politici, aloca personal și buget și construi o cultură a siguranței. De asemenea, se precizează că lucrătorii și reprezentanții acestora trebuie să fie implicați în planificare.
- Puneți la loc: un proprietar senior numit și o modalitate prin care șoferii pot contura programul.
- Sugestie de antrenament: „Ce ar putea schimba conducerea pentru a face condusul mai sigur?”
Politici și proceduri scrise. Ghidul consideră esențială o declarație scrisă de angajament, susținută de politici de siguranță rutieră clare și aplicabile, comunicate tuturor. Exemplele de politici includ consumul de alcool și droguri și centurile de siguranță.
- Puneți la loc: un set scurt de politici, afișat, distribuit și revizuit în cadrul ședinței.
- Sugestie de antrenament: „Ce politică ți se pare cel mai greu de urmat într-o zi aglomerată și de ce?”
Acorduri cu șoferii. Toți șoferii care conduc în interes de serviciu, fie că sunt într-un vehicul de serviciu sau propriu, semnează un acord. Prin semnare, șoferul confirmă că înțelege politicile, așteptările privind performanța și întreținerea vehiculului și obligația de a raporta încălcările regulilor de circulație.
- Puneți la loc: un acord semnat per șofer, păstrat în dosar.
- Sugestie de antrenament: „Ce vă cere acordul pe care nu îl știați înainte de a-l semna?”
Verificări ale înregistrărilor vehiculelor cu motor (MVR). Un MVR este dosarul oficial de conducere al unui șofer. Ghidul recomandă verificarea dosarelor tuturor celor care conduc în interes de serviciu, revizuirea lor periodică, definirea numărului de încălcări pe care le poate avea un șofer înainte de a-și pierde privilegiul de a conduce în interes de serviciu și oferirea de instruire acolo unde este nevoie.
- Puneți la loc: o verificare la angajare, un program de revizuire și o limită de încălcare scrisă.
- Sugestie de antrenament: „Cum ați dori să vă spunem dacă antecedentele dumneavoastră penale vă pun în pericol atribuțiile de șofer?”
Raportarea și investigarea accidentelor. Ghidul spune că fiecare accident, indiferent de gravitatea sa, ar trebui raportat unui supraveghetor cât mai curând posibil. Fiecare accident este apoi analizat pentru a se identifica cauza și pentru a se stabili dacă a putut fi prevenit, deoarece înțelegerea cauzelor principale „indiferent de vină” este baza pentru prevenirea repetării.
- Puneți la loc: un formular simplu de raport și o persoană numită care conduce revizuirea.
- Sugestie de antrenament: „Ai zgâriat un stâlp într-o parcare și nimeni nu l-a văzut. Ce faci și ce te oprește?”
Alegerea noastră: elementul 5, raportarea și investigarea accidentelor. Este singurul element care transformă fiecare accident în ceva din care întreaga flotă învață și depinde de faptul că șoferii se simt în siguranță să vorbească. Ghidul solicită rapoarte despre toate accidentele, așa că unul minor este o lecție, nu un secret. Sugerăm să tratăm accidentele la limită în același mod, ceea ce este recomandarea noastră, nu formularea ghidului.
Setul 2: Elementele 6 până la 10 (menținerea în funcțiune)
Selectarea, întreținerea și inspecția vehiculelor. Ghidul sugerează alegerea vehiculelor cu scoruri ridicate de siguranță și teste de impact, respectarea unui program de întreținere preventivă și inspectarea fiecărui vehicul cel puțin anual de către un mecanic, rezultatele fiind documentate în dosarul vehiculului.
- Puneți la loc: un dosar al vehiculului, un program de service și o verificare înainte de călătorie.
- Sugestie de antrenament: „Care este primul lucru pe care îl verificați înainte de a pleca cu mașina și ce v-ar face să refuzați un vehicul?”
Sistemul de acțiuni disciplinare. Ghidul solicită un plan pentru ce se întâmplă după o încălcare a regulilor de circulație sau un accident care poate fi prevenit. Multe sisteme atribuie puncte, iar ghidul spune că unul bun oferă o disciplină progresivă pentru încălcări repetate sau accidente care pot fi prevenite într-o perioadă stabilită.
- Puneți la loc: pași scriși care sunt aceiași pentru fiecare șofer.
- Sugestie de antrenament: „Sistemul pare corect? Ce l-ar face mai clar?”
Program de recompensare și stimulare. Ghidul dorește ca siguranța la volan să facă parte din cultura organizațională, iar performanța la volan să fie inclusă în evaluarea generală a postului. Recompensele pot fi recunoaștere, bani, privilegii speciale sau alte stimulente.
- Puneți la loc: o schemă de recunoaștere legată de comportamentul de conducere în siguranță.
- Sugestie de antrenament: „Ce fel de recunoaștere ați aprecia de fapt?”
Instruirea și comunicarea șoferilor. Ghidul solicită instruire continuă și mementouri, deoarece chiar și șoferii experimentați pot deveni mulțumiți de obiceiurile lor.
- Puneți la loc: un plan de antrenament cu un calendar (vezi secțiunea următoare).
- Sugestie de antrenament: „Care obicei de condus al tău ai dori cel mai mult să ni se reamintească?”
Respectarea reglementărilor. Ghidul recomandă să aflați ce reguli locale, statale și federale se aplică vehiculelor și șoferilor dumneavoastră și enumeră ca exemple Administrația Federală pentru Siguranța Transportatorilor Rutieri (FMCSA), Departamentul Transporturilor din SUA, NHTSA, Administrația Federală a Autostrăzilor și Administrația pentru Standardele de Angajare.
- Puneți la loc: o listă a regulilor care se aplică fiecărui tip de vehicul și grup de șoferi.
- Sugestie de antrenament: „Ce reguli se aplică vehiculului pe care îl conduceți și unde le găsiți?”
Alegerea noastră: elementul 9, instruirea șoferilor și comunicarea. Orice alt element este un document sau un proces, iar acesta este cel pe care șoferii îl experimentează direct. De asemenea, rezultatele testelor și discuțiile arată dacă politicile au fost înțelese.
Construirea planului de instruire
Reamintim cifra NIOSH: peste 21,000 de decese între 2011 și 2022, 35% din totalul deceselor legate de muncă. Instruirea este partea programului pe care o programați dumneavoastră, așa că structurați-o în trei etape. Această structură în trei etape este sugestia noastră, nu a ghidului.
- Inducţie. Înainte ca un șofer nou să preia un vehicul: politicile, acordul semnat, verificarea vehiculului și cum se raportează un accident.
- Reîmprospătarea anuală. O scurtă sesiune în fiecare an pe aceleași subiecte, plus orice rezultate au apărut în evaluările accidentelor. Ghidul spune că până și șoferii experimentați beneficiază de instruire periodică.
- Coaching post-incident. O conversație scurtă, nepunitivă, după un accident sau o situație la limită, folosind analiza de la elementul 5.
Dacă desfășurați operațiuni reglementate de DOT, două reguli federale stabilesc cerințe minime:
- Supervizorii șoferilor comerciali. 49 382.603 CFR prevede că orice persoană desemnată să supravegheze șoferii trebuie să beneficieze de cel puțin 60 de minute de instruire privind abuzul de alcool și de cel puțin încă 60 de minute privind consumul de substanțe controlate. Aceeași secțiune prevede că nu este necesară instruirea recurentă pentru personalul de supraveghere.
- Angajați cu materiale periculoase. 49 172.704 CFR prevede ca un angajat specializat în materiale periculoase să fie instruit cel puțin o dată la trei ani. Instruirea acoperă teme generale de conștientizare, specifice funcției, precum și subiecte de conștientizare a siguranței și securității.
Aceste două reguli se aplică numai operațiunilor reglementate de DOT. Verificați ce reguli se aplică propriei flote.
Un autoevaluare a programului cu 10 întrebări
Rugați echipa să răspundă cu da sau nu la fiecare întrebare, câte una pentru fiecare element. Fiecare „nu” este următorul lucru la care trebuie să lucrați.
- Există un lider senior numit care se ocupă de siguranța șoferilor și șoferii au o modalitate de a oferi feedback?
- Politicile dumneavoastră de siguranță rutieră sunt scrise, actualizate și partajate cu fiecare șofer?
- A semnat fiecare persoană care conduce în interes de serviciu un acord de șofer?
- Verificați dosarele de conducere la angajare și le revizuiți conform unui program?
- Este raportat și analizat fiecare accident, oricât de minor ar fi?
- Are fiecare vehicul un program de service și o inspecție documentată?
- Este sistemul disciplinar scris și aplicat în același mod tuturor?
- Recunoști condusul în siguranță într-un mod pe care șoferii îl apreciază?
- Fiecare șofer primește instruire la inducție și cel puțin o dată pe an?
- Știi ce reguli DOT sau de stat se aplică fiecărui vehicul și șofer?
Modalități de a găzdui instruire privind siguranța flotei cu un grup
O sesiune de grup funcționează cel mai bine atunci când fiecare șofer răspunde singur. Construiți diapozitivele pe baza elementelor și a sugestiilor de mai sus.
- Alegeți răspunsul: Transformați fiecare element într-o întrebare, cum ar fi „Cât de curând după un accident ar trebui raportat unui supraveghetor?” și folosiți clasamentul echipei pentru a-l transforma într-un test rapid.
- Cloud de cuvinte: „Care element este cel mai slab în flota noastră?” Cel mai mare cuvânt arată de unde să începem.
- Scala de evaluare: „Cât de bine facem asta?” pentru fiecare dintre cele 10 elemente, apoi discutați cele mai mici scoruri.
- Deschis, anonim: sugestii pentru lesa de siguranță pe care șoferii s-ar putea să nu le rostească cu voce tare.
Schimbați propriile vehicule, rute și numere de poliță astfel încât diapozitivele să corespundă cu ceea ce văd șoferii pe șosea. Pentru mai multe idei, consultați subiecte de securitate la locul de muncă, sfaturi pentru conducerea defensivă, sfaturi de siguranță la volan pe timp de iarnă, cum să urmărești finalizarea instruirii angajaților și cum să măsori instruirea dincolo de finalizarea cursului.
Pentru a rula antrenamentul, începeți de la Șablon pentru conducerea defensivă și siguranța floteiDacă desfășurați activități reglementate de DOT, există și șabloane pentru Conștientizare generală privind materialele periculoase DOT și Instruire DOT privind suspiciunile rezonabile pentru supervizori.
Întrebări frecvente
Ce este un program de siguranță a flotei?
Un set de politici și practici care reduc accidentele care implică vehicule ale companiei. Ghidul OSHA, NETS și NHTSA enumeră un program în 10 pași, de la angajamentul conducerii până la conformitatea cu reglementările.
Este necesar un program de siguranță a flotei?
Nu conform ghidului OSHA, NETS și NHTSA, care este consultativ și nu un standard. Operațiunile reglementate de DOT au reguli separate, cum ar fi instruirea șoferilor și a supraveghetorilor.
Cât de des ar trebui să fie instruiți șoferii?
Nu se aplică un interval unic fiecărei flote. Ghidul solicită instruire continuă, iar angajații cu materiale periculoase au nevoie de instruire recurentă cel puțin o dată la trei ani, conform 49 CFR 172.704.
De ce instruire au nevoie supraveghetorii șoferilor comerciali?
Cel puțin 60 de minute despre consumul abuziv de alcool și cel puțin încă 60 de minute despre consumul de substanțe controlate, în conformitate cu 49 CFR 382.603. Nu este necesară instruirea recurentă pentru acești supraveghetori.
Ce este o verificare MVR?
O verificare a dosarului auto al unui șofer. Este elementul 4 al ghidului, iar ghidul recomandă verificarea periodică a dosarelor.
Unde să încep
Efectuați autoevaluarea la următoarea ședință de echipă și alegeți elementul cu cele mai multe răspunsuri negative. Stabiliți o dată pentru o modificare și folosiți planul de instruire pentru a vă asigura că șoferii aud despre ea.
