Flottensicherheitsprogramm: 10 Elemente und ein Schulungsplan

Verkehrsunfälle sind die häufigste Ursache für arbeitsbedingte Todesfälle in den USA. Von 2011 bis 2022 starben mehr als 21,000 US-amerikanische Arbeitnehmer bei einem arbeitsbedingten Verkehrsunfall, was 35 % aller arbeitsbedingten Todesfälle entspricht.NIOSH: FahrzeugsicherheitWenn Ihre Mitarbeiter beruflich Auto fahren, ist ein Flottensicherheitsprogramm die richtige Methode, um auf diese Zahl zu reagieren.

Dieser Leitfaden führt Sie in zwei Abschnitten à fünf Punkten durch die zehn Elemente eines Flottensicherheitsprogramms. Jeder Abschnitt beschreibt die notwendigen Maßnahmen und bietet eine Schulungsanleitung für Ihre Fahrer. Anschließend folgen ein einfacher Schulungsplan, ein Selbsttest mit zehn Fragen sowie Hinweise zur Durchführung des Programms in Gruppen.

Die zehn Elemente bilden das 10-Schritte-Programm des Leitfadens (aus dem NETS Traffic Safety Primer), das in diesem Beitrag als Elemente bezeichnet wird. Es befindet sich in Leitlinien für Arbeitgeber zur Reduzierung von VerkehrsunfällenDiese von der Arbeitsschutzbehörde (OSHA) in Zusammenarbeit mit dem Netzwerk der Arbeitgeber für Verkehrssicherheit (NETS) und der Nationalen Straßenverkehrssicherheitsbehörde (NHTSA) herausgegebene Richtlinie ist eine Empfehlung und kein OSHA-Standard. Für Betriebe, die der Aufsicht des US-Verkehrsministeriums (DOT) unterliegen, gelten gesonderte Bestimmungen, auf die in diesem Schulungsplan verwiesen wird.

Set 1: Elemente 1 bis 5 (die Grundlagen)

1. Engagement des Topmanagements und Einbindung der Mitarbeiter. Der Leitfaden besagt, dass die Fahrsicherheit die Aufmerksamkeit des Top-Managements erfordert, das Richtlinien festlegen, Personal und Budgets zuweisen und eine Sicherheitskultur aufbauen kann. Außerdem wird betont, dass die Beschäftigten und ihre Vertreter in die Planung einbezogen werden müssen.

   • Anbringen: ein namentlich genannter Senior-Eigentümer und die Möglichkeit für die Fahrer, das Programm mitzugestalten.
   • Trainingsaufforderung: „Was könnte die Führungsebene ändern, um Ihr Autofahren sicherer zu machen?“

2. Schriftliche Richtlinien und Verfahren. Der Leitfaden hält eine schriftliche Verpflichtungserklärung für unerlässlich, untermauert durch klare, durchsetzbare und allen zugängliche Verkehrssicherheitsrichtlinien. Die darin enthaltenen Beispielrichtlinien umfassen Alkohol- und Drogenkonsum sowie die Gurtpflicht.

   • Anbringen: Ein kurzer Leitfaden, der ausgehängt, verteilt und in den Sitzungen erneut besprochen wird.
   • Trainingsaufforderung: Welche Richtlinie finden Sie an einem arbeitsreichen Tag am schwierigsten einzuhalten, und warum?

3. Fahrervereinbarungen. Jeder, der beruflich fährt, ob mit einem Firmenfahrzeug oder seinem eigenen, unterzeichnet eine Vereinbarung. Mit der Unterschrift bestätigt der Fahrer, dass er die Richtlinien, die Erwartungen an Leistung und Fahrzeugwartung sowie die Pflicht zur Meldung von Verkehrsverstößen verstanden hat.

   • Anbringen: Ein unterschriebener Vertrag pro Fahrer, der in den Akten aufbewahrt wird.
   • Trainingsaufforderung: „Was verlangt die Vereinbarung von Ihnen, was Sie vor Ihrer Unterzeichnung nicht wussten?“

4. Überprüfung des Kraftfahrzeugregisters (MVR). Ein MVR (Motor Vehicle Record) ist die offizielle Fahrerakte. Der Leitfaden empfiehlt, die Akten aller Personen, die beruflich fahren, zu überprüfen, diese regelmäßig zu kontrollieren, festzulegen, wie viele Verstöße ein Fahrer begehen darf, bevor ihm die Fahrerlaubnis entzogen wird, und bei Bedarf Schulungen anzubieten.

   • Anbringen: eine Überprüfung bei der Einstellung, ein Überprüfungsplan und eine schriftliche Verstoßgrenze.
   • Trainingsaufforderung: „Wie sollen wir Ihnen mitteilen, ob Ihre Akte Ihre Fahrerlaubnis gefährdet?“

5. Unfallmeldung und -untersuchung. Laut Leitfaden muss jeder Unfall, unabhängig von seinem Schweregrad, so schnell wie möglich einem Vorgesetzten gemeldet werden. Jeder Fall wird anschließend untersucht, um die Ursache zu ermitteln und festzustellen, ob er vermeidbar gewesen wäre. Denn das Verständnis der Grundursachen – unabhängig von der Schuldfrage – ist die Basis, um Wiederholungen zu verhindern.

   • Anbringen: ein einfaches Berichtsformular und eine namentlich genannte Person, die die Überprüfung durchführt.
   • Trainingsaufforderung: „Du kratzt einen Poller auf einem Parkplatz ab und niemand hat es gesehen. Was tust du, und was hält dich davon ab?“

Unsere Wahl: Element 5, Unfallmeldung und -untersuchung. Nur so kann aus jedem Unfall die gesamte Flotte lernen, und das setzt voraus, dass sich die Fahrer sicher fühlen, sich zu melden. Der Leitfaden fordert Berichte zu allen Unfällen, daher ist auch ein kleinerer Unfall eine Lektion und kein Geheimnis. Wir empfehlen, Beinaheunfälle genauso zu behandeln; dies ist unsere Empfehlung, nicht der Wortlaut des Leitfadens.

Teil 2: Elemente 6 bis 10 (am Laufen halten)

6. Fahrzeugauswahl, Wartung und Inspektion. Der Leitfaden empfiehlt, Fahrzeuge mit guten Crashtest- und Sicherheitsbewertungen auszuwählen, diese regelmäßig zu warten und jedes Fahrzeug mindestens einmal jährlich von einem Mechaniker überprüfen zu lassen, wobei die Ergebnisse in der Fahrzeugakte dokumentiert werden.

   • Anbringen: eine Fahrzeugakte, ein Wartungsplan und eine Vorabfahrtkontrolle.
   • Trainingsaufforderung: „Was ist das Erste, was Sie überprüfen, bevor Sie losfahren, und was würde Sie dazu veranlassen, ein Fahrzeug abzulehnen?“

7. Disziplinarmaßnahmensystem. Der Leitfaden fragt nach einem Plan für das Vorgehen nach einem Verkehrsverstoß oder einem vermeidbaren Unfall. Viele Systeme vergeben Punkte, und laut Leitfaden sieht ein gutes System progressive Disziplinarmaßnahmen für wiederholte Verstöße oder vermeidbare Unfälle innerhalb eines festgelegten Zeitraums vor.

   • Anbringen: schriftliche Schritte, die für jeden Fahrer gleich sind.
   • Trainingsaufforderung: „Fühlt sich das System fair an? Was würde es verständlicher machen?“

8. Prämien- und Anreizprogramm. Der Leitfaden wünscht sich, dass sicheres Fahren Teil der Unternehmenskultur wird und die Fahrleistung in die Gesamtbeurteilung der Arbeitsleistung einfließt. Belohnungen können Anerkennung, Geldprämien, besondere Privilegien oder andere Anreize sein.

   • Anbringen: ein Anerkennungssystem, das an sicheres Fahrverhalten gekoppelt ist.
   • Trainingsaufforderung: Welche Art von Anerkennung würden Sie tatsächlich schätzen?

9. Fahrertraining und Kommunikation. Der Leitfaden fordert kontinuierliches Training und regelmäßige Erinnerungen, da selbst erfahrene Fahrer in Bezug auf ihre Gewohnheiten selbstzufrieden werden können.

   • Anbringen: ein Trainingsplan mit Kalender (siehe nächster Abschnitt).
   • Trainingsaufforderung: Welche Ihrer Fahrgewohnheiten würden Sie am liebsten auffrischen lassen?

10. Einhaltung gesetzlicher Vorschriften. Der Leitfaden empfiehlt, herauszufinden, welche lokalen, bundesstaatlichen und nationalen Vorschriften für Ihre Fahrzeuge und Fahrer gelten, und nennt die Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA), das US-Verkehrsministerium (DOT), die NHTSA, die Federal Highway Administration und die Employment Standards Administration als Beispiele.

    • Anbringen: eine Liste der Regeln, die für jeden Fahrzeugtyp und jede Fahrergruppe gelten.
    • Trainingsaufforderung: „Welche Regeln gelten für das Fahrzeug, das Sie fahren, und wo findet man diese?“

Unsere Wahl: Element 9, Fahrertraining und Kommunikation. Alle anderen Elemente sind Dokumente oder Prozesse, und dies ist das Element, das die Fahrer unmittelbar erleben. Hier zeigt sich auch in den Ergebnissen von Quizfragen und Diskussionen, ob die Richtlinien verstanden wurden.

Erstellung des Trainingsplans

Denken Sie an die NIOSH-Zahl: mehr als 21,000 Todesfälle zwischen 2011 und 2022, das sind 35 % aller Arbeitsunfälle mit Todesfolge. Die Schulungen können Sie selbst planen, daher empfehlen wir Ihnen, sie in drei Phasen zu gliedern. Diese dreistufige Struktur ist unser Vorschlag, nicht die offizielle Vorgabe.

1. Induktion. Bevor ein Fahranfänger ein Fahrzeug übernimmt: die Richtlinien, die unterzeichnete Vereinbarung, die Fahrzeugprüfung und wie man einen Unfall meldet.
2. Jährliche Auffrischung. Jährlich findet eine kurze Schulung zu denselben Themen statt, ergänzt durch die Auswertung der Unfallberichte. Laut Leitfaden profitieren selbst erfahrene Fahrer von regelmäßigen Weiterbildungen.
3. Coaching nach dem Vorfall. Ein kurzes, nicht bestrafendes Gespräch nach einem Unfall oder Beinaheunfall, basierend auf der Überprüfung aus Element 5.

Wenn Sie DOT-regulierte Betriebe führen, gelten zwei Bundesvorschriften mit Mindestanforderungen:

• Vorgesetzte von Berufskraftfahrern. 49 CFR 382.603 Demnach müssen alle Personen, die mit der Aufsicht über Fahrer betraut sind, mindestens 60 Minuten Schulung zum Thema Alkoholmissbrauch und weitere 60 Minuten zum Thema Drogenkonsum erhalten. Im selben Abschnitt heißt es, dass regelmäßige Schulungen für Aufsichtspersonal nicht erforderlich sind.
• Gefahrgutmitarbeiter. 49 CFR 172.704 Gefahrgutmitarbeiter müssen mindestens alle drei Jahre geschult werden. Die Schulung umfasst allgemeine Kenntnisse, funktionsspezifische Themen sowie Sicherheits- und Gefahrenbewusstsein.

Diese beiden Regeln gelten nur für vom Verkehrsministerium regulierte Betriebe. Prüfen Sie, welche Regeln für Ihre eigene Fahrzeugflotte gelten.

Ein Selbsttestprogramm mit 10 Fragen

Bitten Sie Ihr Team, jede Frage mit Ja oder Nein zu beantworten, eine Frage pro Element. Jedes „Nein“ bedeutet, dass als Nächstes daran gearbeitet werden sollte.

1. Ist eine namentlich genannte Führungskraft für die Fahrersicherheit verantwortlich, und haben die Fahrer die Möglichkeit, ihre Meinung dazu zu äußern?
2. Sind Ihre Verkehrssicherheitsrichtlinien schriftlich festgehalten, aktuell und werden sie jedem Fahrer zugänglich gemacht?
3. Hat jeder, der beruflich fährt, eine Fahrervereinbarung unterzeichnet?
4. Überprüfen Sie bei der Einstellung die Führerscheindaten und kontrollieren Sie diese regelmäßig?
5. Wird jeder Unfall gemeldet und überprüft, auch wenn er noch so geringfügig ist?
6. Verfügt jedes Fahrzeug über einen Wartungsplan und einen dokumentierten Inspektionsbericht?
7. Ist das Disziplinarsystem schriftlich festgehalten und wird es auf alle gleich angewendet?
8. Erkennen Sie sicheres Fahren so an, wie es Fahrer schätzen?
9. Wird jeder Fahrer bei der Einarbeitung und mindestens einmal jährlich geschult?
10. Wissen Sie, welche DOT- oder Landesvorschriften für welches Fahrzeug und welchen Fahrer gelten?

Möglichkeiten zur Durchführung eines Flottensicherheitstrainings mit einer Gruppe

Eine Gruppensitzung ist am effektivsten, wenn jeder Teilnehmer die Fragen selbst beantwortet. Erstellen Sie die Präsentation anhand der oben genannten Elemente und Anregungen.

1. Antwort auswählen: Verwandeln Sie jedes Element in eine Frage, zum Beispiel „Wie schnell nach einem Unfall sollte dieser einem Vorgesetzten gemeldet werden?“, und nutzen Sie die Team-Rangliste, um daraus ein kurzes Quiz zu machen.
2. Wortwolke: „Welches Element ist das schwächste in unserer Flotte?“ Das größte Wort zeigt, wo man anfangen soll.
3. Bewertungsskala: „Wie gut gelingt uns das?“ – fragen Sie für jedes der zehn Elemente und besprechen Sie anschließend die niedrigsten Punktzahlen.
4. Offen, anonym: Vorschläge für die Sicherheitsleitung, die Fahrer vielleicht nicht laut aussprechen.

Ersetzen Sie die Angaben durch Ihre eigenen Fahrzeuge, Strecken und Versicherungsnummern, damit die Folien dem entsprechen, was Fahrer im Straßenverkehr sehen. Weitere Ideen finden Sie unter [Link einfügen]. Themen der Arbeitssicherheit, Tipps für defensives Fahren, Fahrsicherheitstipps im Winter, Wie man den Abschluss von Mitarbeiterschulungen verfolgt und Wie man die Ausbildung über den Kursabschluss hinaus misst.

Um das Training durchzuführen, beginnen Sie mit dem Vorlage für defensives Fahren und FlottensicherheitWenn Sie Arbeiten durchführen, die den DOT-Vorschriften unterliegen, gibt es auch Vorlagen für Allgemeines Gefahrgutbewusstsein des DOT und DOT-Schulung zum Thema begründeter Verdacht für Vorgesetzte.

Häufig gestellte Fragen

Was ist ein Flottensicherheitsprogramm?

Ein Maßnahmenpaket zur Reduzierung von Unfällen mit Firmenfahrzeugen. Der Leitfaden von OSHA, NETS und NHTSA beschreibt ein 10-Punkte-Programm, das von der Verpflichtung des Managements bis zur Einhaltung gesetzlicher Vorschriften reicht.

Ist ein Flottensicherheitsprogramm erforderlich?

Nicht gemäß den Richtlinien von OSHA, NETS und NHTSA, die lediglich Empfehlungen und keine Normen darstellen. Für vom Verkehrsministerium regulierte Betriebe gelten gesonderte Bestimmungen, beispielsweise zur Fahrer- und Vorgesetztenschulung.

Wie oft sollten Fahrer geschult werden?

Es gilt kein einheitliches Intervall für alle Fahrzeugflotten. Die Richtlinie fordert kontinuierliche Schulungen, und Gefahrgutmitarbeiter benötigen gemäß 49 CFR 172.704 mindestens alle drei Jahre eine Auffrischungsschulung.

Welche Schulungen benötigen Vorgesetzte von Berufskraftfahrern?

Mindestens 60 Minuten zum Thema Alkoholmissbrauch und mindestens weitere 60 Minuten zum Thema Drogenmissbrauch gemäß 49 CFR 382.603. Eine regelmäßige Weiterbildung dieser Vorgesetzten ist nicht erforderlich.

Was ist eine MVR-Prüfung?

Eine Überprüfung der Fahrzeughistorie eines Fahrers. Dies ist Punkt 4 des Leitfadens, und der Leitfaden empfiehlt, die Historie regelmäßig zu überprüfen.

Wo soll ich anfangen

Führen Sie den Selbsttest bei Ihrem nächsten Teammeeting durch und wählen Sie das Element mit den meisten „Nein“-Antworten aus. Legen Sie einen Termin für eine Änderung fest und nutzen Sie den Schulungsplan, um sicherzustellen, dass die Fahrer davon erfahren.