Kaluston turvallisuusohjelma: 10 elementtiä ja koulutussuunnitelma

Moottoriajoneuvo-onnettomuudet ovat yleisin työperäisten kuolemien syy Yhdysvalloissa. Vuosina 2011–2022 yli 21 000 yhdysvaltalaista työntekijää kuoli työperäisissä moottoriajoneuvo-onnettomuuksissa, mikä on 35 % kaikista työperäisistä kuolemista.NIOSH: Moottoriajoneuvojen turvallisuus). Jos työntekijäsi ajavat työmatkansa autolla, kalustosi turvallisuusohjelma on tapa toimia sen mukaan.

Tämä opas käy läpi laivaston turvallisuusohjelman 10 elementtiä kahdessa viiden elementin sarjassa. Jokaisessa elementissä kerrotaan, mitä tulee ottaa käyttöön, ja annetaan koulutusaihe kuljettajien kanssa käytettäväksi. Sen jälkeen tulee yksinkertainen koulutussuunnitelma, 10 kysymyksen itsearviointi ja tapoja toteuttaa kaikki ryhmässä.

Kymmenen elementtiä ovat oppaan 10-vaiheinen ohjelma (NETS Traffic Safety Primer -teoksesta), jota tässä viestissä kutsutaan elementeiksi. Se on Ohjeet työnantajille moottoriajoneuvo-onnettomuuksien vähentämiseksi, jonka on julkaissut työturvallisuus- ja työterveysvirasto (OSHA) yhdessä liikenneturvallisuuden työnantajien verkoston (NETS) ja kansallisen tieliikenneturvallisuusviraston (NHTSA) kanssa. Se on neuvoa-antava ohjeistus, ei OSHA-standardi. Yhdysvaltain liikenneministeriön (DOT) sääntelemillä toimilla on erilliset säännöt, joihin koulutussuunnitelmassa viitataan.

Sarja 1: Elementit 1–5 (perustukset)

1. Ylimmän johdon sitoutuminen ja työntekijöiden osallistuminen. Oppaan mukaan ajoturvallisuus vaatii ylimmän johdon huomiota, joka voi asettaa toimintaperiaatteita, kohdentaa henkilöstöä ja budjetoida sekä rakentaa turvallisuuskulttuuria. Siinä myös todetaan, että työntekijöiden ja heidän edustajiensa on oltava mukana suunnittelussa.

   • Laita paikoilleen: nimetty vanhempi omistaja ja tapa, jolla kuljettajat voivat muokata ohjelmaa.
   • Harjoituskehote: "Mitä yhtä asiaa johto voisi muuttaa, mikä tekisi ajamisestasi turvallisempaa?"

2. Kirjalliset käytännöt ja menettelytavat. Oppaassa kirjallinen sitoumuslausunto on välttämätön, ja sen tueksi on esitettävä selkeät ja täytäntöönpanokelpoiset liikenneturvallisuuskäytännöt, jotka on tiedotettu kaikille. Oppaan esimerkkikäytännöt kattavat alkoholin ja huumeiden käytön sekä turvavyöt.

   • Laita paikoilleen: lyhyt ohjeisto, joka lähetetään taululle, jaetaan ja tarkistetaan kokouksissa.
   • Harjoituskehote: "Mitä käytäntöä on mielestäsi vaikeinta noudattaa kiireisenä päivänä ja miksi?"

3. Kuljettajien sopimukset. Jokainen, joka ajaa työmatkalla, olipa kyseessä yrityksen auto tai oma auto, allekirjoittaa sopimuksen. Allekirjoittamalla kuljettaja vahvistaa ymmärtävänsä käytännöt, suorituskykyyn ja ajoneuvon huoltoon liittyvät odotukset sekä velvollisuuden ilmoittaa liikkuvista rikkomuksista.

   • Laita paikoilleen: yksi allekirjoitettu sopimus kuljettajaa kohden, arkistoitu.
   • Harjoituskehote: "Mitä sellaista sopimuksessa sinulta vaaditaan, mitä et tiennyt ennen allekirjoittamista?"

4. Moottoriajoneuvorekisteritietojen (MVR) tarkastukset. Ajokortti on kuljettajan virallinen ajokortti. Oppaassa neuvotaan tarkistamaan kaikkien työajavien ajokorttitiedot säännöllisesti, määrittelemään, kuinka monta rikkomusta kuljettajalla voi olla ennen kuin hän menettää työajo-oikeuden, ja tarjoamaan koulutusta tarvittaessa.

   • Laita paikoilleen: tarkistus työhönoton yhteydessä, arviointisuunnitelma ja kirjallinen rikkomusraja.
   • Harjoituskehote: "Miten haluaisit meidän kertovan sinulle, jos ajokorttisi vaarantaisi ajovelvollisuutesi?"

5. Kaatumisraportointi ja tutkinta. Oppaassa sanotaan, että jokainen onnettomuus, vakavuudesta riippumatta, tulee ilmoittaa esimiehelle mahdollisimman pian. Jokainen onnettomuus tarkistetaan sitten syyn selvittämiseksi ja sen selvittämiseksi, oliko se ehkäistävissä, koska perimmäisten syiden ymmärtäminen "syystä riippumatta" on perusta toistumisen estämiselle.

   • Laita paikoilleen: yksinkertainen raporttilomake ja nimetty henkilö, joka suorittaa tarkastuksen.
   • Harjoituskehote: "Raaputat pysäköintialueen pollarin irti, eikä kukaan nähnyt sitä. Mitä teet, ja mikä estää sinua?"

Valintamme: elementti 5, kaatumisraportointi ja -tutkinta. Se on ainoa tekijä, joka tekee jokaisesta onnettomuudesta oppimisen arvoisen koko ajoneuvokalustolle, ja se riippuu kuljettajien kyvystä puhua niistä turvallisesti. Opas pyytää raportteja kaikista onnettomuuksista, joten pienikin onnettomuus on opetus, ei salaisuus. Suosittelemme, että läheltä piti -tilanteisiin suhtaudutaan samalla tavalla, mikä on meidän suosituksemme, ei oppaan sanamuoto.

Sarja 2: Elementit 6–10 (käynnissä pitäminen)

6. Ajoneuvojen valinta, huolto ja tarkastus. Oppaassa ehdotetaan ajoneuvojen valitsemista, joilla on vahvat törmäystesti- ja turvallisuusluokitukset, niiden pitämistä ennaltaehkäisevän huollon aikataulussa ja mekaanikon tarkastusta vähintään kerran vuodessa, ja tulosten kirjaamista ajoneuvon tiedostoon.

   • Laita paikoilleen: ajoneuvotiedosto, huolto-ohjelma ja tarkastus ennen matkaa.
   • Harjoituskehote: "Mitä tarkistat ensimmäisenä ennen kuin ajat liikkeelle, ja mikä saisi sinut kieltäytymään ajoneuvosta?"

7. Kurinpitojärjestelmä. Opas pyytää suunnitelmaa siitä, mitä tapahtuu liikkuvan ajoneuvon rikkomuksen tai ehkäistävissä olevan onnettomuuden jälkeen. Monet järjestelmät antavat pisteitä, ja oppaan mukaan hyvä järjestelmä tarjoaa progressiivisia kurinpitotoimia toistuvista rikkomuksista tai ehkäistävissä olevista onnettomuuksista tietyn ajanjakson aikana.

   • Laita paikoilleen: kirjalliset vaiheet, jotka ovat samat kaikille kuljettajille.
   • Harjoituskehote: "Tuntuuko järjestelmä oikeudenmukaiselta? Mikä tekisi siitä selkeämmän?"

8. Palkitsemis- ja kannustinohjelma. Opas haluaa turvallisen ajamisen olevan osa yrityskulttuuria ja ajo-suorituksen sisällyttävän työn kokonaisarviointiin. Palkkiot voivat olla tunnustusta, rahaa, erityisetuja tai muita kannustimia.

   • Laita paikoilleen: turvalliseen ajokäyttäytymiseen sidottu tunnustusjärjestelmä.
   • Harjoituskehote: "Millaista tunnustusta oikeasti arvostaisit?"

9. Kuljettajakoulutus ja viestintä. Opas pyytää jatkuvaa koulutusta ja muistutuksia, koska jopa kokeneet kuljettajat voivat alkaa välittää ajotavoistaan.

   • Laita paikoilleen: harjoitussuunnitelma kalenterin kera (katso seuraava osio).
   • Harjoituskehote: "Mitä ajotapaasi haluaisit eniten kertailla?"

10. Lainsäädännön noudattaminen. Oppaassa kehotetaan selvittämään, mitkä paikalliset, osavaltion ja liittovaltion säännöt koskevat ajoneuvojasi ja kuljettajiasi, ja siinä mainitaan esimerkkeinä Yhdysvaltain liikenneministeriö (FMCSA), Yhdysvaltain liikenneministeriö (DOT), Yhdysvaltain liikenneministeriö (NHTSA), Yhdysvaltain tiehallinto (Federal Highway Administration) ja työllisyysstandardien hallinto (Employment Standards Administration).

    • Laita paikoilleen: luettelo säännöistä, jotka koskevat kutakin ajoneuvotyyppiä ja kuljettajaryhmää.
    • Harjoituskehote: "Mitkä säännöt koskevat ajamaasi ajoneuvoa ja mistä löydät ne?"

Valintamme: osa 9, kuljettajakoulutus ja viestintä. Jokainen muu elementti on asiakirja tai prosessi, ja tämä on se, jonka kuljettajat kokevat itse. Sieltä myös tietokilpailujen tulokset ja keskustelut osoittavat, onko käytännöt ymmärretty.

Koulutussuunnitelman laatiminen

Muista NIOSH:n luku: yli 21 000 kuolemaa vuosien 2011 ja 2022 välillä, 35 % kaikista työperäisistä kuolemista. Koulutus on se osa ohjelmaa, jonka aikataulutat itse, joten rakenna se kolmeen vaiheeseen. Tämä kolmivaiheinen rakenne on meidän ehdotuksemme, ei oppaan.

1. Induktio. Ennen kuin uusi kuljettaja ottaa ajoneuvon haltuunsa: käytännöt, allekirjoitettu sopimus, ajoneuvon tarkastus ja onnettomuusilmoituksen tekeminen.
2. Vuosittainen kertaus. Lyhyt vuosittainen koulutus samoista aiheista sekä törmäysarviointien tulokset. Oppaan mukaan myös kokeneet kuljettajat hyötyvät säännöllisestä koulutuksesta.
3. Tapahtuman jälkeinen valmennus. Lyhyt, ei-rankaiseva keskustelu onnettomuuden tai läheltä piti -tilanteen jälkeen, jossa käytetään elementin 5 arviointia.

Jos harjoitat liikenneministeriön sääntelemää toimintaa, kaksi liittovaltion sääntöä asettaa vähimmäisvaatimukset:

• Ammattikuljettajien esimiehet. 49 CFR 382.603 sanoo, että kaikkien kuljettajien valvojiksi nimettyjen on saatava vähintään 60 minuuttia koulutusta alkoholin väärinkäytöstä ja vähintään 60 minuuttia lisäksi huumausaineiden käytöstä. Samassa pykälässä sanotaan, että valvontahenkilöstölle ei vaadita toistuvaa koulutusta.
• Vaarallisten materiaalien työntekijät. 49 CFR 172.704 edellyttää, että vaarallisten aineiden työntekijä koulutetaan vähintään kerran kolmessa vuodessa. Koulutus kattaa yleisen tietämyksen, tehtäväkohtaiset aiheet sekä turvallisuus- ja suojaustietoisuuteen liittyvät aiheet.

Nämä kaksi sääntöä koskevat vain liikenneministeriön sääntelemää toimintaa. Tarkista, mitkä säännöt koskevat omaa laivastoasi.

10 kysymyksen ohjelman itsearviointi

Pyydä tiimiäsi vastaamaan kyllä ​​tai ei jokaiseen kysymykseen, yksi jokaista elementtiä kohden. Jokainen "ei" on seuraava asia, jonka parissa työskennellään.

1. Vastuuiko nimetty vanhempi johtaja kuljettajien turvallisuudesta, ja onko kuljettajilla mahdollisuus antaa palautetta?
2. Ovatko liikenneturvallisuuskäytäntönne kirjalliset, ajantasaiset ja jaettu jokaisen kuljettajan kanssa?
3. Onko jokainen työmatkalla ajava allekirjoittanut kuljettajasopimuksen?
4. Tarkistatteko ajo-ohjeet työsuhteen alkaessa ja käyttekö ne läpi aikataulun mukaisesti?
5. Raportoidaanko ja tarkistetaanko jokainen onnettomuus, olipa se kuinka vähäinen tahansa?
6. Onko jokaisella ajoneuvolla huolto-ohjelma ja dokumentoitu tarkastus?
7. Onko kurinpitojärjestelmä kirjallisesti määritelty ja sovelletaanko sitä samalla tavalla kaikkiin?
8. Tunnistatko turvallisen ajamisen tavalla, jota kuljettajat arvostavat?
9. Saako jokainen kuljettaja koulutuksen perehdytyksessä ja vähintään kerran vuodessa?
10. Tiedätkö, mitkä liikenneministeriön tai osavaltion säännöt koskevat kutakin ajoneuvoa ja kuljettajaa?

Tapoja järjestää kalustoturvallisuuskoulutusta ryhmälle

Ryhmäistunto toimii parhaiten, kun jokainen kuljettaja vastaa itse. Rakenna diat yllä olevista elementeistä ja tehtävistä.

1. Valitse vastaus: muuta jokainen elementti kysymykseksi, kuten "Kuinka pian onnettomuuden jälkeen siitä tulee ilmoittaa esimiehelle?", ja käytä tiimin tulostaulukkoa tehdäksesi siitä nopean tietokilpailun.
2. Sanapilvi: "Mikä laivastomme heikoin osa?" Suurin sana näyttää, mistä aloittaa.
3. Arviointiasteikko: "Kuinka hyvin teemme tämän?" jokaiselle kymmenelle elementille ja keskustele sitten alhaisimmista pisteistä.
4. Avoin, anonyymi: ehdotuksia turvajohdatukseen, joita kuljettajat eivät välttämättä sano ääneen.

Vaihda omat ajoneuvosi, reittisi ja vakuutusnumerosi, jotta diat vastaavat sitä, mitä kuljettajat näkevät tiellä. Lisää ideoita on osoitteessa työturvallisuusaiheita, puolustavan ajon vinkkejä, talviajon turvallisuusvinkkejä, miten seurata työntekijöiden koulutuksen suorittamista ja miten mitata koulutusta kurssin suorittamisen jälkeen.

Aloita koulutuksen suorittaminen kohdasta Puolustavan ajon ja ajoneuvokaluston turvallisuuden malliJos suoritat liikenneministeriön sääntelemää työtä, on olemassa myös malleja DOT:n yleinen tietoisuus vaarallisista aineista ja Liikenneministeriön koulutus valvojille perusteltujen epäilysten varalta.

Usein kysyttyjä kysymyksiä

Mikä on laivaston turvallisuusohjelma?

Joukko käytäntöjä ja käytäntöjä, jotka vähentävät yrityksen ajoneuvoihin liittyviä onnettomuuksia. OSHA:n, NETS:n ja NHTSA:n opas listaa 10-vaiheisen ohjelman johdon sitoutumisesta määräysten noudattamiseen.

Onko ajoneuvokaluston turvallisuusohjelma pakollinen?

Ei OSHA:n, NETS:n ja NHTSA:n ohjeiden mukaan, jotka ovat neuvoa-antavia eivätkä standardeja. Liikenneministeriön sääntelemillä toiminnoilla on erilliset säännöt, kuten kuljettajien ja esimiesten koulutus.

Kuinka usein kuljettajia tulisi kouluttaa?

Mikään yksittäinen koulutusväli ei koske kaikkia ajoneuvoja. Opas edellyttää jatkuvaa koulutusta, ja vaarallisten aineiden työntekijät tarvitsevat määräaikaiskoulutusta vähintään kolmen vuoden välein 49 CFR 172.704 -säännösten mukaisesti.

Millaista koulutusta ammattikuljettajien esimiehet tarvitsevat?

Vähintään 60 minuuttia alkoholin väärinkäytöstä ja vähintään 60 minuuttia lisäksi huumausaineiden käytöstä 49 CFR 382.603 -säännösten mukaisesti. Näiden valvojien määräaikaiskoulutusta ei vaadita.

Mikä on MVR-tarkistus?

Kuljettajan ajoneuvorekisteritietojen tarkistus. Se on oppaan kohta 4, ja oppaassa kehotetaan tarkistamaan tiedot säännöllisesti.

Mistä aloittaa

Tee itsetarkastus seuraavassa tiimikokouksessa ja valitse se osa-alue, johon on vastattu eniten "ei". Aseta päivämäärä yhdelle muutokselle ja käytä koulutussuunnitelmaa varmistaaksesi, että kuljettajat kuulevat siitä.