Program bezpečnosti vozového parku: 10 prvkov a plán školenia

Dopravné nehody sú hlavnou príčinou úmrtí súvisiacich s prácou v USA. Od roku 2011 do roku 2022 zomrelo pri dopravných nehodách súvisiacich s prácou v USA viac ako 21 000 pracovníkov, čo predstavuje 35 % všetkých úmrtí súvisiacich s prácou.NIOSH: Bezpečnosť motorových vozidielAk vaši ľudia jazdia do práce, program bezpečnosti vozového parku je spôsob, akým v tejto súvislosti zareagujete.

Táto príručka prechádza 10 prvkami programu bezpečnosti vozového parku v 2 sadách po 5. Každá z nich hovorí, čo zaviesť, a poskytuje tréningový návod, ktorý môžete použiť s vodičmi. Nasleduje jednoduchý tréningový plán, 10-otázková samokontrola a spôsoby, ako to všetko spustiť so skupinou.

Týchto 10 prvkov predstavuje 10-krokový program sprievodcu (z príručky NETS Traffic Safety Primer), ktorý tento príspevok nazýva prvkami. Je v Pokyny pre zamestnávateľov na zníženie počtu dopravných nehôd, ktorý vydal Úrad pre bezpečnosť a ochranu zdravia pri práci (OSHA) spolu so Sieťou zamestnávateľov pre bezpečnosť cestnej premávky (NETS) a Národným úradom pre bezpečnosť cestnej premávky (NHTSA). Ide o poradenstvo, nie o normu OSHA. Prevádzky regulované Ministerstvom dopravy USA (DOT) majú samostatné pravidlá, na ktoré sa odvoláva aj plán školenia.

Sada 1: Prvky 1 až 5 (základy)

1. Zapojenie vrcholového manažmentu a zamestnancov. V príručke sa uvádza, že bezpečnosť jazdy si vyžaduje pozornosť vrcholového manažmentu, ktorý môže stanoviť politiku, prideľovať zamestnancov a rozpočet a budovať kultúru bezpečnosti. Taktiež sa v nej uvádza, že do plánovania musia byť zapojení aj pracovníci a ich zástupcovia.

   • Zaviesť: menovaného vedúceho vlastníka a spôsob, akým môžu vodiči ovplyvniť program.
   • Výzva na školenie: „Čo by mohlo vedenie zmeniť, aby bola vaša jazda bezpečnejšia?“

2. Písomné zásady a postupy. Sprievodca označuje písomné vyhlásenie o záväzku za nevyhnutné, podložené jasnými a vymáhateľnými pravidlami bezpečnosti cestnej premávky, ktoré sú oznámené všetkým. Jeho vzorové pravidlá sa týkajú užívania alkoholu a drog a používania bezpečnostných pásov.

   • Zaviesť: krátky súbor politík, zverejnený, rozdaný a opätovne prerokovaný na stretnutiach.
   • Výzva na školenie: „Ktoré pravidlo sa vám najťažšie dodržiava v rušný deň a prečo?“

3. Dohody s vodičmi. Každý, kto šoféruje do práce, či už firemným vozidlom alebo vlastným, podpisuje zmluvu. Podpisom vodič potvrdzuje, že rozumie pravidlám, očakávaniam týkajúcim sa výkonu a údržby vozidla a povinnosti hlásiť priestupky v cestnej premávke.

   • Zaviesť: jedna podpísaná zmluva na vodiča, uchovávaná v spise.
   • Výzva na školenie: „Čo od vás zmluva vyžaduje, čo ste pred podpisom nevedeli?“

4. Kontroly záznamov o motorových vozidlách (MVR). MVR je oficiálny záznam o šoférovaní vodiča. Príručka hovorí, že je potrebné kontrolovať záznamy každého, kto šoféruje do práce, pravidelne ich prehodnocovať, definovať, koľko priestupkov môže vodič spáchať, kým stratí oprávnenie šoférovať do práce, a v prípade potreby poskytovať školenie.

   • Zaviesť: kontrola pri nástupe do zamestnania, harmonogram preskúmania a písomný limit porušení.
   • Výzva na školenie: „Ako by ste chceli, aby sme vám oznámili, či váš záznam ohrozuje vaše vodičské povinnosti?“

5. Hlásenie a vyšetrovanie nehôd. V príručke sa uvádza, že každá nehoda, bez ohľadu na jej závažnosť, by mala byť čo najskôr nahlásená nadriadenému. Každá z nich sa potom preskúma, aby sa zistila jej príčina a či sa jej dalo predísť, pretože pochopenie základných príčin „bez ohľadu na chybu“ je základom pre zabránenie opakovaniu.

   • Zaviesť: jednoduchý formulár na nahlásenie a menovaná osoba, ktorá kontrolu vykoná.
   • Výzva na školenie: „Škriabete stĺpik na parkovisku a nikto si to nevšimol. Čo urobíte a čo vás zastaví?“

Náš výber: prvok 5, hlásenie a vyšetrovanie nehôd. Je to jediný prvok, ktorý premení každú nehodu na niečo, z čoho sa poučí celý vozový park, a záleží na tom, či sa vodiči cítia bezpečne, aby sa ozvali. Sprievodca vyžaduje hlásenie všetkých nehôd, takže aj malá nehoda je ponaučením, nie tajomstvom. Odporúčame, aby sa k takmer nehodám pristupovalo rovnako, čo je naše odporúčanie, nie znenie sprievodcu.

Sada 2: Prvky 6 až 10 (udržiavanie v chode)

6. Výber, údržba a kontrola vozidla. Sprievodca odporúča vyberať si vozidlá s vysokým hodnotením nárazových testov a bezpečnosti, dodržiavať preventívnu údržbu a nechať si každé vozidlo skontrolovať mechanikom aspoň raz ročne, pričom výsledky sa zaznamenajú v spise vozidla.

   • Zaviesť: spis vozidla, servisný plán a predjazdová kontrola.
   • Výzva na školenie: „Čo si pred odchodom skontrolujete ako prvé a čo by vás mohlo presvedčiť, aby ste vozidlo odmietli?“

7. Systém disciplinárnych opatrení. Sprievodca požaduje plán, čo sa stane po porušení pravidiel v pohybe alebo po nehode, ktorej sa dalo predísť. Mnoho systémov prideľuje body a v sprievodcovi sa uvádza, že dobrý systém poskytuje progresívne disciplinárne opatrenia za opakované porušenia alebo nehody, ktorým sa dalo predísť, v stanovenom období.

   • Zaviesť: písomné kroky, ktoré sú rovnaké pre každého vodiča.
   • Výzva na školenie: „Zdá sa systém spravodlivý? Čo by ho urobilo jasnejším?“

8. Program odmien a motivácií. Sprievodca chce, aby bezpečná jazda bola súčasťou obchodnej kultúry a aby bol výkon jazdy zahrnutý do celkového hodnotenia práce. Odmenami môže byť uznanie, peniaze, špeciálne privilégiá alebo iné stimuly.

   • Zaviesť: systém uznávania spojený s bezpečným správaním pri jazde.
   • Výzva na školenie: „Aké uznanie by si si vlastne cenil?“

9. Školenie vodičov a komunikácia. Sprievodca žiada o neustále školenia a pripomienky, pretože aj skúsení vodiči môžu stratiť sebavedomie, pokiaľ ide o ich návyky.

   • Zaviesť: tréningový plán s kalendárom (pozri ďalšiu časť).
   • Výzva na školenie: "Ktorý zo svojich vodičských návykov by ste si najradšej osviežili?"

10. Súlad s predpismi. V príručke sa uvádza, že je potrebné zistiť, ktoré miestne, štátne a federálne pravidlá sa vzťahujú na vaše vozidlá a vodičov, a ako príklady uvádza Federálny úrad pre bezpečnosť motorových dopravcov (FMCSA), Ministerstvo dopravy USA, NHTSA, Federálny úrad pre diaľnice a Úrad pre pracovné normy.

    • Zaviesť: zoznam pravidiel, ktoré sa vzťahujú na každý typ vozidla a skupinu vodičov.
    • Výzva na školenie: „Ktoré pravidlá sa vzťahujú na vozidlo, ktoré šoférujete, a kde ich nájdete?“

Náš výber: prvok 9, výcvik vodičov a komunikácia. Každý ďalší prvok je dokument alebo proces a práve s ním vodiči zažívajú priamu skúsenosť. Je to tiež miesto, kde výsledky vašich kvízov a diskusií ukazujú, či boli pravidlá pochopené.

Vytvorenie tréningového plánu

Spomeňte si na údaje NIOSH: viac ako 21 000 úmrtí medzi rokmi 2011 a 2022, čo predstavuje 35 % všetkých úmrtí súvisiacich s prácou. Školenie je súčasťou programu, ktorý si môžete naplánovať, takže ho rozdeľte do troch etáp. Tento trojstupňový návrh je náš návrh, nie návod.

1. Indukcia. Predtým, ako si nový vodič prevezme vozidlo: pravidlá, podpísaná zmluva, kontrola vozidla a ako nahlásiť nehodu.
2. Ročné opakovacie školenie. Krátke školenie každý rok na rovnaké témy plus všetko, čo sa objavilo vo vašich hodnoteniach nehôd. V príručke sa píše, že aj skúsení vodiči majú z pravidelného školenia úžitok.
3. Koučing po incidente. Krátky rozhovor bez trestu po nehode alebo takmer nehode s využitím prehľadu z prvku 5.

Ak prevádzkujete prevádzky regulované Ministerstvom dopravy, minimálne hodnoty stanovujú dva federálne predpisy:

• Vedúci komerčných vodičov. 49 382.603 CFR uvádza, že každý, kto je poverený dohľadom nad vodičmi, musí absolvovať aspoň 60 minút školenia o zneužívaní alkoholu a aspoň ďalších 60 minút o užívaní kontrolovaných látok. V tej istej časti sa uvádza, že opakované školenie pre dozorný personál sa nevyžaduje.
• Zamestnanci v oblasti nebezpečných materiálov. 49 172.704 CFR vyžaduje, aby bol zamestnanec v oblasti nebezpečných materiálov zaškolený aspoň raz za tri roky. Školenie zahŕňa všeobecné povedomie, témy špecifické pre danú funkciu a témy týkajúce sa bezpečnosti a ochrany.

Tieto dve pravidlá sa vzťahujú iba na prevádzky regulované Ministerstvom dopravy. Skontrolujte, ktoré pravidlá sa vzťahujú na váš vlastný vozový park.

Samokontrola programu s 10 otázkami

Požiadajte svoj tím, aby na každú otázku odpovedal áno alebo nie, jednu odpoveď na každý prvok. Každé „nie“ je ďalšia vec, na ktorej treba pracovať.

1. Zodpovedá za bezpečnosť vodičov menovaný vedúci pracovník a majú vodiči spôsob, ako sa k nej vyjadriť?
2. Sú vaše zásady bezpečnosti cestnej premávky písomné, aktuálne a zdieľané s každým vodičom?
3. Podpísal každý, kto šoféruje do práce, vodičskú zmluvu?
4. Kontrolujete záznamy o jazde pri nástupe do zamestnania a prehodnocujete ich podľa plánu?
5. Je každá nehoda nahlásená a prešetrená, nech je akokoľvek malá?
6. Má každé vozidlo servisný plán a zdokumentovanú kontrolu?
7. Je disciplinárny systém písomne ​​​​zapísaný a uplatňovaný rovnako na všetkých?
8. Rozpoznávate bezpečnú jazdu spôsobom, ktorý si vodiči cenia?
9. Absolvuje každý vodič školenie pri úvodnom školení a aspoň raz ročne?
10. Viete, ktoré pravidlá ministerstva dopravy alebo štátu platia pre každé vozidlo a vodiča?

Spôsoby organizovania školenia o bezpečnosti vozového parku so skupinou

Skupinové stretnutie funguje najlepšie, keď každý vodič odpovie sám za seba. Vytvorte snímky z vyššie uvedených prvkov a pokynov.

1. Vyberte odpoveď: premeňte každý prvok na otázku, napríklad „Ako skoro po nehode by sa mala nahlásiť nadriadenému?“, a použite tabuľku výsledkov tímu na rýchly kvíz.
2. Word Cloud: „Ktorý prvok je v našej flotile najslabší?“ Najväčšie slovo ukazuje, kde začať.
3. Hodnotiaca stupnica: „Ako dobre to robíme?“ pre každý z 10 prvkov a potom diskutujte o najnižších skóre.
4. Otvorené, anonymné: návrhy pre bezpečnostné pokyny, ktoré vodiči možno nevyslovia nahlas.

Vymeňte si vlastné vozidlá, trasy a čísla poistiek tak, aby sa snímky zhodovali s tým, čo vodiči vidia na ceste. Ďalšie nápady nájdete na témy bezpečnosti na pracovisku, tipy na defenzívnu jazdu, tipy na bezpečnú jazdu v zime, ako sledovať dokončenie školenia zamestnancov a ako merať školenie po ukončení kurzu.

Ak chcete spustiť tréning, začnite od Šablóna pre defenzívnu jazdu a bezpečnosť vozového parkuAk vykonávate prácu regulovanú Ministerstvom dopravy, existujú aj šablóny pre Všeobecné povedomie o nebezpečných látkach DOT a Školenie DOT pre supervízorov o dôvodnom podozrení.

Často kladené otázky

Čo je program bezpečnosti vozového parku?

Súbor politík a postupov, ktoré znižujú počet nehôd s účasťou firemných vozidiel. Príručka OSHA, NETS a NHTSA uvádza 10-krokový program, od záväzku manažmentu až po dodržiavanie predpisov.

Je potrebný program bezpečnosti vozového parku?

Nie podľa príručky OSHA, NETS a NHTSA, ktorá má len odporúčací charakter a nie je štandardná. Prevádzky regulované ministerstvom dopravy majú samostatné pravidlá, ako napríklad školenie vodičov a supervízorov.

Ako často by mali byť vodiči školení?

Pre každý vozový park sa nevzťahuje jednotný interval. Sprievodca požaduje priebežné školenie a zamestnanci v oblasti nebezpečných materiálov potrebujú opakované školenie aspoň každé tri roky podľa 49 CFR 172.704.

Aké školenie potrebujú supervízori komerčných vodičov?

Najmenej 60 minút venovaných zneužívaniu alkoholu a najmenej ďalších 60 minút venovaných užívaniu kontrolovaných látok podľa 49 CFR 382.603. Pre týchto supervízorov sa nevyžaduje opakované školenie.

Čo je to kontrola MVR?

Kontrola záznamov o motorovom vozidle vodiča. Je to 4. bod príručky a v príručke sa uvádza, že záznamy sa majú pravidelne kontrolovať.

Kde začať

Na ďalšej tímovej porade vykonajte samokontrolu a vyberte prvok s najväčším počtom odpovedí „nie“. Stanovte si dátum jednej zmeny a použite tréningový plán, aby ste sa uistili, že sa o nej vodiči dozvedia.