Autopargi ohutusprogramm: 10 elementi ja koolitusplaan

Mootorsõidukiõnnetused on USA-s tööga seotud surmajuhtumite peamine põhjus. Aastatel 2011–2022 suri tööga seotud mootorsõidukiõnnetustes üle 21 000 USA töötaja, mis moodustab 35% kõigist tööga seotud surmajuhtumitest.NIOSH: mootorsõidukite ohutus). Kui teie inimesed sõidavad tööl, siis autopargi ohutusprogramm on see, kuidas te sellele numbrile reageerite.

See juhend tutvustab autopargi ohutusprogrammi 10 elementi kahes viiest elemendist koosnevas komplektis. Igas komplektis on kirjas, mida rakendada, ja antakse koolitusülesanne, mida saate juhtidega kasutada. Seejärel tuleb lihtne koolituskava, 10 küsimusega enesekontroll ja viisid, kuidas seda kõike rühmaga läbi viia.

Need 10 elementi on juhendi 10-astmeline programm (NETSi liiklusohutuse aluste käsiraamatust), mida selles postituses elementideks nimetatakse. See on ... Juhised tööandjatele mootorsõidukiõnnetuste vähendamiseks, mille on avaldanud Tööohutuse ja Töötervishoiu Amet (OSHA) koos Liiklusohutuse Tööandjate Võrgustikuga (NETS) ja Riikliku Maanteeliikluse Ohutuse Ametiga (NHTSA). See on soovituslik juhend, mitte OSHA standard. USA Transpordiministeeriumi (DOT) reguleeritud tegevustel on eraldi reeglid, millele koolituskavas viidatakse.

1. komplekt: Elemendid 1 kuni 5 (vundamendid)

1. Tippjuhtkonna pühendumus ja töötajate kaasamine. Juhendis öeldakse, et sõiduohutus vajab tippjuhtkonna tähelepanu, kes saab kehtestada poliitika, eraldada töötajaid ja eelarvet ning luua ohutuskultuuri. Samuti öeldakse, et töötajad ja nende esindajad peavad olema planeerimisse kaasatud.

   • Paigale panna: nimetatud vanemomanik ja viis, kuidas autojuhid saavad programmi kujundada.
   • Treeninguülesanne: "Mis on üks asi, mida juhtkond saaks muuta, et teie sõitmine oleks turvalisem?"

2. Kirjalikud poliitikad ja protseduurid. Juhendis nimetatakse kirjalikku kohustusavaldust oluliseks, mida toetavad selged ja jõustatavad liiklusohutuseeskirjad, millest kõigile teatatakse. Näidiseeskirjad hõlmavad alkoholi ja narkootikumide tarvitamist ning turvavööd.

   • Paigale panna: lühike poliitikate kogumik, mis pannakse välja, jagatakse laiali ja mida koosolekutel uuesti arutatakse.
   • Treeninguülesanne: "Millist eeskirja on teil kiirel päeval kõige raskem järgida ja miks?"

3. Juhtide kokkulepped. Kõik, kes sõidavad tööasjus, olgu siis ettevõtte sõidukiga või oma sõidukiga, allkirjastavad lepingu. Allkirjastades kinnitab juht, et ta mõistab reegleid, ootusi sõiduki toimivusele ja hooldusele ning kohustust teatada liiklusrikkumistest.

   • Paigale panna: üks allkirjastatud leping juhi kohta, mida hoitakse toimikus.
   • Treeninguülesanne: "Mida see leping sinult nõuab, mida sa enne allkirjastamist ei teadnud?"

4. Mootorsõiduki registreerimistunnistuse (MVR) kontrollid. MVR on juhi ametlik sõiduajalugu. Juhendis öeldakse, et tuleb kontrollida kõigi tööl sõitjate sõiduandmeid, neid perioodiliselt üle vaadata, määrata kindlaks, mitu rikkumist juhil võib olla enne tööl sõitmise õiguse kaotamist, ja pakkuda vajadusel koolitust.

   • Paigale panna: töölevõtmise kontroll, läbivaatamise ajakava ja kirjalik rikkumise piirmäär.
   • Treeninguülesanne: "Kuidas te soovite, et me teile teataksime, kui teie sõiduajalugu seab teie juhtimiskohustused ohtu?"

5. Krahhide aruandlus ja uurimine. Juhendis öeldakse, et igast avariist, olenemata selle raskusastmest, tuleks võimalikult kiiresti juhendajale teatada. Seejärel vaadatakse iga õnnetus üle, et leida põhjus ja teha kindlaks, kas seda oli võimalik ära hoida, sest algpõhjuste mõistmine "sõltumata süüst" on alus kordumise peatamiseks.

   • Paigale panna: lihtne aruandevorm ja nimetatud isik, kes läbivaatamist läbi viib.
   • Treeninguülesanne: "Sa kraapisid parklas tõkkeposti ja keegi ei näinud seda. Mida sa teed ja mis sind peatab?"

Meie valik: element 5, krahhide aruandlus ja uurimine. See on ainus element, mis muudab iga avarii millekski, millest kogu autopark õpib, ja see sõltub sellest, kas juhid tunnevad end turvaliselt oma arvamust avaldades. Juhend küsib aruandeid kõigi avariide kohta, seega on väiksemgi õnnetus õppetund, mitte saladus. Soovitame käsitleda peaaegu õnnetusi samamoodi, mis on meie soovitus, mitte juhendi sõnastus.

2. komplekt: Elemendid 6–10 (töös hoidmine)

6. Sõidukite valik, hooldus ja kontroll. Juhendis soovitatakse valida sõidukid, millel on tugevad kokkupõrketestide ja ohutusreitingud, pidada neid ennetava hoolduse ajakava alusel ja lasta mehaanikul iga sõidukit vähemalt kord aastas üle vaadata, tulemused sõiduki toimikus dokumenteerida.

   • Paigale panna: sõiduki toimik, hooldusgraafik ja reisieelne kontroll.
   • Treeninguülesanne: "Mis on esimene asi, mida enne sõitma hakkamist kontrollite, ja mis paneks teid sõidukist keelduma?"

7. Distsiplinaarmeetmete süsteem. Juhend küsib plaani, mis juhtub pärast liiklusrikkumist või ennetatavat õnnetust. Paljud süsteemid määravad punkte ja juhendi kohaselt pakub hea süsteem järkjärgulist distsiplinaarkaristust korduvate rikkumiste või ennetatavate õnnetuste korral kindlaksmääratud aja jooksul.

   • Paigale panna: kirjalikud sammud, mis on iga juhi jaoks samad.
   • Treeninguülesanne: "Kas süsteem tundub õiglane? Mis teeks selle selgemaks?"

8. Preemia- ja ergutusprogramm. Juhend soovib, et ohutu sõitmine oleks osa ärikultuurist ning sõidusooritus oleks osa üldisest töö hindamisest. Tasudeks võivad olla tunnustus, raha, erilised privileegid või muud stiimulid.

   • Paigale panna: ohutu sõidukäitumisega seotud tunnustusskeem.
   • Treeninguülesanne: "Millist tunnustust sa tegelikult hindaksid?"

9. Juhtide koolitus ja suhtlemine. Juhend palub pidevat koolitust ja meeldetuletusi, sest isegi kogenud juhid võivad oma harjumuste suhtes enesega rahulolevaks muutuda.

   • Paigale panna: treeningplaan koos kalendriga (vt järgmist osa).
   • Treeninguülesanne: "Millist oma sõiduharjumust sooviksite kõige rohkem meelde tuletada?"

10. Õigusnormide järgimine. Juhendis öeldakse, et tuleks välja selgitada, millised kohalikud, osariigi ja föderaalsed eeskirjad teie sõidukitele ja juhtidele kehtivad, ning näidetena on loetletud föderaalne mootorsõidukite ohutuse amet (FMCSA), USA transpordiministeerium, NHTSA, föderaalne maanteeamet ja tööhõivestandardite amet.

    • Paigale panna: iga sõidukitüübi ja juhirühma kohta kehtivate reeglite loetelu.
    • Treeninguülesanne: "Millised reeglid kehtivad teie juhitavale sõidukile ja kust te neid leiate?"

Meie valik: element 9, juhikoolitus ja suhtlemine. Iga teine ​​element on dokument või protsess ja see on see, millega juhid ise kokku puutuvad. Samuti näitavad teie viktoriini tulemused ja arutelud, kas poliitikatest on aru saadud.

Treeningplaani koostamine

Tuletage meelde NIOSH-i arvu: aastatel 2011–2022 registreeriti üle 21 000 surmajuhtumi, mis moodustab 35% kõigist tööga seotud surmajuhtumitest. Koolitus on programmi osa, mille planeerimise saate ise teha, seega jagage see kolmeks etapiks. See kolmeastmeline struktuur on meie ettepanek, mitte juhendi oma.

1. Induktsioon. Enne kui uus juht sõiduki võtab: kindlustuspoliisid, allkirjastatud leping, sõiduki kontroll ja kuidas liiklusõnnetusest teatada.
2. Iga-aastane täiendkoolitus. Igal aastal lühike sessioon samadel teemadel, millele lisanduvad teie avariiülevaadete tulemused. Juhendis öeldakse, et isegi kogenud juhid saavad regulaarsest koolitusest kasu.
3. Juhtumijärgne juhendamine. Lühike, mittekaristav vestlus pärast avariid või peaaegu toimunud õnnetust, kasutades 5. elemendi ülevaadet.

Kui teie tegevust reguleerib transpordiministeerium, kehtestavad kaks föderaalset reeglit miinimumnõuded:

• Kommertsjuhtide juhendajad. 49 CFR 382.603 ütleb, et igaüks, kes on määratud juhte juhendama, peab läbima vähemalt 60 minutit alkoholi kuritarvitamise alast koolitust ja vähemalt 60 minutit kontrollitavate ainete tarvitamise alast koolitust. Samas paragrahvis öeldakse, et järelevalvepersonali korduvkoolitus ei ole nõutav.
• Ohtlike materjalide töötajad. 49 CFR 172.704 nõuab ohtlike materjalidega töötaja koolitamist vähemalt kord kolme aasta jooksul. Koolitus hõlmab üldist teadlikkust, funktsioonipõhist teadlikkust, ohutus- ja turvateadlikkust.

Need kaks reeglit kehtivad ainult transpordiministeeriumi reguleeritud tegevusele. Kontrollige, millised reeglid kehtivad teie enda laevastikule.

10 küsimusega programmi enesekontroll

Palu oma meeskonnal vastata igale küsimusele jaatavalt või eitavalt, üks kord iga elemendi kohta. Iga „ei“ on järgmine asi, mille kallal töötatakse.

1. Kas juhtide ohutuse eest vastutab nimetatud kõrgem juht ja kas juhtidel on võimalus oma panust anda?
2. Kas teie liiklusohutuspoliitika on kirjalik, ajakohane ja jagatud iga juhiga?
3. Kas iga tööautoga sõitev inimene on allkirjastanud juhilepingu?
4. Kas kontrollite töölevõtmisel sõiduandmeid ja vaatate need üle vastavalt ajakavale?
5. Kas igast õnnetusest, olgu see kui tahes väike, teatatakse ja seda vaadatakse üle.
6. Kas igal sõidukil on hooldusgraafik ja dokumenteeritud ülevaatus?
7. Kas distsiplinaarsüsteem on kirja pandud ja rakendatakse kõigile ühtemoodi?
8. Kas sa mõistad ohutut sõitmist viisil, mida juhid väärtustavad?
9. Kas iga juht saab koolituse sissejuhatava õppe ajal ja vähemalt kord aastas?
10. Kas teate, millised DOT-i või osariigi eeskirjad kehtivad igale sõidukile ja juhile?

Kuidas korraldada grupiga autopargi ohutuskoolitust

Grupiseanss toimib kõige paremini siis, kui iga juht vastab ise. Koostage slaidid ülaltoodud elementide ja teemade põhjal.

1. Vali vastus: Muutke iga element küsimuseks, näiteks „Kui kiiresti pärast avariid tuleks sellest juhendajale teatada?“, ja kasutage meeskonna edetabelit kiire viktoriini tegemiseks.
2. Sõnapilv: „Milline element on meie laevastikus kõige nõrgem?“ Suurim sõna näitab, kust alustada.
3. Hindamisskaala: „Kui hästi me seda teeme?“ iga 10 elemendi kohta ja seejärel arutage madalaimaid hindeid.
4. Avatud, anonüümne: ohutusjuhi kohta käivaid soovitusi, mida juhid ei pruugi valjusti öelda.

Vahetage oma sõidukid, marsruudid ja poliisinumbrid, et slaidid vastaksid sellele, mida juhid teel näevad. Lisateavet leiate siit. tööohutuse teemad, kaitsva sõidu näpunäited, talvise sõiduohutuse näpunäited, Kuidas jälgida töötajate koolituse läbimist ja Kuidas mõõta koolitust pärast kursuse läbimist.

Treeningu läbiviimiseks alustage sellest, Kaitsev sõidustiil ja autopargi ohutuse mallKui teete transpordiministeeriumi reguleeritud tööd, on olemas ka mallid DOT-i ohtlike materjalide üldine teadlikkus ja Transpordiministeeriumi mõistliku kahtluse koolitus juhendajatele.

Korduma kippuvad küsimused

Mis on autopargi ohutusprogramm?

Poliitikate ja tavade kogum, mis vähendab ettevõtte sõidukitega seotud õnnetusi. OSHA, NETS ja NHTSA juhend loetleb kümneastmelise programmi, alates juhtkonna pühendumusest kuni regulatiivse vastavuseni.

Kas autopargi ohutusprogramm on vajalik?

Mitte OSHA, NETSi ja NHTSA juhendi järgi, mis on soovituslik ja mitte standardne. DOT-i reguleeritud tegevuste kohta kehtivad eraldi reeglid, näiteks juhi ja juhendaja koolituse kohta.

Kui tihti peaks autojuhte koolitama?

Ühtne koolitusintervall ei kehti igale masinapargile. Juhendis nõutakse pidevat koolitust ja ohtlike materjalide töötajad vajavad 49 CFR 172.704 kohaselt korduvat koolitust vähemalt iga kolme aasta tagant.

Millist koolitust vajavad kommertsjuhtide juhendajad?

Vähemalt 60 minutit alkoholi kuritarvitamise kohta ja vähemalt 60 minutit kontrollitavate ainete tarvitamise kohta vastavalt 49 CFR 382.603. Nende juhendajate korduvkoolitus ei ole nõutav.

Mis on MVR-kontroll?

Juhi mootorsõiduki andmete ülevaatamine. See on juhendi neljas element ja juhendis öeldakse, et andmeid tuleb perioodiliselt üle vaadata.

Kust alustada

Tee enesekontroll järgmisel meeskonnakoosolekul ja vali element, millele on antud kõige rohkem "ei" vastuseid. Pane ühele muudatusele kuupäev ja kasuta koolitusplaani, et juhid sellest kindlasti kuuleksid.