Autoparka drošības programma: 10 elementi un apmācību plāns

Autoavārijas ir galvenais ar darbu saistīto nāves gadījumu cēlonis ASV. Laikā no 2011. līdz 2022. gadam vairāk nekā 21 000 ASV darbinieku gāja bojā ar darbu saistītās autoavārijās, kas ir 35% no visiem ar darbu saistītajiem nāves gadījumiem.NIOSH: Autotransporta drošība). Ja jūsu darbinieki brauc darba braucienos ar automašīnu, autoparka drošības programma ir veids, kā jūs rīkojaties, ņemot vērā šo skaitli.

Šajā rokasgrāmatā ir aprakstīti 10 autoparka drošības programmas elementi, kas sadalīti divos komplektos pa 5 elementiem. Katrā komplektā ir norādīts, kas jāievieš, un sniegta apmācību tēma, ko varat izmantot ar autovadītājiem. Pēc tam tiek piedāvāts vienkāršs apmācību plāns, pašpārbaudes tests ar 10 jautājumiem un veidi, kā to visu īstenot grupā.

10 elementi ir rokasgrāmatas 10 soļu programma (no NETS satiksmes drošības ievada), ko šajā ierakstā sauc par elementiem. Tā ir Vadlīnijas darba devējiem mehānisko transportlīdzekļu avāriju samazināšanai, ko publicējusi Darba drošības un veselības aizsardzības administrācija (OSHA) kopā ar Satiksmes drošības darba devēju tīklu (NETS) un Nacionālo autoceļu satiksmes drošības administrāciju (NHTSA). Tās ir konsultatīvas vadlīnijas, nevis OSHA standarts. ASV Transporta departamenta (DOT) regulētajām darbībām ir atsevišķi noteikumi, uz kuriem ir atsauce apmācību plānā.

1. komplekts: 1.–5. elements (pamati)

1. Augstākās vadības apņemšanās un darbinieku iesaistīšanās. Rokasgrāmatā teikts, ka braukšanas drošībai nepieciešama augstākā līmeņa vadības uzmanība, kas var noteikt politiku, sadalīt personālu un budžetu, kā arī veidot drošības kultūru. Tajā arī teikts, ka plānošanā jāiesaista darbinieki un viņu pārstāvji.

   • Ievietot vietā: iecelts vecākais īpašnieks un veids, kā autovadītāji var veidot programmu.
   • Apmācības uzdevums: "Ko varētu mainīt vadība, lai padarītu jūsu braukšanu drošāku?"

2. Rakstiskas politikas un procedūras. Rokasgrāmatā ir norādīts, ka ir nepieciešams rakstisks apņemšanās paziņojums, ko pamato skaidras, izpildāmas satiksmes drošības politikas, kas ir paziņotas ikvienam. Tās politikas paraugi aptver alkohola un narkotiku lietošanu, kā arī drošības jostu lietošanu.

   • Ievietot vietā: īss politikas kopums, kas tiek izlikts ārā, izdalīts un pārskatīts sanāksmēs.
   • Apmācības uzdevums: "Kuru politiku jums ir visgrūtāk ievērot saspringtā dienā un kāpēc?"

3. Vadītāju līgumi. Ikviens, kurš brauc darba braucienos ar uzņēmuma vai savu transportlīdzekli, paraksta līgumu. Parakstoties, vadītājs apliecina, ka saprot noteikumus, snieguma un transportlīdzekļa apkopes prasības, kā arī pienākumu ziņot par pārkāpumiem pārvietošanās laikā.

   • Ievietot vietā: viens parakstīts līgums katram vadītājam, kas tiek glabāts lietā.
   • Apmācības uzdevums: "Kas no jums tiek prasīts līgumā, ko jūs nezinājāt pirms parakstīšanas?"

4. Mehānisko transportlīdzekļu reģistrācijas (MVR) pārbaudes. MVR ir autovadītāja oficiālais braukšanas reģistrs. Rokasgrāmatā teikts, ka jāpārbauda visu darba braucēju braukšanas reģistri, periodiski tie jāpārskata, jānosaka, cik pārkāpumu autovadītājs var pieļaut, pirms zaudē darba braukšanas tiesības, un jānodrošina apmācība, ja tāda ir nepieciešama.

   • Ievietot vietā: pārbaude pieņemšanas darbā brīdī, pārskatīšanas grafiks un rakstisks pārkāpumu limits.
   • Apmācības uzdevums: "Kā jūs vēlētos, lai mēs jūs informētu, ja jūsu braukšanas vēsture apdraud jūsu autovadītāja pienākumus?"

5. Avāriju ziņošana un izmeklēšana. Rokasgrāmatā teikts, ka par katru avāriju, neatkarīgi no tās smaguma pakāpes, pēc iespējas ātrāk jāziņo vadītājam. Pēc tam katra avārija tiek pārskatīta, lai noskaidrotu cēloni un to, vai to bija iespējams novērst, jo pamatcēloņu izpratne "neatkarīgi no vainas" ir pamats atkārtošanās novēršanai.

   • Ievietot vietā: vienkārša ziņojuma veidlapa un nosaukta persona, kas vada pārskatīšanu.
   • Apmācības uzdevums: "Jūs noskrāpējat ceļa stabiņu autostāvvietā, un neviens to neredzēja. Ko jūs darāt, un kas jūs aptur?"

Mūsu izvēle: 5. elements, avāriju ziņošana un izmeklēšana. Tas ir vienīgais elements, kas pārvērš katru avāriju par kaut ko tādu, no kā mācās viss autoparks, un tas ir atkarīgs no tā, vai autovadītāji jūtas droši, lai runātu par notikušo. Rokasgrāmatā tiek prasīts ziņot par visām avārijām, tāpēc neliela avārija ir mācība, nevis noslēpums. Mēs iesakām rīkoties tāpat arī gandrīz notikušu negadījumu gadījumā, kas ir mūsu ieteikums, nevis rokasgrāmatas formulējums.

2. komplekts: 6.–10. elements (turpinot darbību)

6. Transportlīdzekļa izvēle, apkope un pārbaude. Ceļvedī ieteikts izvēlēties transportlīdzekļus ar augstiem avāriju testu un drošības vērtējumiem, veikt tiem profilaktiskās apkopes grafiku un vismaz reizi gadā veikt mehāniķa pārbaudi katram transportlīdzeklim, rezultātus dokumentējot transportlīdzekļa dokumentācijā.

   • Ievietot vietā: transportlīdzekļa failu, apkopes grafiku un pārbaudi pirms brauciena.
   • Apmācības uzdevums: "Kas ir pirmais, ko jūs pārbaudāt pirms braukšanas uzsākšanas, un kas liktu jums atteikties no transportlīdzekļa?"

7. Disciplināro darbību sistēma. Rokasgrāmatā tiek prasīts plāns tam, kas jādara pēc pārvietošanās pārkāpuma vai novēršamas avārijas. Daudzas sistēmas piešķir punktus, un rokasgrāmatā teikts, ka laba sistēma paredz progresīvus disciplinārsodus par atkārtotiem pārkāpumiem vai novēršamām avārijām noteiktā laika periodā.

   • Ievietot vietā: rakstiskas darbības, kas ir vienādas katram vadītājam.
   • Apmācības uzdevums: "Vai sistēma šķiet taisnīga? Kas to padarītu skaidrāku?"

8. Atalgojuma un stimulēšanas programma. Ceļvedis vēlas, lai droša braukšana būtu daļa no uzņēmuma kultūras, un braukšanas sniegums tiktu iekļauts kopējā darba novērtējumā. Atalgojums var būt atzinība, nauda, ​​īpašas privilēģijas vai citi stimuli.

   • Ievietot vietā: atzīšanas shēma, kas saistīta ar drošu braukšanas uzvedību.
   • Apmācības uzdevums: "Kāda veida atzinību jūs patiesībā novērtētu?"

9. Autovadītāju apmācība un komunikācija. Ceļvedis aicina nodrošināt nepārtrauktu apmācību un atgādinājumus, jo pat pieredzējuši autovadītāji var kļūt pašapmierināti ar saviem ieradumiem.

   • Ievietot vietā: treniņu plāns ar kalendāru (skatīt nākamo sadaļu).
   • Apmācības uzdevums: "Kuru savu braukšanas ieradumu jūs visvairāk vēlētos atsvaidzināt?"

10. Atbilstība normatīvajiem aktiem. Rokasgrāmatā teikts, ka jānoskaidro, kuri vietējie, štatu un federālie noteikumi attiecas uz jūsu transportlīdzekļiem un vadītājiem, un kā piemēri ir minētas Federālā autotransporta pārvadātāju drošības administrācija (FMCSA), ASV Transporta departaments (DOT), NHTSA, Federālā autoceļu administrācija un Nodarbinātības standartu administrācija.

    • Ievietot vietā: noteikumu saraksts, kas attiecas uz katru transportlīdzekļa tipu un vadītāju grupu.
    • Apmācības uzdevums: "Kuri noteikumi attiecas uz jūsu vadīto transportlīdzekli un kur tos atrast?"

Mūsu izvēle: 9. elements, autovadītāju apmācība un komunikācija. Katrs cits elements ir dokuments vai process, un tas ir tas, ar ko autovadītāji saskaras paši. Tieši šeit jūsu viktorīnas rezultāti un diskusijas parāda, vai politika ir saprasta.

Treniņu plāna izstrāde

Atcerieties NIOSH skaitli: vairāk nekā 21 000 nāves gadījumu laikā no 2011. līdz 2022. gadam, kas ir 35 % no visiem ar darbu saistītajiem nāves gadījumiem. Apmācība ir tā programmas daļa, kuras plānošanu varat veikt pats, tāpēc veidojiet to trīs posmos. Šī trīs posmu forma ir mūsu ieteikums, nevis rokasgrāmatas.

1. Indukcija. Pirms jauns autovadītājs pārņem transportlīdzekli: politika, parakstītais līgums, transportlīdzekļa pārbaude un kā ziņot par avāriju.
2. Ikgadējā atsvaidzināšana. Īsa sesija katru gadu par tām pašām tēmām, kā arī par to, kas tika apspriests jūsu avāriju pārbaudēs. Rokasgrāmatā teikts, ka pat pieredzējušiem autovadītājiem ir noderīgas regulāras apmācības.
3. Koučings pēc incidenta. Īsa, nesodoša saruna pēc avārijas vai gandrīz notikušas avārijas, izmantojot 5. elementā sniegto pārskatu.

Ja jūs veicat DOT regulētas darbības, divi federālie noteikumi nosaka minimālās prasības:

• Komerciālo autovadītāju vadītāji. CFR 49 382.603 punktā teikts, ka ikvienam, kas iecelts autovadītāju uzraudzībai, ir jāapgūst vismaz 60 minūšu apmācība par alkohola pārmērīgu lietošanu un vismaz papildu 60 minūtes par kontrolējamo vielu lietošanu. Tajā pašā sadaļā teikts, ka uzraudzības personālam atkārtota apmācība nav nepieciešama.
• Bīstamo materiālu darbinieki. CFR 49 172.704 paredz, ka bīstamo materiālu darbinieks ir jāapmāca vismaz reizi trijos gados. Apmācība aptver vispārējas izpratnes, ar funkciju saistītas, drošības un aizsardzības izpratnes tēmas.

Šie divi noteikumi attiecas tikai uz DOT regulētām darbībām. Pārbaudiet, kuri noteikumi attiecas uz jūsu autoparku.

Pašpārbaudes programma ar 10 jautājumiem

Palūdziet savai komandai atbildēt ar “jā” vai “nē” uz katru jautājumu, pa vienam uz katru elementu. Katrs “nē” ir nākamais, pie kā jāstrādā.

1. Vai par autovadītāju drošību ir atbildīgs iecelts vecākais vadītājs, un vai autovadītājiem ir iespēja sniegt savu viedokli?
2. Vai jūsu satiksmes drošības politika ir rakstiska, aktuāla un kopīgota ar katru autovadītāju?
3. Vai katrs cilvēks, kurš brauc darba vajadzībām, ir parakstījis autovadītāja līgumu?
4. Vai jūs pārbaudāt braukšanas ierakstus, pieņemot darbā, un pārskatāt tos pēc grafika?
5. Vai par katru avāriju tiek ziņots un tā tiek pārskatīta, lai cik neliela tā būtu?
6. Vai katram transportlīdzeklim ir apkopes grafiks un dokumentēta pārbaude?
7. Vai disciplinārā sistēma ir rakstiski noteikta un tiek piemērota visiem vienādi?
8. Vai jūs atzīstat drošu braukšanu tādā veidā, kā autovadītāji novērtē?
9. Vai katrs autovadītājs apmeklē apmācību ievadkursa laikā un vismaz reizi gadā?
10. Vai jūs zināt, kuri DOT vai štata noteikumi attiecas uz katru transportlīdzekli un vadītāju?

Veidi, kā vadīt autoparka drošības apmācības grupai

Grupas sesija ir visefektīvākā, ja katrs vadītājs atbild pats. Izveidojiet slaidus no iepriekš minētajiem elementiem un uzdevumiem.

1. Izvēlieties atbildi: Pārveidojiet katru elementu par jautājumu, piemēram, "Cik drīz pēc avārijas par to jāziņo vadītājam?", un izmantojiet komandas līderu tabulu, lai to pārvērstu ātrā viktorīnā.
2. Vārdu mākonis: "Kurš elements mūsu flotē ir vājākais?" Lielākais vārds parāda, ar ko sākt.
3. Vērtēšanas skala: "Cik labi mēs to paveicam?" katram no 10 elementiem, pēc tam apspriediet zemākos vērtējumus.
4. Atvērts, anonīms: ieteikumi drošības norādījumiem, ko vadītāji, iespējams, neizrunā skaļi.

Apmainiet savus transportlīdzekļus, maršrutus un polises numurus, lai slaidi atbilstu tam, ko autovadītāji redz uz ceļa. Vairāk ideju skatiet darba drošības tēmas, padomi par aizsargājošu braukšanu, ziemas braukšanas drošības padomi, kā izsekot darbinieku apmācību pabeigšanai un Kā novērtēt apmācību pēc kursa pabeigšanas.

Lai vadītu apmācību, sāciet no Aizsargājošas braukšanas un autoparka drošības veidneJa veicat DOT regulētu darbu, ir pieejamas arī veidnes. DOT bīstamo materiālu vispārējā izpratne un Transporta departamenta apmācība vadītājiem par pamatotu aizdomu ievērošanu.

Biežāk uzdotie jautājumi

Kas ir autoparka drošības programma?

Politiku un prakses kopums, kas samazina negadījumu skaitu, kuros iesaistīti uzņēmuma transportlīdzekļi. OSHA, NETS un NHTSA rokasgrāmatā ir uzskaitīta 10 soļu programma, sākot no vadības apņemšanās līdz atbilstībai normatīvajiem aktiem.

Vai ir nepieciešama autoparka drošības programma?

Ne OSHA, NETS un NHTSA rokasgrāmatā, kas ir ieteikuma, nevis standarta. DOT regulētajām darbībām ir atsevišķi noteikumi, piemēram, autovadītāju un uzraugu apmācība.

Cik bieži jāapmāca autovadītāji?

Nav vienota intervāla, kas attiecas uz katru autoparku. Rokasgrāmatā ir noteikta prasība par nepārtrauktu apmācību, un bīstamo materiālu darbiniekiem atkārtota apmācība ir nepieciešama vismaz reizi trijos gados saskaņā ar 49 CFR 172.704.

Kāda apmācība ir nepieciešama komerciālo autovadītāju vadītājiem?

Vismaz 60 minūtes par alkohola ļaunprātīgu lietošanu un vismaz papildu 60 minūtes par kontrolējamo vielu lietošanu saskaņā ar 49 CFR 382.603. Šiem vadītājiem nav nepieciešama atkārtota apmācība.

Kas ir MVR pārbaude?

Vadītāja mehāniskā transportlīdzekļa reģistrācijas pārskatīšana. Tas ir rokasgrāmatas 4. elements, un rokasgrāmatā teikts periodiski pārskatīt ierakstus.

Kur sākt

Veiciet pašpārbaudi nākamajā komandas sanāksmē un izvēlieties elementu ar visvairāk atbildēm "nē". Nosakiet datumu vienai izmaiņai un izmantojiet apmācību plānu, lai pārliecinātos, ka autovadītāji par to zina.