อุบัติเหตุทางรถยนต์เป็นสาเหตุหลักของการเสียชีวิตที่เกี่ยวข้องกับการทำงานในสหรัฐอเมริกา ตั้งแต่ปี 2011 ถึง 2022 มีคนงานชาวอเมริกันเสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางรถยนต์ที่เกี่ยวข้องกับการทำงานมากกว่า 21,000 คน ซึ่งคิดเป็น 35% ของการเสียชีวิตที่เกี่ยวข้องกับการทำงานทั้งหมด (NIOSH: ความปลอดภัยของยานยนต์ถ้าพนักงานของคุณขับรถเพื่อการทำงาน โปรแกรมความปลอดภัยของยานพาหนะคือวิธีที่คุณจะจัดการกับตัวเลขนั้น
คู่มือนี้จะอธิบายองค์ประกอบ 10 ประการของโปรแกรมความปลอดภัยในการขนส่งสินค้า โดยแบ่งออกเป็น 2 ชุด ชุดละ 5 ข้อ แต่ละข้อจะระบุถึงสิ่งที่ต้องดำเนินการและมีแนวทางการฝึกอบรมที่คุณสามารถใช้กับพนักงานขับรถได้ หลังจากนั้นจะเป็นแผนการฝึกอบรมอย่างง่าย แบบตรวจสอบตนเอง 10 ข้อ และวิธีการดำเนินการทั้งหมดร่วมกับกลุ่มคน
องค์ประกอบทั้ง 10 ข้อ คือ โปรแกรม 10 ขั้นตอนตามคู่มือ (จากคู่มือความปลอดภัยทางจราจรเบื้องต้นของ NETS) ซึ่งในโพสต์นี้จะเรียกว่าองค์ประกอบ (อยู่ใน...) แนวทางสำหรับนายจ้างในการลดอุบัติเหตุทางรถยนต์เอกสารนี้เผยแพร่โดยสำนักงานความปลอดภัยและสุขภาพในการทำงาน (OSHA) ร่วมกับเครือข่ายนายจ้างเพื่อความปลอดภัยด้านการจราจร (NETS) และสำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติ (NHTSA) เป็นเพียงคำแนะนำ ไม่ใช่มาตรฐานของ OSHA การดำเนินงานที่อยู่ภายใต้การกำกับดูแลของกระทรวงคมนาคมสหรัฐฯ (DOT) มีกฎระเบียบแยกต่างหาก ซึ่งแผนการฝึกอบรมได้อ้างอิงถึงกฎเหล่านั้น
ชุดที่ 1: องค์ประกอบที่ 1 ถึง 5 (รากฐาน)
ความมุ่งมั่นของผู้บริหารระดับสูงและการมีส่วนร่วมของพนักงาน คู่มือระบุว่าความปลอดภัยในการขับขี่จำเป็นต้องได้รับการเอาใจใส่จากผู้บริหารระดับสูง ซึ่งสามารถกำหนดนโยบาย จัดสรรบุคลากรและงบประมาณ และสร้างวัฒนธรรมความปลอดภัยได้ นอกจากนี้ยังระบุว่าคนงานและตัวแทนของพวกเขาต้องมีส่วนร่วมในการวางแผนด้วย
- นำไปปฏิบัติใช้: มีการระบุชื่อเจ้าของอาวุโส และมีช่องทางให้ผู้ขับขี่มีส่วนร่วมในการกำหนดรูปแบบของโครงการ
- คำแนะนำในการฝึกอบรม: "สิ่งหนึ่งที่ผู้นำสามารถเปลี่ยนแปลงได้เพื่อทำให้การขับขี่ของคุณปลอดภัยยิ่งขึ้นคืออะไร?"
นโยบายและขั้นตอนการปฏิบัติงานที่เป็นลายลักษณ์อักษร คู่มือดังกล่าวระบุว่า การมีคำมั่นสัญญาเป็นลายลักษณ์อักษรนั้นเป็นสิ่งสำคัญ โดยต้องมีนโยบายความปลอดภัยทางจราจรที่ชัดเจนและบังคับใช้ได้ ซึ่งต้องสื่อสารให้ทุกคนทราบ ตัวอย่างนโยบายในคู่มือครอบคลุมถึงการใช้แอลกอฮอล์และยาเสพติด และเข็มขัดนิรภัย
- นำไปปฏิบัติใช้: ชุดนโยบายฉบับย่อ ที่ติดประกาศ แจกจ่าย และทบทวนอีกครั้งในการประชุม
- คำแนะนำในการฝึกอบรม: "ในวันที่ยุ่งวุ่นวาย คุณพบว่านโยบายข้อใดปฏิบัติตามได้ยากที่สุด และเพราะเหตุใด?"
ข้อตกลงกับผู้ขับขี่ ทุกคนที่ขับรถเพื่อการทำงาน ไม่ว่าจะเป็นรถของบริษัทหรือรถส่วนตัว ต้องลงนามในข้อตกลง โดยการลงนามนั้น ผู้ขับขี่รับรองว่าเข้าใจนโยบาย ความคาดหวังด้านประสิทธิภาพและการบำรุงรักษายานพาหนะ และหน้าที่ในการรายงานการฝ่าฝืนกฎจราจร
- นำไปปฏิบัติใช้: ข้อตกลงที่ลงนามแล้วหนึ่งฉบับต่อคนขับหนึ่งคน เก็บไว้เป็นหลักฐาน
- คำแนะนำในการฝึกอบรม: "ข้อตกลงนี้เรียกร้องอะไรจากคุณบ้างที่คุณไม่ทราบมาก่อนลงนาม?"
การตรวจสอบประวัติการขับขี่ยานยนต์ (MVR) MVR คือบันทึกการขับขี่อย่างเป็นทางการของผู้ขับขี่ คู่มือระบุว่าควรตรวจสอบบันทึกของทุกคนที่ขับรถเพื่อการทำงาน ตรวจสอบเป็นระยะ กำหนดจำนวนการละเมิดกฎจราจรที่ผู้ขับขี่สามารถกระทำได้ก่อนที่จะถูกเพิกถอนสิทธิ์ในการขับขี่เพื่อการทำงาน และจัดให้มีการฝึกอบรมเมื่อจำเป็น
- นำไปปฏิบัติใช้: การตรวจสอบประวัติเมื่อรับเข้าทำงาน ตารางการประเมินผล และการกำหนดขีดจำกัดการละเมิดเป็นลายลักษณ์อักษร
- คำแนะนำในการฝึกอบรม: "ถ้าประวัติของคุณทำให้คุณเสี่ยงต่อการถูกลงโทษในการขับขี่ คุณอยากให้เราบอกคุณอย่างไร?"
การรายงานและการสอบสวนอุบัติเหตุ คู่มือระบุว่าอุบัติเหตุทุกครั้ง ไม่ว่าจะร้ายแรงแค่ไหน ควรรายงานให้หัวหน้างานทราบโดยเร็วที่สุด จากนั้นจะมีการตรวจสอบเพื่อหาสาเหตุและพิจารณาว่าสามารถป้องกันได้หรือไม่ เพราะการทำความเข้าใจสาเหตุที่แท้จริง "โดยไม่คำนึงถึงความผิด" คือพื้นฐานสำคัญในการป้องกันไม่ให้เกิดซ้ำ
- นำไปปฏิบัติใช้: แบบฟอร์มรายงานอย่างง่าย และบุคคลที่ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นผู้ดำเนินการตรวจสอบ
- คำแนะนำในการฝึกอบรม: "คุณขับรถเฉี่ยวเสาหลักในลานจอดรถแล้วไม่มีใครเห็น คุณจะทำอย่างไร และอะไรจะหยุดคุณได้?"
ตัวเลือกที่เราแนะนำ: องค์ประกอบที่ 5 การรายงานและการสอบสวนอุบัติเหตุ นี่เป็นองค์ประกอบเดียวที่เปลี่ยนอุบัติเหตุทุกครั้งให้กลายเป็นบทเรียนสำหรับรถทุกคัน และมันขึ้นอยู่กับว่าคนขับรู้สึกปลอดภัยที่จะพูดออกมาหรือไม่ คู่มือขอให้รายงานอุบัติเหตุทุกครั้ง ดังนั้นอุบัติเหตุเล็กน้อยจึงเป็นบทเรียน ไม่ใช่ความลับ เราแนะนำให้ปฏิบัติต่อเหตุการณ์เฉียดฉิวในลักษณะเดียวกัน ซึ่งเป็นคำแนะนำของเรา ไม่ใช่ถ้อยคำในคู่มือ
ชุดที่ 2: องค์ประกอบที่ 6 ถึง 10 (การทำให้ระบบทำงานได้อย่างต่อเนื่อง)
การเลือกซื้อยานพาหนะ การบำรุงรักษา และการตรวจสอบ คู่มือนี้แนะนำให้เลือกยานพาหนะที่มีคะแนนการทดสอบการชนและความปลอดภัยสูง บำรุงรักษาตามกำหนด และให้ช่างตรวจสอบยานพาหนะแต่ละคันอย่างน้อยปีละครั้ง โดยบันทึกผลการตรวจสอบไว้ในแฟ้มประวัติรถ
- นำไปปฏิบัติใช้: เอกสารเกี่ยวกับรถยนต์ ตารางการบำรุงรักษา และการตรวจสอบก่อนออกเดินทาง
- คำแนะนำในการฝึกอบรม: "สิ่งแรกที่คุณตรวจสอบก่อนขับรถออกไปคืออะไร และอะไรที่จะทำให้คุณปฏิเสธการรับรถคันนั้น?"
ระบบการดำเนินการทางวินัย คู่มือนี้ขอให้วางแผนว่าจะเกิดอะไรขึ้นหลังจากมีการฝ่าฝืนกฎจราจรหรืออุบัติเหตุที่ป้องกันได้ ระบบหลายระบบใช้วิธีการให้คะแนน และคู่มือระบุว่าระบบที่ดีควรมีการลงโทษแบบค่อยเป็นค่อยไปสำหรับความผิดซ้ำหรืออุบัติเหตุที่ป้องกันได้ในช่วงเวลาที่กำหนด
- นำไปปฏิบัติใช้: ขั้นตอนที่เป็นลายลักษณ์อักษรซึ่งเหมือนกันสำหรับผู้ขับขี่ทุกคน
- คำแนะนำในการฝึกอบรม: "ระบบนี้ยุติธรรมหรือไม่? จะทำอย่างไรให้มันชัดเจนขึ้น?"
โครงการให้รางวัลและสิ่งจูงใจ คู่มือฉบับนี้ต้องการให้การขับขี่อย่างปลอดภัยเป็นส่วนหนึ่งของวัฒนธรรมองค์กร โดยมีผลการขับขี่รวมอยู่ในการประเมินผลงานโดยรวม รางวัลอาจเป็นการยกย่อง เงิน สิทธิพิเศษ หรือสิ่งจูงใจอื่นๆ
- นำไปปฏิบัติใช้: โครงการให้รางวัลแก่ผู้ขับขี่ที่มีพฤติกรรมการขับขี่อย่างปลอดภัย
- คำแนะนำในการฝึกอบรม: "คุณให้คุณค่ากับการยอมรับแบบไหนกันแน่?"
การฝึกอบรมพนักงานขับรถและการสื่อสารกับพนักงานขับรถ คู่มือนี้เน้นย้ำถึงความจำเป็นในการฝึกอบรมและการเตือนอย่างต่อเนื่อง เพราะแม้แต่ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ก็อาจประมาทเกี่ยวกับพฤติกรรมการขับขี่ของตนเองได้
- นำไปปฏิบัติใช้: แผนการฝึกอบรมพร้อมปฏิทิน (ดูหัวข้อถัดไป)
- คำแนะนำในการฝึกอบรม: "คุณอยากทบทวนพฤติกรรมการขับขี่ข้อไหนมากที่สุด?"
การปฏิบัติตามกฎระเบียบ คู่มือดังกล่าวระบุว่า ให้ตรวจสอบว่ากฎระเบียบระดับท้องถิ่น ระดับรัฐ และระดับสหรัฐฯ ใดบ้างที่ใช้บังคับกับยานพาหนะและคนขับของคุณ โดยยกตัวอย่างหน่วยงานต่างๆ เช่น สำนักงานบริหารความปลอดภัยด้านการขนส่งทางมอเตอร์แห่งสหรัฐฯ (FMCSA), กระทรวงคมนาคมสหรัฐฯ (US DOT), สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติ (NHTSA), สำนักงานบริหารทางหลวงแห่งสหรัฐฯ และสำนักงานบริหารมาตรฐานการจ้างงาน เป็นต้น
- นำไปปฏิบัติใช้: รายการกฎระเบียบที่ใช้กับยานพาหนะแต่ละประเภทและกลุ่มผู้ขับขี่แต่ละกลุ่ม
- คำแนะนำในการฝึกอบรม: "กฎข้อใดบ้างที่ใช้กับรถที่คุณขับ และคุณจะหากฎเหล่านั้นได้จากที่ไหน?"
ตัวเลือกที่เราแนะนำ: องค์ประกอบที่ 9 การฝึกอบรมและการสื่อสารกับผู้ขับขี่ องค์ประกอบอื่นๆ ทั้งหมดเป็นเอกสารหรือกระบวนการ แต่สิ่งนี้เป็นสิ่งที่ผู้ขับขี่ได้สัมผัสโดยตรง และเป็นส่วนที่ผลการทดสอบและบทสนทนาของคุณจะแสดงให้เห็นว่าผู้ขับขี่เข้าใจนโยบายหรือไม่
การจัดทำแผนการฝึกอบรม
โปรดจำตัวเลขของ NIOSH ไว้: มีผู้เสียชีวิตมากกว่า 21,000 รายระหว่างปี 2011 ถึง 2022 ซึ่งคิดเป็น 35% ของการเสียชีวิตจากการทำงานทั้งหมด การฝึกอบรมเป็นส่วนหนึ่งของโปรแกรมที่คุณสามารถกำหนดตารางเวลาได้เอง ดังนั้นจึงควรสร้างเป็นสามขั้นตอน รูปแบบสามขั้นตอนนี้เป็นเพียงข้อเสนอแนะของเรา ไม่ใช่คำแนะนำจากคู่มือ
- การเหนี่ยวนำ ก่อนที่ผู้ขับขี่มือใหม่จะรับรถ: ต้องศึกษาข้อกำหนด เงื่อนไข ข้อตกลงที่ลงนาม การตรวจสอบสภาพรถ และวิธีการรายงานอุบัติเหตุ
- การทบทวนความรู้ประจำปี มีการอบรมสั้นๆ ปีละครั้งในหัวข้อเดิมๆ ควบคู่ไปกับสิ่งที่พบจากการตรวจสอบอุบัติเหตุ คู่มือระบุว่าแม้แต่ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ก็ยังได้รับประโยชน์จากการฝึกอบรมเป็นระยะ
- การให้คำปรึกษาหลังเกิดเหตุการณ์ การสนทนาสั้นๆ ที่ไม่ลงโทษ หลังเกิดอุบัติเหตุหรือเหตุการณ์เฉียดฉิว โดยใช้การตรวจสอบจากองค์ประกอบที่ 5
หากคุณดำเนินธุรกิจที่อยู่ภายใต้การกำกับดูแลของ DOT (กระทรวงคมนาคมสหรัฐฯ) จะมีกฎข้อบังคับของรัฐบาลกลางสองข้อที่กำหนดขั้นต่ำไว้:
- ผู้ควบคุมดูแลพนักงานขับรถเชิงพาณิชย์ 49 382.603 CFR ระบุว่าผู้ที่ได้รับมอบหมายให้ดูแลผู้ขับขี่ต้องได้รับการฝึกอบรมเกี่ยวกับการใช้แอลกอฮอล์ในทางที่ผิดอย่างน้อย 60 นาที และการฝึกอบรมเพิ่มเติมเกี่ยวกับการใช้สารเสพติดอย่างน้อย 60 นาที ส่วนเดียวกันนี้ระบุว่าไม่จำเป็นต้องมีการฝึกอบรมซ้ำสำหรับบุคลากรระดับหัวหน้างาน
- พนักงานที่เกี่ยวข้องกับวัตถุอันตราย 49 172.704 CFR พนักงานที่เกี่ยวข้องกับวัตถุอันตรายต้องได้รับการฝึกอบรมอย่างน้อยทุกๆ สามปี การฝึกอบรมครอบคลุมหัวข้อต่างๆ เช่น ความรู้ทั่วไป ความรู้เฉพาะด้าน ความปลอดภัย และการรักษาความปลอดภัย
กฎสองข้อนี้ใช้เฉพาะกับการดำเนินงานที่อยู่ภายใต้การกำกับดูแลของ DOT เท่านั้น โปรดตรวจสอบว่ากฎข้อใดครอบคลุมถึงกองยานพาหนะของคุณเอง
แบบตรวจสอบตนเองสำหรับโปรแกรม ประกอบด้วยคำถาม 10 ข้อ
ขอให้ทีมของคุณตอบว่าใช่หรือไม่ใช่สำหรับแต่ละคำถาม โดยให้ตอบหนึ่งข้อต่อหนึ่งองค์ประกอบ ทุกคำตอบ "ไม่ใช่" คือสิ่งต่อไปที่จะต้องลงมือทำ
- มีผู้บริหารระดับสูงที่ได้รับการแต่งตั้งรับผิดชอบด้านความปลอดภัยของผู้ขับขี่หรือไม่ และผู้ขับขี่มีช่องทางในการให้ข้อเสนอแนะหรือไม่
- นโยบายความปลอดภัยทางจราจรของคุณเป็นลายลักษณ์อักษร ทันสมัย และเผยแพร่ให้ผู้ขับขี่ทุกคนทราบหรือไม่?
- ผู้ที่ขับรถเพื่อการทำงานทุกคนได้ลงนามในข้อตกลงการขับขี่แล้วหรือไม่?
- คุณตรวจสอบประวัติการขับขี่ตอนรับสมัครงานและตรวจสอบตามกำหนดเวลาหรือไม่?
- มีการรายงานและตรวจสอบอุบัติเหตุทุกครั้งหรือไม่ แม้แต่อุบัติเหตุเล็กน้อยก็ตาม?
- รถทุกคันมีตารางการบำรุงรักษาและการตรวจสอบที่บันทึกไว้หรือไม่?
- ระบบการลงโทษทางวินัยถูกเขียนเป็นลายลักษณ์อักษรและนำมาใช้กับทุกคนอย่างเท่าเทียมกันหรือไม่?
- คุณมองเห็นคุณค่าของการขับขี่อย่างปลอดภัยในแบบที่ผู้ขับขี่ให้ความสำคัญหรือไม่?
- คนขับรถทุกคนได้รับการฝึกอบรมในช่วงปฐมนิเทศและอย่างน้อยปีละครั้งหรือไม่?
- คุณทราบหรือไม่ว่ากฎระเบียบของกรมการขนส่ง (DOT) หรือกฎระเบียบของรัฐใดบ้างที่ใช้บังคับกับยานพาหนะและผู้ขับขี่แต่ละราย?
วิธีการจัดอบรมความปลอดภัยในการขนส่งสินค้าสำหรับกลุ่มคน
การประชุมกลุ่มจะได้ผลดีที่สุดเมื่อผู้ขับขี่แต่ละคนตอบคำถามด้วยตนเอง สร้างสไลด์จากองค์ประกอบและคำถามข้างต้น
- เลือกคำตอบ: เปลี่ยนแต่ละองค์ประกอบให้เป็นคำถาม เช่น "ควรรายงานให้หัวหน้างานทราบภายในกี่วันหลังจากเกิดอุบัติเหตุ?" และใช้กระดานผู้นำของทีมเพื่อสร้างแบบทดสอบสั้นๆ
- เมฆคำ: "ส่วนไหนของกองเรือเราอ่อนแอที่สุด?" คำที่ใหญ่ที่สุดจะบอกว่าควรเริ่มจากตรงไหน
- ระดับคะแนน: "เราทำสิ่งนี้ได้ดีแค่ไหน?" สำหรับแต่ละองค์ประกอบทั้ง 10 ข้อ จากนั้นอภิปรายคะแนนที่ต่ำที่สุด
- คำตอบเปิดกว้าง ไม่ระบุชื่อผู้ตอบ: ข้อเสนอแนะสำหรับหัวหน้างานด้านความปลอดภัยที่ผู้ขับขี่อาจไม่ได้พูดออกมาดัง ๆ
เปลี่ยนมาใช้รถ เส้นทาง และหมายเลขกรมธรรม์ของคุณเอง เพื่อให้ภาพสไลด์ตรงกับสิ่งที่ผู้ขับขี่เห็นบนท้องถนน สำหรับไอเดียเพิ่มเติม โปรดดูที่... หัวข้อความปลอดภัยในสถานที่ทำงาน, เคล็ดลับการขับขี่อย่างปลอดภัย, เคล็ดลับความปลอดภัยในการขับขี่ในช่วงฤดูหนาว, วิธีการติดตามความสำเร็จในการฝึกอบรมของพนักงาน และ วิธีการวัดผลการฝึกอบรมหลังจากจบหลักสูตร.
ในการเริ่มการฝึกอบรม ให้เริ่มจาก... แม่แบบการขับขี่เชิงป้องกันและความปลอดภัยของยานพาหนะหากคุณดำเนินงานที่อยู่ภายใต้การกำกับดูแลของ DOT ก็มีแบบฟอร์มสำเร็จรูปให้ใช้งานเช่นกัน ความรู้ทั่วไปเกี่ยวกับวัตถุอันตรายตามระเบียบ DOT และ การอบรมเรื่องความสงสัยที่สมเหตุสมผลตามข้อกำหนดของ DOT สำหรับหัวหน้างาน.
คำถามที่พบบ่อย
โปรแกรมความปลอดภัยของยานพาหนะคืออะไร?
ชุดนโยบายและแนวปฏิบัติที่ช่วยลดอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับยานพาหนะของบริษัท คู่มือของ OSHA, NETS และ NHTSA ระบุโปรแกรม 10 ขั้นตอน ตั้งแต่ความมุ่งมั่นของฝ่ายบริหารไปจนถึงการปฏิบัติตามกฎระเบียบ
จำเป็นต้องมีโปรแกรมความปลอดภัยของยานพาหนะหรือไม่?
ไม่เป็นไปตามแนวทางของ OSHA, NETS และ NHTSA ซึ่งเป็นเพียงคำแนะนำ ไม่ใช่มาตรฐาน การดำเนินงานที่อยู่ภายใต้การกำกับดูแลของ DOT มีกฎเกณฑ์แยกต่างหาก เช่น การฝึกอบรมคนขับและผู้ควบคุมงาน
ผู้ขับขี่ควรได้รับการฝึกอบรมบ่อยแค่ไหน?
ไม่มีช่วงเวลาใดช่วงเวลาหนึ่งที่ใช้ได้กับยานพาหนะทุกประเภท คู่มือนี้กำหนดให้มีการฝึกอบรมอย่างต่อเนื่อง และพนักงานที่เกี่ยวข้องกับวัตถุอันตรายจำเป็นต้องได้รับการฝึกอบรมซ้ำอย่างน้อยทุกสามปีตามข้อกำหนด 49 CFR 172.704
หัวหน้างานที่ดูแลพนักงานขับรถเชิงพาณิชย์จำเป็นต้องได้รับการฝึกอบรมอะไรบ้าง?
อย่างน้อย 60 นาทีเกี่ยวกับการใช้แอลกอฮอล์ในทางที่ผิด และอย่างน้อย 60 นาทีเพิ่มเติมเกี่ยวกับการใช้สารควบคุม ตามข้อกำหนด 49 CFR 382.603 ไม่จำเป็นต้องมีการฝึกอบรมซ้ำสำหรับผู้ควบคุมงานเหล่านี้
การตรวจสอบ MVR คืออะไร?
การตรวจสอบประวัติการขับขี่ยานยนต์ของผู้ขับขี่ นี่คือองค์ประกอบที่ 4 ของคู่มือ และคู่มือระบุว่าควรตรวจสอบประวัติเป็นระยะๆ
จะเริ่มที่ไหนดี
ในการประชุมทีมครั้งต่อไป ให้ทำการตรวจสอบตนเอง และเลือกส่วนที่มีคำตอบ "ไม่" มากที่สุด กำหนดวันที่สำหรับการเปลี่ยนแปลงหนึ่งอย่าง และใช้แผนการฝึกอบรมเพื่อให้แน่ใจว่าพนักงานขับรถได้รับทราบเรื่องนี้
