Programa sa kaligtasan ng fleet: 10 elemento at isang plano sa pagsasanay

Ang mga aksidente sa sasakyan ang pangunahing sanhi ng mga pagkamatay na may kaugnayan sa trabaho sa US. Mula 2011 hanggang 2022, mahigit 21,000 manggagawa sa US ang namatay sa isang aksidente sa sasakyan na may kaugnayan sa trabaho, na 35% ng lahat ng pagkamatay na may kaugnayan sa trabaho (NIOSH: Kaligtasan ng sasakyang de-motorKung ang iyong mga tauhan ay nagmamaneho papunta sa trabaho, isang programa sa kaligtasan ng fleet ang paraan ng iyong pagkilos sa numerong iyon.

Tinatalakay ng gabay na ito ang 10 elemento ng isang programa sa kaligtasan ng fleet, sa 2 set ng 5. Bawat isa ay nagsasabi kung ano ang dapat ipatupad at nagbibigay ng training prompt na magagamit mo sa mga drayber. Pagkatapos nito ay may isang simpleng plano sa pagsasanay, isang 10-tanong na self-check, at mga paraan kung paano ito isasagawa nang sama-sama.

Ang 10 elemento ay ang 10-Hakbang na Programa ng gabay (mula sa NETS Traffic Safety Primer), na tinatawag ng post na ito na mga elemento. Ito ay nasa Mga Alituntunin para sa mga Employer upang Bawasan ang mga Aksidente ng Sasakyan, na inilathala ng Occupational Safety and Health Administration (OSHA) kasama ang Network of Employers for Traffic Safety (NETS) at ang National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Ito ay gabay na nagpapayo, hindi isang pamantayan ng OSHA. Ang mga operasyon na kinokontrol ng US Department of Transportation (DOT) ay may magkakahiwalay na mga patakaran, na itinuturo ng plano ng pagsasanay.

Set 1: Mga Elemento 1 hanggang 5 (ang mga pundasyon)

1. Dedikasyon ng nakatataas na pamamahala at pakikilahok ng mga empleyado. Sinasabi ng gabay na ang kaligtasan sa pagmamaneho ay nangangailangan ng atensyon ng mga nangungunang pamamahala, na siyang maaaring magtakda ng patakaran, magtalaga ng mga tauhan at magbadyet, at bumuo ng isang kultura ng kaligtasan. Sinasabi rin nito na ang mga manggagawa at ang kanilang mga kinatawan ay dapat na kasangkot sa pagpaplano.

   • Ilagay sa lugar: isang pinangalanang senior owner at isang paraan para hubugin ng mga drayber ang programa.
   • Paalala sa pagsasanay: "Ano ang isang bagay na maaaring baguhin ng pamumuno na makakatulong upang mas ligtas ang iyong pagmamaneho?"

2. Mga nakasulat na patakaran at pamamaraan. Tinatawag ng gabay na mahalaga ang isang nakasulat na pahayag ng pangako, na sinusuportahan ng malinaw at maipapatupad na mga patakaran sa kaligtasan sa trapiko na ipinapaalam sa lahat. Saklaw ng mga halimbawang patakaran nito ang paggamit ng alkohol at droga at mga sinturon sa kaligtasan.

   • Ilagay sa lugar: isang maikling patakaran na itinakda, ipinapaskil, ipinamimigay, at binabalikan sa mga pagpupulong.
   • Paalala sa pagsasanay: "Aling patakaran ang pinakamahirap mong sundin sa isang abalang araw, at bakit?"

3. Mga kasunduan sa pagmamaneho. Ang bawat taong nagmamaneho papunta sa trabaho, sakay ng sasakyan ng kompanya o sarili nilang sasakyan, ay pumipirma ng isang kasunduan. Sa pamamagitan ng pagpirma, kinukumpirma ng drayber na nauunawaan niya ang mga patakaran, ang mga inaasahan para sa pagganap at pagpapanatili ng sasakyan, at ang tungkuling iulat ang mga paglabag sa pagmamaneho.

   • Ilagay sa lugar: isang nilagdaang kasunduan bawat drayber, na nakatala.
   • Paalala sa pagsasanay: "Ano ang hinihingi sa iyo ng kasunduan na hindi mo alam bago ka pumirma?"

4. Mga pagsusuri sa rekord ng sasakyang de-motor (MVR). Ang MVR ay opisyal na rekord sa pagmamaneho ng isang drayber. Nakasaad sa gabay na suriin ang mga rekord ng bawat isa na nagmamaneho papunta sa trabaho, repasuhin ang mga ito nang pana-panahon, tukuyin kung gaano karaming mga paglabag ang maaaring gawin ng isang drayber bago mawala ang pribilehiyong magmaneho papunta sa trabaho at magbigay ng pagsasanay kung saan ito kinakailangan.

   • Ilagay sa lugar: isang tseke sa pagkuha ng empleyado, isang iskedyul ng pagrepaso at isang nakasulat na limitasyon sa paglabag.
   • Paalala sa pagsasanay: "Paano mo gustong sabihin namin sa iyo kung ang rekord mo ay naglalagay sa panganib ng iyong mga tungkulin sa pagmamaneho?"

5. Pag-uulat at imbestigasyon ng pag-crash. Sinasabi ng gabay na ang bawat banggaan, anuman ang kalubhaan nito, ay dapat iulat sa isang superbisor sa lalong madaling panahon. Ang bawat isa ay sinusuri upang malaman ang sanhi at kung ito ay maiiwasan, dahil ang pag-unawa sa mga ugat na sanhi "anuman ang kasalanan" ang batayan para mapigilan ang mga pag-uulit.

   • Ilagay sa lugar: isang simpleng porma ng ulat at isang pinangalanang tao na namamahala sa pagsusuri.
   • Paalala sa pagsasanay: "Nagkakamot ka ng bollard sa parkingan pero walang nakakita. Ano ang ginagawa mo, at ano ang pumipigil sa iyo?"

Ang aming pinili: elemento 5, pag-uulat ng pag-crash at imbestigasyon. Ito lamang ang elementong nagbibigay-daan sa bawat banggaan na maging isang bagay na matututunan ng buong grupo, at nakadepende ito sa pakiramdam ng mga drayber na ligtas na magsalita. Humihingi ang gabay ng mga ulat tungkol sa lahat ng banggaan, kaya ang isang maliit na banggaan ay isang aral, hindi isang sikreto. Iminumungkahi namin na tratuhin ang mga muntik nang aksidente sa parehong paraan, na siyang aming rekomendasyon, hindi ang mga salita ng gabay.

Set 2: Mga Elemento 6 hanggang 10 (pinapanatili itong tumatakbo)

6. Pagpili, pagpapanatili at inspeksyon ng sasakyan. Iminumungkahi ng gabay ang pagpili ng mga sasakyang may matibay na rating ng crash-test at kaligtasan, pagsunod sa mga ito sa iskedyul ng preventive maintenance, at pagpapa-inspeksyon sa bawat sasakyan sa isang mekaniko nang hindi bababa sa isang taon, kasama ang mga resultang nakadokumento sa file ng sasakyan.

   • Ilagay sa lugar: isang file ng sasakyan, isang iskedyul ng serbisyo at isang pagsusuri bago ang biyahe.
   • Paalala sa pagsasanay: "Ano ang unang bagay na tinitingnan mo bago ka umalis, at ano ang magtutulak sa iyo na tumanggi sa isang sasakyan?"

7. Sistema ng aksyong pandisiplina. Humihingi ang gabay ng plano para sa kung ano ang mangyayari pagkatapos ng isang paglabag sa paggalaw o isang maiiwasang pag-crash. Maraming sistema ang nagtatalaga ng mga puntos, at sinasabi ng gabay na ang isang mahusay na sistema ay nagbibigay ng progresibong disiplina para sa mga paulit-ulit na paglabag o maiiwasang pag-crash sa isang takdang panahon.

   • Ilagay sa lugar: mga nakasulat na hakbang na pareho para sa bawat drayber.
   • Paalala sa pagsasanay: "Patas ba ang sistema? Ano ang magpapaliwanag nito?"

8. Programa ng gantimpala at insentibo. Nais ng gabay na maging bahagi ng kultura ng negosyo ang ligtas na pagmamaneho, kasama ang pagganap sa pagmamaneho sa pangkalahatang pagsusuri ng trabaho. Ang mga gantimpala ay maaaring pagkilala, pera, mga espesyal na pribilehiyo o iba pang mga insentibo.

   • Ilagay sa lugar: isang pamamaraan ng pagkilala na nakatali sa ligtas na pagmamaneho.
   • Paalala sa pagsasanay: "Anong uri ng pagkilala ang talagang pahahalagahan mo?"

9. Pagsasanay at komunikasyon sa pagmamaneho. Humihingi ang gabay ng patuloy na pagsasanay at mga paalala, dahil kahit ang mga bihasang drayber ay maaaring maging kampante sa kanilang mga nakagawian.

   • Ilagay sa lugar: isang plano sa pagsasanay na may kalendaryo (tingnan ang susunod na seksyon).
   • Paalala sa pagsasanay: "Aling gawi mo sa pagmamaneho ang pinakagusto mong pag-aralan?"

10. Pagsunod sa regulasyon. Sinasabi ng gabay na alamin kung aling mga lokal, pang-estado, at pederal na patakaran ang nalalapat sa iyong mga sasakyan at mga drayber, at inililista ang Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA), US DOT, NHTSA, ang Federal Highway Administration at ang Employment Standards Administration bilang mga halimbawa.

    • Ilagay sa lugar: isang listahan ng mga patakaran na nalalapat sa bawat uri ng sasakyan at grupo ng mga drayber.
    • Paalala sa pagsasanay: "Aling mga patakaran ang nalalapat sa sasakyang minamaneho mo, at saan mo makikita ang mga ito?"

Ang aming pinili: elemento 9, pagsasanay sa pagmamaneho at komunikasyon. Ang bawat iba pang elemento ay isang dokumento o isang proseso, at ito ang direktang nararanasan ng mga drayber. Dito rin ipinapakita ng mga resulta ng iyong pagsusulit at mga talakayan kung naunawaan ba ang mga patakaran.

Pagbuo ng plano sa pagsasanay

Alalahanin ang bilang ng NIOSH: mahigit 21,000 pagkamatay sa pagitan ng 2011 at 2022, 35% ng lahat ng pagkamatay na may kaugnayan sa trabaho. Ang pagsasanay ay bahagi ng programa na nasa iyo ang iskedyul, kaya buuin ito sa tatlong yugto. Ang tatlong-yugtong hugis na ito ay aming mungkahi, hindi ng gabay.

1. Induction. Bago gumamit ng sasakyan ang isang bagong drayber: ang mga polisiya, ang nilagdaang kasunduan, ang pagsusuri ng sasakyan at kung paano mag-ulat ng banggaan.
2. Taunang pagpapaalala. Isang maikling sesyon bawat taon tungkol sa parehong mga paksa, kasama ang anumang lumabas na mga review ng iyong mga aksidente. Sinasabi ng gabay na kahit ang mga bihasang drayber ay nakikinabang sa pana-panahong pagsasanay.
3. Pagsasanay pagkatapos ng insidente. Isang maikli at walang parusang pag-uusap pagkatapos ng isang banggaan o muntik nang aksidente, gamit ang rebyu mula sa elemento 5.

Kung nagpapatakbo ka ng mga operasyong kinokontrol ng DOT, dalawang pederal na patakaran ang nagtatakda ng mga minimum:

• Mga superbisor ng mga komersyal na drayber. 49 382.603 CFR sinasabing ang sinumang itinalagang mangasiwa sa mga drayber ay dapat makatanggap ng hindi bababa sa 60 minutong pagsasanay tungkol sa maling paggamit ng alkohol at hindi bababa sa karagdagang 60 minuto sa paggamit ng mga kontroladong droga. Nakasaad din sa parehong seksyon na hindi kinakailangan ang paulit-ulit na pagsasanay para sa mga tauhang nangangasiwa.
• Mga empleyado ng Hazmat. 49 172.704 CFR Kinakailangan ang isang empleyado ng hazmat na sanayin nang kahit isang beses kada tatlong taon. Saklaw ng pagsasanay ang pangkalahatang kamalayan, mga partikular na tungkulin, kaligtasan at seguridad.

Ang dalawang tuntuning ito ay nalalapat lamang sa mga operasyong kinokontrol ng DOT. Suriin kung aling mga tuntunin ang sumasaklaw sa iyong sariling fleet.

Isang programang self-check na may 10 tanong

Hilingin sa iyong pangkat na sumagot ng oo o hindi sa bawat tanong, isa sa bawat elemento. Bawat "hindi" ang susunod na dapat pagtrabahuhan.

1. Pagmamay-ari ba ng isang pinangalanang senior leader ang kaligtasan ng mga drayber, at may paraan ba ang mga drayber para magbigay ng kanilang input?
2. Nakasulat ba, napapanahon, at ibinabahagi sa bawat drayber ang inyong mga patakaran sa kaligtasan sa trapiko?
3. Pumirma na ba ng kasunduan sa pagmamaneho ang lahat ng taong nagmamaneho papunta sa trabaho?
4. Sinusuri mo ba ang mga rekord sa pagmamaneho kapag nag-hire at sinusuri ang mga ito ayon sa iskedyul?
5. Naiuulat at nasusuri ba ang bawat pagbagsak, gaano man ito kaliit?
6. Mayroon bang iskedyul ng serbisyo at dokumentadong inspeksyon ang bawat sasakyan?
7. Ang sistema ba ng disiplina ay nakasulat at inilalapat nang pantay sa lahat?
8. Kinikilala mo ba ang ligtas na pagmamaneho sa paraang pinahahalagahan ng mga drayber?
9. Nakakakuha ba ng pagsasanay ang bawat drayber sa induction at kahit isang beses sa isang taon?
10. Alam mo ba kung aling mga patakaran ng DOT o estado ang nalalapat sa bawat sasakyan at drayber?

Mga paraan upang mag-host ng pagsasanay sa kaligtasan ng fleet kasama ang isang grupo

Pinakamabisa ang isang sesyon ng grupo kapag ang bawat drayber ay sumasagot para sa kanilang sarili. Buuin ang mga slide mula sa mga elemento at prompt sa itaas.

1. Pumili ng Sagot: Gawing tanong ang bawat elemento, tulad ng "Gaano katagal pagkatapos ng isang pag-crash dapat itong iulat sa isang superbisor?", at gamitin ang leaderboard ng koponan para gawin itong isang mabilis na pagsusulit.
2. Word Cloud: "Aling elemento ang pinakamahina sa ating plota?" Ang pinakamalaking salita ay nagpapakita kung saan magsisimula.
3. Scale ng Rating: "Gaano kahusay natin ito nagagawa?" para sa bawat isa sa 10 elemento, pagkatapos ay talakayin ang pinakamababang iskor.
4. Bukas ang Katapusan, hindi nagpapakilala: mga mungkahi para sa gabay sa kaligtasan na maaaring hindi sabihin nang malakas ng mga drayber.

Magpalit ng sarili mong mga sasakyan, ruta, at numero ng polisiya para tumugma ang mga slide sa nakikita ng mga drayber sa kalsada. Para sa higit pang mga ideya, tingnan ang mga paksa sa kaligtasan sa lugar ng trabaho, mga tip sa pagmamaneho na may depensa, mga tip sa kaligtasan sa pagmamaneho sa taglamig, Paano subaybayan ang pagkumpleto ng pagsasanay ng empleyado at paano sukatin ang pagsasanay pagkatapos makumpleto ang kurso.

Para maisagawa ang pagsasanay, magsimula sa Template ng Depensibong Pagmamaneho at Kaligtasan ng FlotaKung nagpapatakbo ka ng mga gawaing kinokontrol ng DOT, mayroon ding mga template para sa Pangkalahatang kamalayan sa panganib ng DOT at Pagsasanay sa makatwirang hinala ng DOT para sa mga superbisor.

Mga madalas itanong

Ano ang isang programa sa kaligtasan ng fleet?

Isang hanay ng mga patakaran at kasanayan na nagbabawas sa mga banggaan na kinasasangkutan ng mga sasakyan ng kumpanya. Ang gabay ng OSHA, NETS at NHTSA ay naglilista ng isang 10-hakbang na programa, mula sa pangako ng pamamahala hanggang sa pagsunod sa mga regulasyon.

Kinakailangan ba ang isang programa sa kaligtasan ng fleet?

Hindi ayon sa gabay ng OSHA, NETS at NHTSA, na isang payo lamang at hindi isang pamantayan. Ang mga operasyong kinokontrol ng DOT ay may magkakahiwalay na mga patakaran, tulad ng pagsasanay sa pagmamaneho at superbisor.

Gaano kadalas dapat sanayin ang mga drayber?

Walang iisang pagitan ang nalalapat sa bawat fleet. Hinihiling ng gabay ang patuloy na pagsasanay, at ang mga empleyado ng hazmat ay nangangailangan ng paulit-ulit na pagsasanay nang hindi bababa sa bawat tatlong taon sa ilalim ng 49 CFR 172.704.

Anong pagsasanay ang kailangan ng mga superbisor ng mga commercial driver?

Hindi bababa sa 60 minuto sa maling paggamit ng alkohol at hindi bababa sa karagdagang 60 minuto sa paggamit ng mga kontroladong sangkap, sa ilalim ng 49 CFR 382.603. Hindi kinakailangan ang paulit-ulit na pagsasanay para sa mga superbisor na ito.

Ano ang pagsusuri ng MVR?

Isang pagsusuri sa rekord ng sasakyang de-motor ng isang drayber. Ito ay elemento 4 ng gabay, at sinasabi ng gabay na pana-panahong suriin ang mga rekord.

Saan magsisimula

Gawin ang self-check sa susunod ninyong team meeting at piliin ang elementong may pinakamaraming sagot na "hindi". Maglagay ng petsa para sa isang pagbabago, at gamitin ang training plan para matiyak na malalaman ito ng mga driver.