Program bezpečnosti vozového parku: 10 prvků a plán školení

Dopravní nehody jsou hlavní příčinou úmrtí v práci v USA. V letech 2011 až 2022 zemřelo při dopravních nehodách v USA více než 21 000 pracovníků, což představuje 35 % všech úmrtí v práci.NIOSH: Bezpečnost motorových vozidelPokud vaši lidé jezdí do práce autem, program bezpečnosti vozového parku je způsob, jakým s tímto číslem zacházíte.

Tato příručka prochází 10 prvky programu bezpečnosti vozového parku ve 2 sadách po 5. Každá z nich říká, co zavést, a nabízí školicí výzvu, kterou můžete použít s řidiči. Následuje jednoduchý školicí plán, 10otázková sebekontrola a způsoby, jak vše provést ve skupině.

Těchto 10 prvků představuje 10krokový program průvodce (z příručky NETS Traffic Safety Primer), který tento příspěvek nazývá prvky. Je v Pokyny pro zaměstnavatele ke snížení počtu dopravních nehod, vydaný Úřadem pro bezpečnost a ochranu zdraví při práci (OSHA) ve spolupráci se Sítí zaměstnavatelů pro bezpečnost silničního provozu (NETS) a Národním úřadem pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA). Jedná se o poradní pokyny, nikoli o normu OSHA. Provoz regulovaný Ministerstvem dopravy USA (DOT) má samostatná pravidla, na která se v plánu školení odkazuje.

Sada 1: Prvky 1 až 5 (základy)

1. Zapojení vrcholového managementu a zaměstnanců. Průvodce uvádí, že bezpečnost řízení vyžaduje pozornost vrcholového managementu, který může stanovovat zásady, přidělovat zaměstnance a rozpočet a budovat kulturu bezpečnosti. Také uvádí, že do plánování musí být zapojeni zaměstnanci a jejich zástupci.

   • Zavést: jmenovaného vrchního vlastníka a způsob, jakým mohou řidiči program ovlivňovat.
   • Výzva k školení: "Co by vedení mohlo změnit, aby byla vaše jízda bezpečnější?"

2. Písemné zásady a postupy. Průvodce označuje písemné prohlášení o závazku za nezbytné, podložené jasnými a vymahatelnými zásadami bezpečnosti silničního provozu, které jsou sděleny všem. Jeho vzorové zásady se týkají užívání alkoholu a drog a používání bezpečnostních pásů.

   • Zavést: krátký soubor zásad, zveřejněný, rozdaný a znovu projednávaný na schůzkách.
   • Výzva k školení: „Které pravidlo je pro vás v rušném dni nejtěžší dodržovat a proč?“

3. Dohody s řidiči. Každý, kdo řídí do práce, ať už firemním nebo vlastním vozidlem, podepisuje dohodu. Podpisem řidič potvrzuje, že rozumí zásadám, očekáváním ohledně výkonu a údržby vozidla a povinnosti hlásit dopravní přestupky.

   • Zavést: jedna podepsaná smlouva na řidiče, uchovávaná v evidenci.
   • Výzva k školení: „Co od vás smlouva požaduje, co jste před podpisem nevěděl?“

4. Kontroly záznamů o motorových vozidlech (MVR). MVR je oficiální řidičský záznam řidiče. Průvodce uvádí, že je třeba kontrolovat záznamy všech řidičů, kteří řídí do práce, pravidelně je prověřovat, definovat, kolik přestupků může řidič spáchat, než ztratí oprávnění řídit do práce, a v případě potřeby poskytovat školení.

   • Zavést: kontrola při nástupu do zaměstnání, harmonogram kontrol a písemný limit porušení.
   • Výzva k školení: „Jak byste chtěl/a, abychom vám řekli, jestli váš řidičský rejstřík ohrožuje vaše řidičské povinnosti?“

5. Hlášení a vyšetřování nehod. Průvodce uvádí, že každá nehoda, bez ohledu na její závažnost, by měla být co nejdříve nahlášena nadřízenému. Každá z nich je poté prověřena, aby se zjistila její příčina a zda se jí dalo předejít, protože pochopení základních příčin „bez ohledu na závadu“ je základem pro zabránění jejímu opakování.

   • Zavést: jednoduchý formulář pro hlášení a jmenovaná osoba, která kontrolu provede.
   • Výzva k školení: „Škrábete sloupek na parkovišti a nikdo si toho nevšiml. Co uděláte a co vás zastaví?“

Náš výběr: prvek 5, hlášení a vyšetřování havárií. Je to jediný prvek, který promění každou nehodu v něco, z čeho se poučí celý vozový park, a záleží na tom, zda se řidiči cítí bezpečně, aby se ozvali. Průvodce požaduje hlášení o všech nehodách, takže i drobná nehoda je ponaučením, nikoli tajemstvím. Doporučujeme, aby se k téměř nehodám přistupovalo stejně, což je naše doporučení, nikoli formulace průvodce.

Sada 2: Prvky 6 až 10 (udržování v chodu)

6. Výběr, údržba a prohlídky vozidel. Průvodce doporučuje vybírat vozidla s vysokým hodnocením nárazových testů a bezpečnosti, dodržovat u nich plán preventivní údržby a nechat každé vozidlo zkontrolovat mechanikem alespoň jednou ročně s výsledky zdokumentovanými v dokumentaci vozidla.

   • Zavést: spis vozidla, servisní plán a předjízdní kontrolu.
   • Výzva k školení: "Co si před odjezdem zkontrolujete jako první a co by vás vedlo k odmítnutí vozidla?"

7. Systém disciplinárních opatření. Průvodce požaduje plán, co se stane po přestupku v pohybu nebo po nehodě, které bylo možné předejít. Mnoho systémů přiděluje body a průvodce uvádí, že dobrý systém poskytuje progresivní tresty za opakovaná přestupky nebo nehody, kterým bylo možné předejít, v daném období.

   • Zavést: písemné kroky, které jsou stejné pro každého řidiče.
   • Výzva k školení: „Připadá vám systém spravedlivý? Co by ho zpřehlednilo?“

8. Program odměn a motivací. Průvodce si přeje, aby bezpečná jízda byla součástí obchodní kultury a aby řidičský výkon byl zahrnut do celkového hodnocení práce. Odměnami může být uznání, peníze, zvláštní privilegia nebo jiné pobídky.

   • Zavést: systém uznání spojený s bezpečným chováním při jízdě.
   • Výzva k školení: „Jaké uznání byste si vlastně cenil/a?“

9. Školení řidičů a komunikace. Průvodce žádá o průběžné školení a připomínání, protože i zkušení řidiči mohou ztratit na váze své návyky.

   • Zavést: tréninkový plán s kalendářem (viz další část).
   • Výzva k školení: "Který ze svých řidičských návyků byste si nejraději osvěžil?"

10. Dodržování předpisů. Průvodce uvádí, že je třeba zjistit, která místní, státní a federální pravidla platí pro vaše vozidla a řidiče, a jako příklady uvádí Federální úřad pro bezpečnost motorových dopravců (FMCSA), Ministerstvo dopravy USA, NHTSA, Federální úřad pro dálnice a Správu pro pracovní standardy.

    • Zavést: seznam pravidel, která platí pro každý typ vozidla a skupinu řidičů.
    • Výzva k školení: "Která pravidla platí pro vozidlo, které řídíte, a kde je najdete?"

Náš výběr: prvek 9, školení řidičů a komunikace. Každý další prvek je dokument nebo proces, a právě s ním řidiči zažívají osobní zkušenost. Je to také místo, kde výsledky vašich kvízů a diskusí ukazují, zda byly zásady pochopeny.

Sestavení tréninkového plánu

Vzpomeňte si na údaje NIOSH: mezi lety 2011 a 2022 bylo zaznamenáno více než 21 000 úmrtí, což představuje 35 % všech úmrtí souvisejících s prací. Školení je součástí programu, který si můžete naplánovat sami, proto jej rozdělte do tří fází. Tento třífázový návrh je naším návrhem, nikoli návrhem průvodce.

1. Indukce. Než si nový řidič převezme vozidlo: zásady, podepsaná smlouva, kontrola vozidla a jak nahlásit nehodu.
2. Roční opakovací školení. Krátká roční lekce na stejná témata plus cokoli, co se objevilo ve vašich recenzích nehod. Průvodce říká, že i zkušení řidiči mají z pravidelného školení prospěch.
3. Koučování po incidentu. Krátký rozhovor bez trestu po nehodě nebo téměř nehodě s využitím shrnutí z prvku 5.

Pokud provozujete provozy regulované ministerstvem dopravy, stanoví minimální hodnoty dvě federální pravidla:

• Vedoucí řidičů komerčních vozidel. 49 CFR 382.603 říká, že každý, kdo je pověřen dohledem nad řidiči, musí absolvovat alespoň 60 minut školení o zneužívání alkoholu a alespoň dalších 60 minut o užívání kontrolovaných látek. Stejný paragraf uvádí, že opakované školení pro dozorčí personál není vyžadováno.
• Zaměstnanci v oblasti nebezpečných materiálů. 49 CFR 172.704 vyžaduje, aby byl zaměstnanec v oblasti nebezpečných materiálů proškolen alespoň jednou za tři roky. Školení zahrnuje obecné povědomí, specifická pro danou funkci a témata týkající se bezpečnosti a ochrany.

Tato dvě pravidla platí pouze pro provoz regulovaný Ministerstvem dopravy. Zkontrolujte, která pravidla se vztahují na váš vlastní vozový park.

Samokontrola programu s 10 otázkami

Požádejte svůj tým, aby na každou otázku odpověděl ano nebo ne, jednu odpověď na každý prvek. Každé „ne“ je další věcí, na které se bude pracovat.

1. Je za bezpečnost řidičů zodpovědný jmenovaný vedoucí pracovník a mají řidiči možnost se k tomu vyjádřit?
2. Jsou vaše zásady bezpečnosti silničního provozu písemné, aktuální a sdílené s každým řidičem?
3. Podepsal každý řidič, který řídí do práce, smlouvu s řidičem?
4. Kontrolujete řidičské záznamy při nástupu do zaměstnání a procházíte je podle plánu?
5. Je každá nehoda hlášena a prověřena, i když je sebemenší?
6. Má každé vozidlo servisní plán a zdokumentovanou kontrolu?
7. Je disciplinární systém písemně stanoven a uplatňuje se na všechny stejně?
8. Rozumíte bezpečné jízdě způsobem, kterého si řidiči cení?
9. Absolvuje každý řidič školení při úvodní zkoušce a alespoň jednou ročně?
10. Víte, která pravidla ministerstva dopravy nebo státu platí pro každé vozidlo a řidiče?

Způsoby pořádání školení o bezpečnosti vozového parku ve skupině

Skupinová konzultace funguje nejlépe, když každý řidič odpovídá sám za sebe. Vytvořte snímky z výše uvedených prvků a pokynů.

1. Vyberte odpověď: Z každého prvku vytvořte otázku, například „Jak brzy po nehodě by se měla nahlásit nehoda nadřízenému?“, a pomocí žebříčku týmu z ní udělejte rychlý kvíz.
2. Word Cloud: „Který prvek je v naší flotile nejslabší?“ Největší slovo ukazuje, kde začít.
3. Stupnice hodnocení: „Jak dobře to děláme?“ pro každý z 10 prvků a poté diskutujte o nejnižších skóre.
4. Otevřený, anonymní: návrhy pro bezpečnostní pokyny, které řidiči nemusí říkat nahlas.

Vyměňte svá vlastní vozidla, trasy a čísla pojistek tak, aby snímky odpovídaly tomu, co řidiči vidí na silnici. Další nápady naleznete na témata bezpečnosti na pracovišti, tipy pro defenzivní jízdu, tipy pro bezpečnou jízdu v zimě, jak sledovat dokončení školení zaměstnanců a jak měřit školení po dokončení kurzu.

Chcete-li spustit školení, začněte od Šablona pro defenzivní jízdu a bezpečnost vozového parkuPokud vykonáváte práci regulovanou ministerstvem dopravy, existují také šablony pro Obecné povědomí o nebezpečných látkách DOT a Školení DOT pro dozorce v oblasti důvodného podezření.

Často kladené otázky

Co je program bezpečnosti vozového parku?

Soubor zásad a postupů, které snižují počet nehod s účastí firemních vozidel. Průvodce OSHA, NETS a NHTSA uvádí 10krokový program, od závazku managementu až po dodržování předpisů.

Je vyžadován program bezpečnosti vozového parku?

Ne podle pokynů OSHA, NETS a NHTSA, které jsou pouze doporučující a nikoli normou. Provoz regulovaný ministerstvem dopravy má samostatná pravidla, jako je například školení řidičů a vedoucích pracovníků.

Jak často by měli být řidiči školeni?

Pro každý vozový park neplatí jednotný interval. Průvodce požaduje průběžné školení a zaměstnanci v oblasti nebezpečných materiálů potřebují opakovací školení alespoň každé tři roky podle 49 CFR 172.704.

Jaké školení potřebují vedoucí řidičů komerčních vozidel?

Alespoň 60 minut věnovaných zneužívání alkoholu a nejméně dalších 60 minut užívání kontrolovaných látek podle 49 CFR 382.603. Opakované školení těchto supervizorů není vyžadováno.

Co je to kontrola MVR?

Kontrola záznamu o řízení motorového vozidla řidiče. Jedná se o bod 4 průvodce a průvodce uvádí, že je třeba záznamy pravidelně kontrolovat.

Kde začít

Na příští týmové schůzce spusťte samokontrolu a vyberte prvek s největším počtem odpovědí „ne“. Stanovte si datum jedné změny a použijte plán školení, abyste se o ní řidiči dozvěděli.