Flottabiztonsági program: 10 elem és egy képzési terv

Az Egyesült Államokban a közúti balesetek a munkahelyi halálesetek vezető okai. 2011 és 2022 között több mint 21 000 amerikai munkavállaló halt meg munkahelyi közúti balesetben, ami az összes munkahelyi haláleset 35%-át teszi ki.NIOSH: Gépjárműbiztonság). Ha az emberei autóval járnak dolgozni, egy flottabiztonsági program segítségével reagálhat erre a számra.

Ez az útmutató a flottabiztonsági program 10 elemét mutatja be, 2 db 5 elemből álló készletben. Mindegyik rész leírja, mit kell bevezetni, és egy képzési témát is tartalmaz, amelyet a sofőrökkel együtt használhatnak. Ezután következik egy egyszerű képzési terv, egy 10 kérdéses önellenőrzés, és módszerek, amelyekkel mindezt egy csoporttal lebonyolíthatja.

A 10 elem az útmutató 10 lépéses programja (a NETS Közlekedésbiztonsági Alapismeretek című kiadványból), amelyet ez a bejegyzés elemeknek nevez. Ez benne van Útmutató a munkáltatóknak a gépjárműbalesetek csökkentésére, amelyet a Munkahelyi Biztonsági és Egészségügyi Hivatal (OSHA) adott ki a Közlekedésbiztonsági Munkáltatók Hálózatával (NETS) és a Nemzeti Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatallal (NHTSA) együttműködve. Ez egy tanácsadó útmutató, nem pedig OSHA-szabvány. Az Egyesült Államok Közlekedési Minisztériuma (DOT) által szabályozott tevékenységekre külön szabályok vonatkoznak, amelyekre a képzési terv hivatkozik.

1. készlet: 1–5. elemek (az alapok)

1. A felsővezetés elkötelezettsége és az alkalmazottak bevonása. Az útmutató szerint a vezetésbiztonság a felső vezetés figyelmét igényli, akik meghatározhatják a szabályzatokat, eloszthatják a személyzetet és a költségvetést, valamint kiépíthetik a biztonsági kultúrát. Azt is kimondja, hogy a munkavállalókat és képviselőiket be kell vonni a tervezésbe.

   • Helyreállítás: egy megnevezett vezető tulajdonos és egy mód, amellyel a sofőrök alakíthatják a programot.
   • Képzési utasítás: „Mi az az egy dolog, amit a vezetőség megváltoztathatna, ami biztonságosabbá tenné a vezetést?”

2. Írásos szabályzatok és eljárások. Az útmutató elengedhetetlennek tartja az írásos kötelezettségvállalási nyilatkozatot, amelyet világos, végrehajtható és mindenkivel közölt közlekedésbiztonsági szabályzatok támasztanak alá. A mintaszabályzatok az alkohol- és drogfogyasztásra, valamint a biztonsági öv használatára vonatkoznak.

   • Helyreállítás: egy rövid szabályzatot, amelyet kifüggesztenek, kiosztanak és a megbeszéléseken újra megvizsgálnak.
   • Képzési utasítás: „Melyik szabályt tartja a legnehezebb betartani egy forgalmas napon, és miért?”

3. Sofőrmegállapodások. Mindenki, aki munkába jár, akár céges, akár saját autóval, aláír egy megállapodást. Aláírással a sofőr megerősíti, hogy megértette a szabályzatokat, a teljesítményre és a járműkarbantartásra vonatkozó elvárásokat, valamint a közlekedési szabálysértések bejelentésének kötelezettségét.

   • Helyreállítás: egy aláírt megállapodás sofőrönként, amelyet nyilvántartásban tartanak.
   • Képzési utasítás: „Mit kér tőled a megállapodás, amit nem tudtál az aláírás előtt?”

4. Gépjármű-nyilvántartás (MVR) ellenőrzése. Az MVR a sofőr hivatalos vezetési nyilvántartása. Az útmutató szerint minden munkába járó személy nyilvántartását ellenőrizni kell, rendszeresen felül kell vizsgálni, meg kell határozni, hogy hány szabálysértést követhet el egy sofőr, mielőtt elveszíti a munkavégzéshez szükséges vezetési jogosultságát, és szükség esetén képzést kell biztosítani.

   • Helyreállítás: ellenőrzés felvételkor, felülvizsgálati ütemterv és írásbeli szabálysértési limit.
   • Képzési utasítás: „Hogyan szeretné, hogy közöljük Önnel, ha a nyilvántartása veszélyezteti a vezetési kötelezettségeit?”

5. Hibajelentés és kivizsgálás. Az útmutató szerint minden balesetet, a súlyosságától függetlenül, a lehető leghamarabb jelenteni kell egy felettesnek. Ezután mindegyiket felülvizsgálják, hogy megállapítsák az okát, és hogy megelőzhető volt-e, mivel a kiváltó okok megértése „a hibától függetlenül” az alapja az ismétlődések megállításának.

   • Helyreállítás: egy egyszerű jelentési űrlap és egy megnevezett személy, aki elvégzi az áttekintést.
   • Képzési utasítás: „Kikaparsz egy parkolóoszlopot, és senki sem látta. Mit teszel, és mi állít meg?”

A mi választásunk: 5. elem, a hibajelentés és -vizsgálat. Ez az egyetlen elem, amely minden balesetből tanulságot von le az egész flotta számára, és ez azon múlik, hogy a sofőrök biztonságban érezzék-e magukat ahhoz, hogy felszólaljanak. Az útmutató minden balesetről jelentést kér, így egy kisebb baleset is tanulság, nem titok. Javasoljuk, hogy a majdnem baleseteket is ugyanígy kezeljük, ami a mi ajánlásunk, nem pedig az útmutató megfogalmazása.

2. készlet: 6–10. elemek (folyamatos működés mellett)

6. Járműválasztás, karbantartás és ellenőrzés. Az útmutató azt javasolja, hogy olyan járműveket válasszunk, amelyek erős törésteszt- és biztonsági besorolással rendelkeznek, tartsuk őket megelőző karbantartási ütemterv szerint, és legalább évente egyszer szerelővel vizsgáltassuk át minden járművet, az eredményeket pedig dokumentáljuk a jármű dokumentációjában.

   • Helyreállítás: egy járműdokumentáció, egy szervizterv és egy utazás előtti ellenőrzés.
   • Képzési utasítás: „Mi az első dolog, amit ellenőriz, mielőtt elindul, és mi lenne az oka annak, hogy visszautasít egy járművet?”

7. Fegyelmi eljárási rendszer. Az útmutató kéri, hogy készítsenek tervet arra vonatkozóan, hogy mi történik egy mozgásban lévő szabálysértés vagy egy megelőzhető baleset után. Sok rendszer pontokat rendel hozzájuk, és az útmutató szerint egy jó rendszer progresszív fegyelmi intézkedéseket ír elő az ismételt szabálysértések vagy egy meghatározott időszakon belül megelőzhető balesetek esetén.

   • Helyreállítás: írásos lépések, amelyek minden sofőr számára azonosak.
   • Képzési utasítás: „Igazságosnak tűnik a rendszer? Mi tenné egyértelműbbé?”

8. Jutalmazási és ösztönző program. Az útmutató célja, hogy a biztonságos vezetés a vállalati kultúra részévé váljon, a vezetési teljesítményt pedig a munkaköri értékelésbe foglalják. A jutalom lehet elismerés, pénz, különleges kiváltságok vagy egyéb ösztönzők.

   • Helyreállítás: egy biztonságos vezetési magatartáshoz kapcsolódó elismerési rendszer.
   • Képzési utasítás: „Milyen elismerést tartanál fontosnak valójában?”

9. Gépjárművezető-képzés és kommunikáció. Az útmutató folyamatos képzést és emlékeztetőket kér, mert még a tapasztalt sofőrök is önelégültté válhatnak a szokásaikkal kapcsolatban.

   • Helyreállítás: egy edzésterv naptárral (lásd a következő szakaszt).
   • Képzési utasítás: "Melyik vezetési szokásodról szeretnél leginkább felfrissíteni?"

10. Előírásoknak való megfelelés. Az útmutató szerint érdemes kideríteni, hogy mely helyi, állami és szövetségi szabályok vonatkoznak a járműveire és a sofőreire, és példaként felsorolja a Szövetségi Gépjármű-biztonsági Hivatalt (FMCSA), az Egyesült Államok Közlekedési Minisztériumát (US DOT), az NHTSA-t, a Szövetségi Autópálya-igazgatást (Federal Highway Administration) és a Foglalkoztatási Szabványügyi Hivatalt (Employment Standards Administration).

    • Helyreállítás: az egyes járműtípusokra és vezetőcsoportokra vonatkozó szabályok listája.
    • Képzési utasítás: "Milyen szabályok vonatkoznak az Ön által vezetett járműre, és hol találja ezeket?"

A mi választásunk: 9. elem, gépjárművezető-képzés és kommunikáció. Minden más elem egy dokumentum vagy egy folyamat, és ez az, amit a sofőrök első kézből tapasztalnak meg. Itt mutatják meg a kvíz eredményei és a megbeszélések is, hogy megértették-e a szabályzatokat.

Az edzésterv elkészítése

Emlékezzünk vissza a NIOSH adataira: több mint 21 000 haláleset történt 2011 és 2022 között, ami az összes munkával kapcsolatos haláleset 35%-a. A képzés a program azon része, amelynek ütemezését Ön dönti el, ezért három szakaszban építse fel. Ez a háromszakaszos felépítés a mi javaslatunk, nem az útmutatóé.

1. Indukció. Mielőtt egy új sofőr járművet vásárolna: a szabályzatok, az aláírt szerződés, a jármű átvizsgálása és a baleset bejelentésének módja.
2. Éves továbbképzés. Évente egy rövid képzés ugyanazokról a témákról, plusz a baleseti értékelések eredményei. Az útmutató szerint még a tapasztalt sofőrök is profitálnak a rendszeres képzésből.
3. Esemény utáni coaching. Rövid, nem büntető jellegű beszélgetés baleset vagy majdnem baleset után, az 5. elemben leírtak felhasználásával.

Ha a DOT által szabályozott műveleteket végez, két szövetségi szabály határozza meg a minimumokat:

• Kereskedelmi sofőrök felügyelői. 49 382.603 CFR kimondja, hogy a sofőrök felügyeletére kijelölt személyeknek legalább 60 percnyi képzést kell kapniuk az alkoholproblémákról, és legalább további 60 percet a kábítószer-használatról. Ugyanez a szakasz kimondja, hogy a felügyelő személyzet számára nem szükséges rendszeres képzés.
• Veszélyes anyagokkal foglalkozó alkalmazottak. 49 172.704 CFR előírja, hogy a veszélyesanyag-kezelőket legalább háromévente egyszer kiképezni kell. A képzés az általános tudatosságot, a funkcióspecifikus, valamint a biztonsági és védelmi tudatosságot felölelő témákat fedi le.

Ez a két szabály csak a Közlekedési Minisztérium (DOT) által szabályozott műveletekre vonatkozik. Ellenőrizze, hogy mely szabályok vonatkoznak a saját flottájára.

Egy 10 kérdéses önellenőrző program

Kérd meg a csapatodat, hogy minden kérdésre igennel vagy nemmel válaszoljanak, elemenként egyet. Minden egyes „nem” a következő dolog, amin dolgozni kell.

1. Van-e kinevezett felsővezető, aki felelős a sofőrök biztonságáért, és van-e módjuk a sofőröknek véleményt nyilvánítani?
2. A közlekedésbiztonsági szabályzataik írásosak, naprakészek és minden sofőrrel megosztottak?
3. Mindenki, aki munkába jár, aláírt-e gépjárművezetői szerződést?
4. Ellenőrzi a vezetési nyilvántartásokat a felvételkor, és ütemterv szerint áttekinti azokat?
5. Minden balesetet jelentenek és kivizsgálnak, bármilyen jelentéktelen is?
6. Minden járműhöz tartozik szervizterv és dokumentált átvizsgálás?
7. A fegyelmi rendszer le van írva, és ugyanúgy vonatkozik mindenkire?
8. Elismeri a biztonságos vezetést olyan módon, amelyet a sofőrök értékelnek?
9. Minden sofőr részt vesz a betanításkor és legalább évente egyszer a képzésen?
10. Tudja, hogy melyik Közlekedési Hivatal vagy állami szabályok vonatkoznak az egyes járművekre és sofőrökre?

Hogyan tartsunk flottabiztonsági képzést csoporttal?

Egy csoportos foglalkozás akkor működik a legjobban, ha minden sofőr magának válaszol. A diákat a fenti elemekből és kérdésekből építsd fel.

1. Válaszd ki a választ: Alakítsd át minden elemet egy kérdéssé, például: „Mennyi idő elteltével kell jelenteni egy balesetet a felettesnek?”, és használd a csapat ranglistáját egy gyors kvízzé.
2. Szófelhő: „Melyik elem a leggyengébb a flottánkban?” A legnagyobb szó mutatja, hol kezdjük.
3. Értékelési skála: „Mennyire jól csináljuk ezt?” kérdés mind a 10 elem esetében, majd beszéljétek meg a legalacsonyabb pontszámokat.
4. Nyílt végű, anonim: javaslatok a biztonsági ólomra vonatkozóan, amelyeket a sofőrök esetleg nem mondanak ki hangosan.

Cseréljétek ki a saját járműveiteket, útvonalaitokat és kötvényszámaitokat, hogy a diák megegyezzenek azzal, amit a sofőrök az úton látnak. További ötletekért lásd: munkahelyi biztonsági témák, védekező vezetési tippek, téli vezetési biztonsági tippek, hogyan lehet nyomon követni az alkalmazottak képzésének befejezését és a Hogyan mérjük a képzést a tanfolyam elvégzése után?.

A képzés lebonyolításához kezdje a Védekező vezetés és flottabiztonság sablonHa a DOT által szabályozott munkát végzel, akkor ehhez is vannak sablonok. DOT veszélyes anyagokra vonatkozó általános tudatosság és a Közlekedési Minisztérium (DOT) képzés felügyelők számára az alapos gyanú kezeléséről.

Gyakran Ismételt Kérdések

Mi az a flottabiztonsági program?

Szabályzatok és gyakorlatok összessége, amelyek csökkentik a céges járműveket érintő balesetek számát. Az OSHA, a NETS és az NHTSA útmutatója egy 10 lépésből álló programot sorol fel, a vezetői elkötelezettségtől a szabályozási megfelelésig.

Szükséges-e flottabiztonsági program?

Nem az OSHA, a NETS és az NHTSA útmutatója szerint, amely csak tanácsadó jellegű és nem szabványos. A DOT által szabályozott műveletekre külön szabályok vonatkoznak, például a járművezetők és a felügyelők képzésére.

Milyen gyakran kell a sofőröket képezni?

Nincs egyetlen egységes időköz, amely minden flottára vonatkozna. Az útmutató folyamatos képzést ír elő, és a veszélyes anyagokkal foglalkozó alkalmazottaknak legalább háromévente rendszeres képzésre van szükségük a 49 CFR 172.704 értelmében.

Milyen képzésre van szükségük a kereskedelmi sofőrök feletteseinek?

Legalább 60 perc az alkoholproblémákról és legalább további 60 perc a kábítószer-használatról a 49 CFR 382.603 értelmében. Ezen felügyelők számára nem szükséges rendszeres képzés.

Mi az az MVR-ellenőrzés?

A sofőr gépjármű-nyilvántartásának felülvizsgálata. Ez az útmutató 4. eleme, és az útmutató előírja, hogy a nyilvántartásokat rendszeresen felül kell vizsgálni.

Hol kezdjem

Végezd el az önellenőrzést a következő csapatmegbeszélésen, és válaszd ki azt az elemet, amelyikre a legtöbb „nem” választ adtad. Tűzz ki egy dátumot egy változtatásra, és a képzési terv segítségével gondoskodj róla, hogy a sofőrök halljanak róla.