תאונות דרכים הן הגורם המוביל למוות הקשור לעבודה בארה"ב. בין השנים 2011 ל-2022, יותר מ-21,000 עובדים אמריקאים נהרגו בתאונות דרכים הקשורות לעבודה, המהוות 35% מכלל מקרי המוות הקשורים לעבודה.NIOSH: בטיחות כלי רכב מנועיםאם האנשים שלכם נוהגים לעבודה, תוכנית בטיחות צי היא הדרך שלכם לפעול בהתאם למספר הזה.
מדריך זה עובר על 10 המרכיבים של תוכנית בטיחות צי רכב, בשתי קבוצות של 5. כל אחת מהן מציינת מה יש ליישם ומספקת הנחיית הדרכה שתוכלו להשתמש בה עם נהגים. לאחר מכן מגיעה תוכנית הדרכה פשוטה, בדיקה עצמית בת 10 שאלות ודרכים להריץ את הכל בקבוצה.
עשרת האלמנטים הם תוכנית 10 השלבים של המדריך (מתוך ספר הבטיחות בדרכים של NETS), אותה מכנה פוסט זה אלמנטים. זה נמצא ב... הנחיות למעסיקים להפחתת תאונות דרכים, שפורסם על ידי מינהל הבטיחות והבריאות התעסוקתית (OSHA) יחד עם רשת המעסיקים לבטיחות בדרכים (NETS) והמינהל הלאומי לבטיחות בדרכים (NHTSA). זוהי הנחיה מייעצת, לא תקן של OSHA. לפעולות המוסדרות על ידי משרד התחבורה האמריקאי (DOT) יש כללים נפרדים, שאליהם מתייחסת תוכנית ההכשרה.
סט 1: אלמנטים 1 עד 5 (היסודות)
מחויבות ההנהלה הבכירה ומעורבות העובדים. המדריך קובע כי בטיחות נהיגה דורשת את תשומת הלב של ההנהלה הבכירה, שיכולה לקבוע מדיניות, להקצות כוח אדם ותקציב ולבנות תרבות בטיחות. כמו כן, נכתב כי יש לערב את העובדים ונציגיהם בתכנון.
- לשים במקום: בעלים בכיר ששמו נועד לעצב את התוכנית.
- הנחיית אימון: "מהו דבר אחד שהמנהיגות יכולה לשנות כדי להפוך את הנהיגה שלכם לבטוחה יותר?"
מדיניות ונהלים כתובים. המדריך קובע כי הצהרת מחויבות בכתב חיונית, המגובה במדיניות בטיחות בדרכים ברורה ואכיפה המועברת לכולם. מדיניות הדוגמה שלו מתייחסת לשימוש באלכוהול ובסמים וחגורות בטיחות.
- לשים במקום: סט קצר של מדיניות, שפורסם, חולק ונבחן מחדש בפגישות.
- הנחיית אימון: "איזו מדיניות הכי קשה לך לעמוד בה ביום עמוס, ומדוע?"
הסכמי נהגים. כל מי שנוהג לצורך עבודה, ברכב חברה או ברכב משלו, חותם על הסכם. בחתימה, הנהג מאשר שהוא מבין את המדיניות, את הציפיות לביצועים ותחזוקת הרכב, ואת החובה לדווח על עבירות תנועה.
- לשים במקום: הסכם חתום אחד לכל נהג, שנשמר בתיקו.
- הנחיית אימון: "מה מבקש ממך ההסכם שלא ידעת לפני שחתמת?"
בדיקות רישום רכב מנועי (MVR). MVR הוא רישום נהיגה רשמי של נהג. המדריך קובע שיש לבדוק את הרישומים של כל מי שנוהג לצורך עבודה, לסקור אותם מעת לעת, להגדיר כמה עבירות נהג יכולות לבצע לפני שהוא מאבד את הזכות לנהוג לצורך עבודה ולספק הדרכה במידת הצורך.
- לשים במקום: בדיקה בעת גיוס, לוח זמנים לסקירה ומגבלת הפרות בכתב.
- הנחיית אימון: "איך היית רוצה שנודיע לך אם הרקורד שלך מסכן את חובות הנהיגה שלך?"
דיווח וחקירת תאונות. המדריך קובע כי יש לדווח למפקח על כל תאונה, ללא קשר לחומרתה, בהקדם האפשרי. לאחר מכן נבדקת כל אחת מהן כדי למצוא את הסיבה והאם ניתן היה למנוע אותה, משום שהבנת גורמי השורש "ללא קשר לאשמה" היא הבסיס למניעת הישנותן של מקרים.
- לשים במקום: טופס דיווח פשוט ואדם שמועמד לביצוע הסקירה.
- הנחיית אימון: "אתה מגרד עמוד בחניון ואף אחד לא ראה אותו. מה אתה עושה, ומה עוצר אותך?"
הבחירה שלנו: אלמנט 5, דיווח וחקירת קריסות. זהו האלמנט היחיד שהופך כל תאונה למשהו שכל הצי לומד ממנו, וזה תלוי בכך שנהגים ירגישו בטוחים לדבר. המדריך מבקש דיווחים על כל התאונה, כך שגם תאונה קלה היא שיעור, לא סוד. אנו מציעים להתייחס לתאונות כמעט באותו אופן, וזו ההמלצה שלנו, לא ניסוח המדריך.
סט 2: אלמנטים 6 עד 10 (שמירה על תפקודו)
בחירת רכב, תחזוקה ובדיקה. המדריך מציע לבחור כלי רכב בעלי דירוגי ריסוק ובטיחות גבוהים, לשמור על לוח זמנים לתחזוקה מונעת ולבצע בדיקה על ידי מכונאי של כל רכב לפחות פעם בשנה, כאשר התוצאות מתועדות בתיק הרכב.
- לשים במקום: תיק רכב, לוח זמנים לטיפולים ובדיקה לפני נסיעה.
- הנחיית אימון: "מה הדבר הראשון שאתם בודקים לפני שאתם נוסעים, ומה יגרום לכם לסרב לרכב?"
מערכת צעדים משמעתיים. המדריך מבקש תוכנית למה שקורה לאחר הפרת תנועה או תאונה שניתן היה למנוע. מערכות רבות מקצות נקודות, והמדריך אומר שמערכת טובה מספקת משמעת הדרגתית עבור הפרות חוזרות ונשנות או תאונות שניתן היה למנוע בפרק זמן מוגדר.
- לשים במקום: שלבים כתובים זהים עבור כל נהג.
- הנחיית אימון: "האם המערכת מרגישה הוגנת? מה יהפוך אותה לברורה יותר?"
תוכנית תגמולים ותמריצים. המדריך רוצה שנהיגה בטוחה תהיה חלק מתרבות העסק, כאשר ביצועי הנהיגה ייכללו בהערכת התפקיד הכוללת. תגמולים יכולים להיות הכרה, כסף, זכויות מיוחדות או תמריצים אחרים.
- לשים במקום: תוכנית זיהוי הקשורה להתנהגות נהיגה בטוחה.
- הנחיית אימון: "איזה סוג של הכרה היית מעריך באמת?"
הכשרת נהגים ותקשורת. המדריך מבקש הכשרה ותזכורות מתמשכות, משום שאפילו נהגים מנוסים עלולים להפוך לשאננים לגבי הרגליהם.
- לשים במקום: תוכנית אימונים עם לוח שנה (ראה סעיף הבא).
- הנחיית אימון: "על איזה הרגל נהיגה שלך היית רוצה יותר לרענן?"
תאימות לתקנות. המדריך אומר לברר אילו כללים מקומיים, מדינתיים ופדרליים חלים על כלי הרכב והנהגים שלכם, ומפרט כדוגמאות את מינהל הבטיחות הפדרלי לתחבורה ציבורית (FMCSA), משרד התחבורה האמריקאי, NHTSA, מינהל הכבישים הפדרליים ומינהל תקני התעסוקה.
- לשים במקום: רשימת הכללים החלים על כל סוג רכב וקבוצת נהגים.
- הנחיית אימון: "אילו כללים חלים על הרכב בו אתה נוהג, והיכן אתה מוצא אותם?"
הבחירה שלנו: אלמנט 9, הכשרת נהגים ותקשורת. כל אלמנט אחר הוא מסמך או תהליך, וזהו התהליך שנהגים חווים ממקור ראשון. זה גם המקום שבו תוצאות הבחנים והדיונים שלכם מראים האם המדיניות הובנה.
בניית תוכנית האימונים
נזכיר את נתון NIOSH: יותר מ-21,000 מקרי מוות בין 2011 ל-2022, 35% מכלל מקרי המוות הקשורים לעבודה. הכשרה היא החלק בתוכנית שנתון לתזמון שלכם, לכן בנו אותה בשלושה שלבים. צורה זו בת שלושת השלבים היא ההצעה שלנו, לא של המדריך.
- הַשׁרָאָה. לפני שנהג חדש לוקח רכב: המדיניות, ההסכם החתום, בדיקת הרכב וכיצד לדווח על תאונה.
- רענון שנתי. מפגש קצר בכל שנה על אותם נושאים, בנוסף לכל מה שסקירות התאונות שלך העלו. המדריך אומר שגם נהגים מנוסים מרוויחים מהכשרה תקופתית.
- אימון לאחר אירוע. שיחה קצרה, ללא ענישה, לאחר תאונה או כמעט תאונה, תוך שימוש בסקירה מאלמנט 5.
אם אתם מנהלים פעולות המפוקחות על ידי משרד התחבורה, שני כללים פדרליים קובעים מינימום:
- מפקחים על נהגים מסחריים. 49 CFR 382.603 קובע כי כל מי שממונה לפקח על נהגים חייב לקבל לפחות 60 דקות של הכשרה בנושא שימוש לרעה באלכוהול ולפחות 60 דקות נוספות בנושא שימוש בחומרים מבוקרים. אותו סעיף קובע כי אין צורך בהכשרה חוזרת לצוותי פיקוח.
- עובדי חומרים מסוכנים. 49 CFR 172.704 דורש הכשרה של עובד בתחום החומרים המסוכנים לפחות פעם בשלוש שנים. ההכשרה כוללת מודעות כללית, מודעות ספציפית לפונקציה, נושאי מודעות לבטיחות ואבטחה.
שני כללים אלה חלים רק על פעולות המפוקחות על ידי משרד התחבורה. בדקו אילו כללים חלים על הצי שלכם.
תוכנית בדיקה עצמית בת 10 שאלות
בקשו מהצוות שלכם לענות כן או לא לכל שאלה, שאלה אחת לכל אלמנט. כל "לא" הוא הדבר הבא שיש לעבוד עליו.
- האם מנהל בכיר אחראי על בטיחות הנהגים, והאם לנהגים יש דרך לתת משוב?
- האם מדיניות בטיחות הדרכים שלכם כתובה, מעודכנת ומשותפת עם כל נהג?
- האם כל אדם שנוהג לצורך עבודה חתם על הסכם נהיגה?
- האם אתם בודקים את רישומי הנהיגה בעת גיוס עובדים ובודקים אותם לפי לוח זמנים?
- האם כל תאונה מדווחת ונבדקת, גם אם קטנה?
- האם לכל רכב יש לוח זמנים לטיפולים ובדיקה מתועדת?
- האם מערכת המשמעת כתובה ומיושמת באותו אופן על כולם?
- האם אתה מזהה נהיגה בטוחה באופן שנהגים מעריכים?
- האם כל נהג עובר הכשרה בתחילת הלימודים ולפחות פעם בשנה?
- האם אתה יודע אילו חוקי משרד התחבורה או חוקי המדינה חלים על כל רכב ונהג?
דרכים לארח הדרכת בטיחות צי עם קבוצה
מפגש קבוצתי עובד בצורה הטובה ביותר כאשר כל נהג עונה בעצמו. בנו את השקופיות מהאלמנטים וההנחיות לעיל.
- בחר תשובה: הפכו כל אלמנט לשאלה, כגון "כמה זמן לאחר תאונה יש לדווח עליה למפקח?", והשתמשו בטבלת המובילים של הצוות כדי להפוך אותה לחידון קצר.
- ענן מילים: "איזה אלמנט הוא החלש ביותר בצי שלנו?" המילה הגדולה ביותר מראה היכן להתחיל.
- סולם דירוג: "באיזו מידה אנחנו עושים את זה טוב?" עבור כל אחד מ-10 האלמנטים, לאחר מכן דנו בתוצאות הנמוכות ביותר.
- פתוח, אנונימי: הצעות למוליך הבטיחות שנהגים עשויים שלא לומר בקול רם.
החליפו את כלי הרכב, המסלולים ומספרי הפוליסה שלכם כך שהשקופיות יתאימו למה שנהגים רואים על הכביש. לרעיונות נוספים ראו נושאי בטיחות במקום העבודה, טיפים לנהיגה הגנתית, טיפים לבטיחות נהיגה בחורף, כיצד לעקוב אחר השלמת הכשרות עובדים ו כיצד למדוד הכשרה מעבר לסיום הקורס.
כדי להפעיל את האימון, התחילו מ- תבנית נהיגה הגנתית ובטיחות צי רכבאם אתם מנהלים עבודה המפוקחת על ידי משרד התחבורה, ישנן גם תבניות עבור מודעות כללית לחומרי הדברה מסוכנים של משרד התחבורה ו הכשרת משרד התחבורה בנושא חשד סביר למפקחים.
שאלות נפוצות
מהי תוכנית בטיחות צי?
סט של מדיניות ונהלים המפחיתים תאונות בהן מעורבים כלי רכב של החברה. המדריך של OSHA, NETS ו-NHTSA מפרט תוכנית בת 10 שלבים, החל ממחויבות ההנהלה ועד לעמידה בתקנות.
האם נדרשת תוכנית בטיחות לצי?
לא לפי ההנחיות של OSHA, NETS ו-NHTSA, שהן בגדר ייעוץ ואינן תקן. לפעולות המוסדרות על ידי משרד התחבורה (DOT) יש כללים נפרדים, כגון הכשרת נהגים ומפקחים.
באיזו תדירות יש לאמן נהגים?
אין מרווח זמן יחיד שחל על כל צי. המדריך דורש הכשרה מתמשכת, ועובדי חומרי גלם מסוכנים זקוקים להכשרה חוזרת לפחות כל שלוש שנים לפי 49 CFR 172.704.
איזו הכשרה צריכים מפקחים על נהגים מסחריים?
לפחות 60 דקות על שימוש לרעה באלכוהול ולפחות 60 דקות נוספות על שימוש בחומרים מבוקרים, תחת 49 CFR 382.603. הכשרה חוזרת ונשנית עבור מפקחים אלה אינה נדרשת.
מהי בדיקת MVR?
סקירת רישום נהיגה של נהג. זהו סעיף 4 במדריך, והמדריך קובע שיש לבדוק את הרישומים מעת לעת.
איפה להתחיל
בצעו את הבדיקה העצמית בפגישת הצוות הבאה שלכם ובחרו את הרכיב עם הכי הרבה תשובות "לא". קבעו תאריך לשינוי אחד, והשתמשו בתוכנית ההדרכה כדי לוודא שנהגים ישמעו על כך.
