在美国，机动车事故是导致工伤死亡的主要原因。从2011年到2022年，超过21,000名美国工人在与工作相关的机动车事故中丧生，占所有工伤死亡人数的35%（美国国家职业安全与健康研究所 (NIOSH)：机动车安全如果你的员工因工作需要开车，那么车队安全计划就是你应对这一数字的方式。
本指南分两组，每组5个要素，逐一讲解车队安全计划的10个要素。每个要素都说明了需要落实的具体措施，并提供可用于驾驶员培训的提示。之后，指南还提供了一份简单的培训计划、一份包含10个问题的自测题，以及如何组织团队进行培训的方法。
这10个要素是该指南的10步计划（出自NETS交通安全入门手册），本文称之为“要素”。 雇主减少机动车事故的指导方针该指南由美国职业安全与健康管理局 (OSHA) 与交通安全雇主网络 (NETS) 和国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 联合发布。它仅供参考，并非 OSHA 标准。受美国交通部 (DOT) 监管的运营活动适用不同的规则，培训计划中会提及这些规则。
第一组：元素 1 至 5（基础部分）
高层管理者的承诺和员工的参与。 该指南指出，行车安全需要高层管理人员的重视，他们可以制定政策、分配人员和预算，并建立安全文化。指南还指出，员工及其代表必须参与规划。
- 落实到位： 指定一位高级所有者，并让车手参与塑造项目。
- 训练提示： “领导层可以改变哪一点，才能让你的驾驶更安全？”
书面政策和程序。 该指南强调，书面承诺声明至关重要，并需辅以清晰、可执行的交通安全政策，且这些政策应传达给所有人。其政策范例涵盖了酒精和毒品使用以及安全带的使用。
- 落实到位： 一份简短的政策文件，张贴出来，分发，并在会议上反复讨论。
- 训练提示： “在繁忙的工作日里，你觉得哪项政策最难执行？为什么？”
司机协议。 所有因工作需要驾驶公司车辆或私家车的人员都必须签署一份协议。签署协议即表示驾驶员确认其理解公司政策、对驾驶表现和车辆维护的要求，以及报告交通违章行为的义务。
- 落实到位： 每位司机一份签署的协议，存档保存。
- 训练提示： “这份协议要求你做哪些你在签署之前不知道的事情？”
机动车驾驶记录（MVR）查询。 机动车驾驶记录（MVR）是驾驶员的官方驾驶记录。该指南建议检查所有以驾驶为生的驾驶员的记录，定期审查，明确驾驶员在失去驾驶资格前可以有多少次违章记录，并在必要时提供培训。
- 落实到位： 招聘时进行背景调查、制定审查计划和书面违规次数限制。
- 训练提示： “如果您的驾驶记录危及您的驾驶职责，您希望我们如何告知您？”
事故报告和调查。 指南指出，无论事故严重程度如何，都应尽快向主管报告。每起事故都会被审查，以找出原因并评估其是否可以预防，因为了解根本原因（无论责任归属）是防止事故再次发生的基础。
- 落实到位： 一份简单的报告表格和一个负责审查的指定人员。
- 训练提示： “你在停车场刮蹭了一个路障，但没人看见。你会怎么做？又是什么阻止了你？”
我们的推荐：第 5 项，事故报告和调查。 这是唯一能让每次事故都成为整个车队吸取教训的因素，而这取决于驾驶员是否感到安全并愿意畅所欲言。该指南要求报告所有事故，因此即使是轻微事故也能成为教训，而不是秘密。我们建议以同样的方式对待险些发生的事故，这是我们的建议，并非指南中的措辞。
第二组：元素 6 至 10（保持运行）
车辆选择、维护和检查。 该指南建议选择碰撞测试和安全评级高的车辆，定期进行预防性维护，并至少每年请机械师检查每辆车，并将结果记录在车辆档案中。
- 落实到位： 车辆档案、保养计划和行前检查。
- 训练提示： “开车离开前你首先会检查什么？什么情况下你会拒绝驾驶这辆车？”
纪律处分制度。 该指南要求制定应对交通违章或可预防事故的方案。许多系统会记分，指南指出，一个好的系统应该针对在一定时间内发生的重复违章或可预防事故采取渐进式处罚。
- 落实到位： 为每位驾驶员制定相同的书面步骤。
- 训练提示： “你觉得这个系统公平吗？怎样才能让它更清晰明了？”
奖励和激励计划。 该指南希望将安全驾驶融入企业文化，并将驾驶表现纳入整体工作评估。奖励形式可以是表彰、奖金、特殊待遇或其他激励措施。
- 落实到位： 与安全驾驶行为挂钩的表彰机制。
- 训练提示： 你真正看重的是哪种认可？
驾驶员培训和沟通。 该指南要求进行持续的培训和提醒，因为即使是经验丰富的驾驶员也可能对自己的习惯变得麻痹大意。
- 落实到位： 训练计划及日程安排（见下一节）。
- 训练提示： 您最想复习一下您的哪项驾驶习惯？
合规性。 该指南建议弄清楚哪些地方、州和联邦法规适用于您的车辆和驾驶员，并列举了联邦汽车运输安全管理局 (FMCSA)、美国交通部 (US DOT)、国家公路交通安全管理局 (NHTSA)、联邦公路管理局和就业标准管理局作为示例。
- 落实到位： 一份适用于每种车辆类型和驾驶员群体的规则清单。
- 训练提示： “您驾驶的车辆适用哪些规则？您可以在哪里找到这些规则？”
我们的推荐：第 9 项，驾驶员培训和沟通。 其他所有环节都以文件或流程的形式呈现，而这部分是驾驶员直接体验的。此外，您的测试结果和讨论也将在此体现您是否理解了相关政策。
制定训练计划
回顾一下美国国家职业安全与健康研究所 (NIOSH) 的数据：2011 年至 2022 年间，超过 21,000 人死于工伤，占所有工伤死亡人数的 35%。培训是整个计划中由您自行安排的部分，因此请分三个阶段进行。这种三阶段模式是我们的建议，并非指南中的建议。
- 就职。 新驾驶员提车前须知：政策、签署的协议、车辆检查以及如何报告事故。
- 年度进修。 每年一次关于相同主题的简短培训，外加事故审查中发现的任何问题。指南指出，即使是经验丰富的驾驶员也能从定期培训中获益。
- 事后辅导。 在发生碰撞或险些发生碰撞后，进行简短、非惩罚性的谈话，使用第 5 项中的回顾。
如果您运营受美国交通部监管的业务，则有两项联邦法规规定了最低标准：
- 商业司机主管。 49 CFR 382.603 该条款规定，任何被指定监督驾驶员的人员必须接受至少60分钟的酒精滥用培训，以及至少60分钟的管制药物使用培训。该条款还规定，监督人员无需接受复训。
- 危险品处理人员。 49 CFR 172.704 危险品处理人员至少每三年接受一次培训。培训内容涵盖一般知识、职能相关知识、安全意识等主题。
这两条规则仅适用于受美国交通部监管的运营活动。请核实哪些规则适用于您的车队。
一份包含10个问题的程序自测表
请团队成员针对每个问题回答“是”或“否”，每个要素一个问题。每个回答“否”的问题都代表下一个需要改进的地方。
- 是否有指定的高级领导负责驾驶员安全，驾驶员是否有途径提出意见？
- 贵公司的交通安全政策是否已形成书面文件，是否已更新并分发给每位驾驶员？
- 所有以驾驶为生的司机都签署了驾驶员协议吗？
- 你们会在招聘时查看驾驶记录，并按计划进行审核吗？
- 所有事故，无论多么轻微，都会被报告和审查吗？
- 每辆车都有保养计划和记录在案的检查报告吗？
- 纪律处分制度是否已形成书面文件，并且对所有人一视同仁？
- 你是否以驾驶员重视的方式认可安全驾驶？
- 每位司机在入职时是否接受培训，以及每年至少接受一次培训吗？
- 您知道每辆车和每位驾驶员适用哪些交通部或州级法规吗？
如何组织团队进行车队安全培训
小组讨论的最佳方式是每位驾驶员独立回答问题。请根据以上要素和提示制作幻灯片。
- 选择答案： 将每个要素转化为一个问题，例如“发生事故后多久应该向主管报告？”，并利用团队排行榜将其变成一个快速测验。
- 词云： “我们舰队中最薄弱的环节是什么？”最大的字眼指明了切入点。
- 评级量表： 针对这 10 个要素中的每一个，请问“我们做得如何？”，然后讨论得分最低的要素。
- 开放式，匿名： 给安全主管的建议，但司机可能不会大声说出来。
请将幻灯片内容替换成您自己的车辆、路线和保单号码，使幻灯片与驾驶员在路上看到的内容一致。更多创意请参见…… 工作场所安全主题, 防御性驾驶技巧, 冬季行车安全提示, 如何跟踪员工培训完成情况 和 如何衡量课程结束后的培训效果.
要进行训练，请从这里开始 防御性驾驶和车队安全模板如果您从事受美国交通部监管的工作，也有相应的模板可供参考。 美国交通部危险品一般意识 和 美国交通部针对主管人员的合理怀疑培训.
常见问题
什么是车队安全计划？
一套旨在减少涉及公司车辆的交通事故的政策和措施。美国职业安全与健康管理局 (OSHA)、国家交通安全管理局 (NETS) 和国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 联合发布的指南列出了一个包含十个步骤的方案，涵盖从管理层承诺到合规监管的各个方面。
是否需要制定车队安全计划？
职业安全与健康管理局 (OSHA)、国家交通运输安全管理局 (NETS) 和国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 的指南并非如此，该指南仅供参考，并非正式标准。受美国交通部 (DOT) 监管的运营活动有其单独的规定，例如驾驶员和主管培训。
驾驶员应该多久接受一次培训？
没有适用于所有车队的统一培训周期。该指南要求持续培训，根据美国联邦法规49 CFR 172.704，危险品处理人员至少每三年需要接受一次复训。
商业驾驶员主管需要接受哪些培训？
根据 49 CFR 382.603 的规定，至少需要 60 分钟的时间学习酒精滥用知识，以及至少 60 分钟的时间学习管制药物使用知识。这些主管人员无需接受复训。
什么是驾驶记录审查？
对驾驶员机动车驾驶记录的审查。这是指南中的第四项内容，指南建议定期审查记录。
从哪儿开始
在下次团队会议上进行自我检查，并找出回答“否”最多的项目。为其中一项变更设定截止日期，并利用培训计划确保所有驾驶员都了解这项变更。
